Признание сообществом необходимости принятия мер по улучшению сокращающихся рыбных запасов сопровождалось определением различных заинтересованных сторон, которые должны были помочь нам в достижении наших целей. Были разработаны программы коммуникации, пропаганды и повышения осведомленности, а в 2004 году состоялась поездка на аналогичный проект в Танзании, которая побудила общину к рациональному использованию местных морских ресурсов.

Было принято демократическое решение о закрытии согласованной зоны лагуны. Была создана правовая и политическая база, и в 2006 году в Кении был утвержден первый LMMA в рамках Национального управления по охране окружающей среды. После этого возникла модель совместного управления в рамках подразделений по управлению пляжами (ПУП), где рыбаки и правительство совместно работают над обеспечением устойчивого рыболовства и улучшением условий жизни. При создании ОМР мы прошли через различные этапы: концептуализацию, создание, реализацию, мониторинг, управление и постоянное адаптивное управление.

В каждом из 9 кантонов были проведены кампании по повышению осведомленности. Они охватывали следующие элементы:

1. полевые встречи для обсуждения FLR и планирования потенциальных мероприятий
2. местные встречи с представителями 77 деревень для обмена информацией о результатах полевых визитов
3. радиопередачи на местных языках
4. обмен мнениями с директором префектуры по вопросам окружающей среды,
5. дизайн и разработка вывесок для каждой деревни

После проведения совместного картирования и инвентаризации результаты были доведены до сведения общин путем установки синоптических таблиц в самих деревнях, видимых и доступных для всех. Это вызвало внутренние обсуждения в общинах и позволило определить один или два малозатратных варианта восстановления в каждой деревне, которые будут реализованы самими общинами под техническим контролем сотрудников лесной службы. Постоянное предоставление информации с помощью различных форматов повышения осведомленности и встреч с участием населения для определения приоритетных вариантов восстановления лесов в каждом из кантонов привело к тому, что общины получили мощный импульс и легитимность для участия в восстановлении.

Инвентаризация естественных лесов и плантаций проводилась на основе совместного картирования. Она включала в себя следующие этапы:

1. Подготовка групп по инвентаризации лесов

2. Определение типов и слоев леса (стратификация): анализ и интерпретация спутниковых снимков RapidEye 2013-2014 годов (разрешение 5 м x 5 м)

3. Проведение предварительной инвентаризации: Оценка результатов национальной инвентаризации лесов, подготовка к полевым работам, определение коэффициента вариации и статистического метода, измерение 20 круговых участков. Инвентаризация основного древостоя с радиусом 20 м для образцов диаметром ≥ 10 см и высотой ≥ 1,30 м; инвентаризация подлеска на круговых участках с радиусом 4 м для образцов деревьев и кустарников с диаметром от 5 до 10 см и высотой ≥ 1,30 м.

4. Проведение инвентаризации: подготовка к полевым работам, измерение 173 круговых участков с теми же характеристиками пробных участков, что и при предварительной инвентаризации, при поддержке местных картографов.

5. Обработка данных на уровне регионального управления при поддержке отдела управления базой данных инвентаризации.

6. Зонирование и определение вариантов восстановления лесного ландшафта

Проект "Суматранский тигр", Форум Харимаукита и ПРООН в Индонезии начали кампанию в связи с Глобальным днем тигра, чтобы привлечь внимание местной и национальной аудитории к кампании Sapu Jerat.

Крауд-фандинг для защиты суматранских тигров Sapu Jerat использовал местную краудфандинговую платформу Kitabisa.com, которая позволила нам привлечь больше сторонников (сообщества, филантропы, художники, влиятельные люди), проводя кампанию в социальных сетях. KItabisa.com генерирует финансирование в режиме онлайн для поддержки кампаний, проводимых организациями, частными лицами и сообществами. Крауд-фандинг Sapu Jerat по защите суматранских тигров послужил примером для других людей в организации новых кампаний в поддержку дикой природы и сохранения биоразнообразия.

Кампания Sapu Jerat также продвигалась с помощью каналов социальных сетей Sumatran Tiger, FHK и UNDP Indonesia и коммуникационных сетей проекта в четырех национальных парках. Эти сети состоят из местных журналистов, которые - в координации с Отделом реализации проекта (ОРП) в каждом ландшафте - продолжают освещать инициативы проекта "Суматранский тигр", .

Были организованы поездки по обмену опытом в места, где инициатива реализуется уже некоторое время и продолжается ее осуществление. Например, чтобы приобрести засухоустойчивые культуры для местного производства, организация Ecofinder Kenya посетила общину Тангокона в округе Бусия, Кения, где местные общины пропагандировали и выращивали улучшенные сорта маниоки и сладкого картофеля. Эту модель изучили общины водно-болотных угодий Яла, закупили семена, и теперь фермеры выращивают засухоустойчивые сорта маниоки и сладкого картофеля.

Это предполагает участие всех заинтересованных сторон на местном уровне, чтобы выработать жизнеспособные решения, которые устраивают всех участников и способствуют устойчивому жизнеобеспечению и долгосрочному сохранению местного биоразнообразия. Мы достигли этой цели, привлекая заинтересованные стороны на разных уровнях: на мезо- или окружном уровне и на микро- или уровне местных сообществ. Во-первых, мы привлекли представителей правительственных департаментов округа Сиайя (таких как департамент сельского хозяйства, земельных ресурсов, туризма, окружающей среды и природных ресурсов) и представителей гражданского общества, работающих на местном и региональном уровнях. Был организован семинар, на котором представители правительства и неправительственных организаций обсудили проблемы, с которыми сталкивается сельское хозяйство и биоразнообразие в связи с изменением климата в округе, и попросили участников найти дружественные и потенциальные решения. Во-вторых, на местном уровне были проведены встречи с членами общины, местными лидерами и специалистами, включая старейшин, пенсионеров, работников здравоохранения и энтузиастов охраны природы. Выяснялись проблемы, стоящие перед сельским хозяйством и местным биоразнообразием, и находились потенциальные решения. Затем они были проанализированы, чтобы выработать общие проблемы и решения с точки зрения заинтересованных сторон.

Чтобы удовлетворить социальную потребность в транспортных средствах, равнодоступных, понятных и удобных для людей всех возрастов и способностей, правительство страны в 2006 году приняло закон о содействии бесперебойному транспортному обслуживанию пожилых людей, инвалидов и других категорий населения. В нем поставлена задача к 2020 году внедрить концепцию универсального дизайна для всех объектов общественного транспорта, включая аэропорты, которые ежедневно обслуживают более 3 000 пассажиров. В соответствии с этим законом правительство разработало "Руководство по универсальному дизайну", которое также применимо к улучшению международного аэропорта Ханеда. TIAT не только следует этому руководству, но и как частная компания прилагает все усилия, чтобы предложить комфортное пространство и улучшить доступность для всех типов посетителей аэропорта.

Дизайн самого аэропорта - это половина уравнения успеха, ключевым моментом является то, как обеспечить беспрепятственный проезд от двери до двери для различных людей, включая пожилых и инвалидов. Терминал международного аэропорта Ханэда напрямую связан с основными городскими центрами двумя железнодорожными компаниями. Когда строился новый терминал и станции, TIAT и эти две железнодорожные компании сотрудничали, чтобы избавиться от физических барьеров на пути людей с ограниченными возможностями передвижения. Например, зал в терминале позволяет пассажирам напрямую попасть в вестибюли вылета/прилета, к службам общественного транспорта (например, монорельсу, железной дороге, автобусам и такси) и на автомобильную парковку по ровным и прямым дорожкам. Несколько крупногабаритных лифтов, установленных на станции, также могут перевозить большое количество пассажиров между платформами и этажами прибытия/отправления. Железнодорожная линия перенаправила направляющий рельс с существующей платформы внутреннего терминала на второй этаж международного терминала, чтобы создать плоский доступ пассажиров со станции в вестибюль отправления. Кроме того, на обеих железнодорожных линиях были установлены подвижные ступеньки, которые служат мостом между поездами и платформами для людей в инвалидных колясках, а также экранные двери на платформах для безопасности пассажиров.

Комитет по универсальному дизайну организовал около сорока семинаров по универсальному дизайну и отразил мнения, полученные от широкого круга пользователей, в детальном чертеже терминала. Члены комитета также посетили существующие объекты аэропорта и использовали макеты, чтобы оценить эффект от реализации плана дизайна. В результате совместных усилий по проектированию терминал успешно обеспечивает беспрепятственный доступ к общественному транспорту, особенно железнодорожному. Кроме того, в терминале постепенно появляются объекты мирового класса с концепцией универсального дизайна; многоцелевые туалеты, посадочные мостики, универсальные услуги консьержа и коммуникационные устройства служат примером его новизны.

Практические шаги по реализации включают:

• Выбор участка и привлечение общественности;
• Проектирование и дизайн;
• Оценка использования воды;
• Выемка грунта и строительство;
• Эксплуатация и техническое обслуживание (создание процесса управления водными ресурсами, включая: Водный комитет, лица, осуществляющие уход, и проведение тренингов)
• Мониторинг и оценка