De erkenning van de gemeenschap dat er actie moest worden ondernomen om de afnemende visvoorraden te verbeteren, werd gevolgd door de identificatie van verschillende belanghebbenden die ons konden helpen om onze doelen te bereiken. Er werden communicatie-, outreach- en bewustmakingsprogramma's opgezet en in 2004 werd een bezoek gebracht aan een soortgelijk project in Tanzania, wat de gemeenschap aanmoedigde om de lokale mariene hulpbronnen duurzaam te gebruiken.

Er werd een democratisch besluit genomen om een overeengekomen lagunegebied te sluiten. Er werden wettelijke en beleidskaders opgezet en in 2006 werd de eerste LMMA in Kenia goedgekeurd door de National Environmental Management Authority. Hierna is er een gezamenlijk bestuursmodel ontstaan onder Beach Management Units (BMU's), waar vissers en overheid samenwerken aan duurzame visserij en een beter bestaan. Bij het opzetten van de MPA hebben we verschillende fasen doorlopen: conceptualisering, oprichting, implementatie, monitoring, beheer en doorlopend adaptief beheer.

In elk van de 9 kantons werden bewustmakingscampagnes gevoerd. Ze hadden betrekking op de volgende elementen:

1. veld om te discussiëren over FLR en de planning van mogelijke activiteiten
2. lokale bijeenkomsten met 77 dorpen om de bevindingen van de veldbezoeken te delen
3. radioprogramma's in lokale talen
4. uitwisselingssessies met de prefecturele directeur voor milieu,
5. ontwerp en ontwikkeling van borden voor elk dorp

Na het participatief in kaart brengen en inventariseren werden de bevindingen gedeeld met de gemeenschappen door het plaatsen van overzichtstabellen in de dorpen zelf, zichtbaar en toegankelijk voor iedereen. Dit bracht interne discussies binnen de gemeenschappen op gang en maakte het mogelijk om per dorp één of twee goedkope herstelopties te identificeren die door de gemeenschappen zelf moesten worden uitgevoerd onder technisch toezicht van bosbeheermedewerkers. De voortdurende informatieverstrekking via verschillende bewustmakingsformats en participatieve bijeenkomsten om de prioritaire FLR-opties in elk van de kantons te identificeren, leidde tot een grote impuls en legitimiteit in de gemeenschappen om zich in te zetten voor herstel.

De inventarisatie van natuurlijke bossen en plantages was gebaseerd op het participatief in kaart brengen. Het omvatte de volgende stappen:

1. Opleiding van bosinventarisatieteams

2. Definitie van bostypes en -lagen (stratificatie): analyse en interpretatie van RapidEye 2013-2014 satellietbeelden (resolutie van 5 m x 5 m)

3. Uitvoering van de voorinventarisatie: Beoordeling van de resultaten van de nationale bosinventarisatie, voorbereiding van het veldwerk, bepaling van de variatiecoëfficiënt en statistische methode, meting van 20 cirkelvormige plots. Inventarisatie van de hoofdbosopstand met een straal van 20 m voor monsters met een diameter ≥ 10 cm en een hoogte ≥ 1,30 m; inventarisatie van de ondergroei in cirkelvormige plots met een straal van 4 m voor monsters van bomen en struiken met een diameter tussen 5 en 10 cm open en een hoogte ≥ 1,30 m.

4. Uitvoering van de inventarisatie: voorbereiding van het veldwerk, opmeten van 173 cirkelvormige percelen met dezelfde kenmerken als tijdens de voorinventarisatie en met ondersteuning van lokale cartografen.

5. Gegevensverwerking op regionaal beheersniveau met ondersteuning van de eenheid voor het beheer van de inventarisatiedatabank.

6. Zonering en identificatie van opties voor herstel van het boslandschap

Sumatraanse Tijger Project, Forum HarimauKita en UNDP Indonesië zijn de campagne gestart in combinatie met Global Tiger Day om het bewustzijn over Sapu Jerat campagne naar het lokale en nationale publiek te brengen.

Sapu Jerat Crowd Funding to Protect Sumatran Tigers maakte gebruik van het lokale crowdfundingplatform Kitabisa.com, dat ons in staat stelde om bredere supporters te bereiken (gemeenschappen, filantropieën, artiesten, influencers) door campagne te voeren via sociale media. KItabisa.com genereert online fondsen om campagnes van organisaties, individuen en gemeenschappen te ondersteunen. Sapu Jerat Crowd Funding to Protect Sumatran Tigers heeft een voorbeeld gegeven voor anderen om nieuwe campagnes op te zetten ter ondersteuning van het behoud van wilde dieren en biodiversiteit.

De Sapu Jerat-campagne werd ook gepromoot via de sociale mediakanalen van Sumatraanse tijgers, FHK en UNDP Indonesië en de communicatienetwerken van het project in vier nationale parken. De netwerken bestaan uit lokale journalisten die - in coördinatie met de Project Implementation Unit (PIU) in elk landschap - verslag blijven doen van de initiatieven van het Sumatraanse Tiger Project, ....

Er werden uitwisselingsbezoeken georganiseerd aan plaatsen waar het initiatief al enige tijd actief is en waar de implementatie nog gaande is. Om droogtetolerante gewassen voor lokale productie aan te schaffen, bezocht Ecofinder Kenia bijvoorbeeld de Tangokona gemeenschap in Busia County, Kenia, waar verbeterde cassave- en zoete aardappelvariëteiten gepromoot en verbouwd worden door lokale gemeenschappen. Het model werd bestudeerd door de wetlandgemeenschappen in Yala, zaden werden gekocht en boeren verbouwen nu droogtetolerante cassave en zoete aardappelen.

Dit houdt in dat alle belanghebbenden op lokaal niveau moeten deelnemen om te komen tot lokaal haalbare oplossingen waar alle deelnemers zich prettig bij voelen en die bijdragen aan duurzame bestaansmiddelen en het behoud van de lokale biodiversiteit op de lange termijn. We hebben deze bouwsteen bereikt door belanghebbenden op verschillende niveaus te betrekken, namelijk op meso- of districtsniveau en op microniveau of het niveau van lokale gemeenschappen. Eerst hebben we vertegenwoordigers van de overheidsdepartementen van Siaya County (zoals Landbouw, Terreinen, Toerisme, Milieu en Natuurlijke Hulpbronnen) en vertegenwoordigers van maatschappelijke organisaties op lokaal en regionaal niveau bij het project betrokken. Er werd een workshop georganiseerd waarbij de overheid en niet-gouvernementele actoren de uitdagingen bespraken waarmee de landbouw en biodiversiteit in relatie tot de klimaatverandering in de county worden geconfronteerd. Ten tweede werden er op lokaal niveau bijeenkomsten gehouden met leden van de gemeenschap en lokale leiders en hulpbronnen zoals ouderen, gepensioneerd overheidspersoneel, gezondheidswerkers en natuurbeschermingsenthousiastelingen. Er werd gezocht naar de uitdagingen voor de landbouw en de lokale biodiversiteit en naar mogelijke oplossingen. Deze werden vervolgens geanalyseerd om te komen tot algemene uitdagingen en oplossingen vanuit het perspectief van de belanghebbenden.

Om tegemoet te komen aan de maatschappelijke behoefte aan vervoersfaciliteiten die op een eerlijke manier toegankelijk, begrijpelijk en bruikbaar zijn voor mensen van alle leeftijden en capaciteiten, vaardigde de nationale regering in 2006 een wet uit om vlot vervoer voor ouderen, gehandicapten en anderen te bevorderen. De wet stelde als doel om tegen 2020 het concept van Universal Design toe te passen op alle openbare vervoersfaciliteiten, inclusief luchthavens die dagelijks meer dan 3.000 passagiers vervoeren. In het kader van deze wet ontwikkelde de overheid de "Universal Design Guideline", die ook van toepassing is op de verbetering van Haneda International Airport. TIAT volgde niet alleen deze richtlijn, maar deed als privébedrijf ook uitgebreide inspanningen om een comfortabele ruimte en verbeterde toegankelijkheid te bieden aan alle soorten luchthavenbezoekers.

Het ontwerp van de luchthaven zelf is de helft van het succes - hoe zorg je voor een naadloze reiservaring van deur tot deur voor verschillende mensen, waaronder ouderen en gehandicapten? De Haneda International Airport Terminal is door twee spoorwegmaatschappijen rechtstreeks verbonden met de belangrijkste stedelijke centra van de stad. Toen de nieuwe terminal en stations werden gebouwd, werkten TIAT en deze twee spoorwegmaatschappijen samen om fysieke barrières tussen faciliteiten voor mensen met een mobiliteitsbeperking te verwijderen. Zo geeft een hal in de terminal passagiers via vlakke en rechte paden rechtstreeks toegang tot vertrek-/aankomsthallen, openbaarvervoersdiensten (bijv. monorail, trein, bussen en taxi's) en een parkeerterrein. Verschillende grote liften in het station kunnen ook een groot aantal passagiers vervoeren tussen de perrons en de aankomst-/vertrekverdiepingen. Een spoorlijn verlegde de geleiding van het bestaande platform in de binnenlandse terminal naar de tweede verdieping van de internationale terminal om een vlakke passagierstoegang te creëren van het station naar de vertrekhal. Daarnaast introduceerden beide spoorlijnen beweegbare treeplanken die treinvoertuigen en perrons overbruggen voor rolstoelgebruikers, en perronafschermende deuren voor de veiligheid van de passagiers.

De universal design commissie organiseerde ongeveer veertig universal design workshops en verwerkte de meningen van een breed scala aan gebruikers in de gedetailleerde tekening van de terminal. De leden bezochten ook bestaande luchthavenfaciliteiten en gebruikten mock-ups om het effect van het ontwerpplan te beoordelen. Als gevolg van deze gezamenlijke ontwerpinspanningen biedt de terminal met succes naadloze toegang tot het openbaar vervoer, met name de trein. Het introduceerde ook geleidelijk terminalfaciliteiten van wereldklasse met het Universal Design-concept; multifunctionele toiletten, instapbruggen en veelzijdige conciërgediensten en communicatiemiddelen zijn hier voorbeelden van.

Praktische implementatiestappen zijn onder andere:

• Locatiekeuze en betrokkenheid van de gemeenschap;
• Techniek en ontwerp;
• Beoordeling watergebruik;
• Graafwerkzaamheden en bouw;
• Gebruik en onderhoud (opzetten van een waterbeheerproces, inclusief: Watercomité, verzorgers en het geven van trainingen)
• Toezicht en evaluatie