감소하는 어족자원을 개선하기 위한 조치가 필요하다는 지역사회의 인식이 확산된 후, 목표 달성을 위해 다양한 이해관계자를 발굴했습니다. 커뮤니케이션, 아웃리치 및 인식 개선 프로그램이 수립되었고, 2004년에는 탄자니아의 유사한 프로젝트를 방문하여 지역 사회가 지역 해양 자원을 지속 가능하게 이용하도록 독려했습니다.

라군 지역을 폐쇄하기로 합의한 민주적 결정이 내려졌습니다. 법적 및 정책적 프레임워크가 마련되었고, 2006년 케냐 최초의 LMMA가 국립환경관리청에 의해 승인되었습니다. 이후 어민과 정부가 지속 가능한 어업과 생계 개선을 위해 협력하는 해변 관리 단위(BMU)를 중심으로 협력적 거버넌스 모델이 등장했습니다. MPA를 설정하는 과정에서 우리는 개념화, 시작, 실행, 모니터링, 관리 및 지속적인 적응 관리 등 다양한 단계를 거쳤습니다.

인식 개선 캠페인은 9개 주에서 각각 진행되었습니다. 캠페인은 다음 요소를 다루었습니다:

1. FLR과 잠재적 활동 계획에 대해 논의하기 위한 현장 방문
2. 현장 방문에서 얻은 결과를 공유하기 위한 77개 마을과의 지역 회의
3. 현지 언어로 된 라디오 프로그램
4. 현 환경국장과의 교류 세션,
5. 각 마을의 간판 디자인 및 개발

참여형 매핑과 인벤토리 조사 결과를 마을에 시놉시스 테이블을 설치하여 누구나 볼 수 있고 접근이 용이하게 함으로써 지역사회와 공유했습니다. 이를 통해 공동체 내부 토론이 시작되었고, 산림청 직원의 기술 감독 하에 마을당 1~2개의 저비용 복원 옵션을 찾아내어 공동체 스스로 실행할 수 있게 되었습니다. 다양한 인식 제고 형식과 참여형 회의를 통한 지속적인 정보 제공을 통해 각 주에서 FLR 우선순위 옵션을 파악한 결과, 지역사회에서 복원에 대한 높은 추진력과 정당성을 확보할 수 있었습니다.

자연림과 농장의 인벤토리는 참여형 매핑을 기반으로 이루어졌습니다. 다음 단계를 거쳤습니다:

1. 산림 인벤토리 팀 교육

2. 산림 유형 및 층(성층화)의 정의: RapidEye 2013-2014 위성 이미지(해상도 5m x 5m) 분석 및 해석

3. 사전 인벤토리 구현: 국가 산림 인벤토리 결과 평가, 현장 작업 준비, 변동 계수 및 통계적 방법 결정, 20 개의 원형 플롯 측정. 직경 10cm 이상, 높이 1.30m 이상의 샘플에 대해 반경 20m의 주요 산림 입목 인벤토리, 직경 5~10cm, 높이 1.30m 이상의 나무와 관목 샘플에 대해 반경 4m의 원형 플롯에서 산림 덤불 인벤토리 작성.

4. 인벤토리 구현: 현장 작업 준비, 사전 인벤토리와 동일한 샘플 플롯 특징을 가진 173개의 원형 플롯 측정 및 현지 지도 제작자의 지원.

5. 인벤토리 데이터베이스 관리 부서의 지원을 받아 지역 관리 수준에서 데이터 처리

6. 산림 경관 복원 옵션의 구역화 및 식별 6.

수마트라 호랑이 프로젝트, 포럼 하리마우키타, UNDP 인도네시아는 세계 호랑이의 날을 맞아 사푸 제랏 캠페인을 지역 및 국가 관객에게 알리기 위해 캠페인을 시작했습니다.

수마트라 호랑이 보호를 위한 사푸 제랏 크라우드 펀딩은 소셜 미디어에서 캠페인을 진행하여 더 많은 지지자(커뮤니티, 필란트로피, 예술가, 인플루언서)에게 다가갈 수 있도록 현지 크라우드 펀딩 플랫폼인 Kitabisa.com을 활용했습니다. Kitabisa.com은 조직, 개인, 커뮤니티가 설정한 캠페인을 지원하기 위해 온라인에서 자금을 조달합니다. 수마트라 호랑이 보호를 위한 사푸 제랏 크라우드 펀딩은 다른 사람들이 야생동물과 생물 다양성 보존을 지원하는 새로운 캠페인을 시작할 수 있도록 모범을 보여주었습니다.

사푸 제랏 캠페인은 수마트라 호랑이, FHK, UNDP 인도네시아의 소셜 미디어 채널과 4개 국립공원의 프로젝트 커뮤니케이션 네트워크를 활용하여 홍보되었습니다. 이 네트워크는 현지 언론인들로 구성되어 있으며, 이들은 각 지역의 프로젝트 실행 부서(PIU)와 협력하여 수마트라 호랑이 프로젝트의 이니셔티브인 를 지속적으로 보도하고 있습니다.

한동안 이니셔티브가 활발히 진행되어 실행이 진행 중인 지역으로 교환 방문을 계획했습니다. 예를 들어, 에코파인더 케냐는 현지에서 생산할 가뭄에 강한 작물을 확보하기 위해 개량 카사바와 고구마 품종을 지역 사회에 보급하고 재배하고 있는 케냐 부시아 카운티의 탕고코나 커뮤니티를 방문했습니다. 얄라 습지 지역 사회는 이 모델을 연구하고 씨앗을 구입했으며, 현재 농부들은 가뭄에 강한 카사바와 고구마를 재배하고 있습니다.

여기에는 모든 참여자가 편안하게 받아들일 수 있고 지속 가능한 생계와 지역 생물 다양성의 장기적 보존에 기여할 수 있는 현지에서 실행 가능한 해결책을 마련하기 위해 지역 차원의 모든 이해관계자의 참여가 포함됩니다. 우리는 메소 또는 카운티 수준, 마이크로 또는 지역 커뮤니티 수준 등 다양한 수준의 이해관계자를 참여시킴으로써 이러한 구성 요소를 달성했습니다. 먼저 시아야 카운티 정부 부서(농업, 토지, 관광, 환경, 천연자원 등) 대표와 지역 및 지역 단위에서 활동하는 시민사회 대표를 참여시켰습니다. 워크숍을 통해 정부와 비정부 주체들이 시야 카운티의 기후 변화와 관련하여 농업과 생물 다양성이 직면한 문제와 참가자들이 모색한 우호적이고 잠재적인 해결책에 대해 논의했습니다. 둘째, 지역 사회 구성원, 지역 지도자, 원로, 은퇴한 공무원, 보건 종사자, 환경 보호 애호가 등 자원 관계자들과 지역 차원의 회의가 열렸습니다. 농업과 지역 생물다양성이 직면한 도전과제를 모색하고 잠재적인 해결책을 도출했습니다. 그런 다음 이를 분석하여 이해관계자의 관점에서 전반적인 과제와 해결책을 도출했습니다.

모든 연령과 능력의 사람들이 공평하게 접근하고 이해하고 사용할 수 있는 교통 시설에 대한 사회적 요구를 해결하기 위해 정부는 2006년에 노인, 장애인 등의 원활한 이동을 촉진하기 위한 법률을 제정했습니다. 이 법은 2020년까지 일일 이용객이 3,000명 이상인 공항을 포함한 모든 대중교통 시설에 유니버설 디자인 개념을 도입한다는 목표를 세웠습니다. 이 법에 따라 정부는 하네다 국제공항의 개선에도 적용할 수 있는 '유니버설 디자인 가이드라인'을 개발했습니다. TIAT는 민간 기업으로서 모든 유형의 공항 방문객에게 편안한 공간과 향상된 접근성을 제공하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.

공항 자체의 설계는 성공 방정식의 절반이며, 노약자나 장애인을 포함한 다양한 사람들이 원활하게 이동할 수 있도록 하는 것이 관건입니다. 하네다 국제공항 터미널은 두 개의 철도 회사가 도시의 주요 도심과 직접 연결합니다. 새로운 터미널과 역을 건설할 때 TIAT와 이 두 철도회사는 교통약자를 위한 시설 전반의 물리적 장벽을 없애기 위해 협력했습니다. 예를 들어, 터미널의 홀은 승객들이 평평하고 직선적인 경로를 통해 출발/도착 로비, 대중교통 서비스(예: 모노레일, 철도, 버스, 택시), 주차장 구역으로 바로 접근할 수 있게 해줍니다. 역에 설치된 여러 대의 대형 엘리베이터는 승강장과 도착/출발 층 사이에 많은 승객을 수송할 수도 있습니다. 국내선 터미널의 기존 승강장에서 국제선 터미널 2층으로 통로를 변경하여 승객이 역에서 출발 로비까지 평탄하게 이동할 수 있도록 했습니다. 또한 두 철도 노선 모두 휠체어 이용객을 위해 열차 차량과 승강장을 이어주는 이동식 발판과 승객의 안전을 위한 승강장 스크린도어를 도입했습니다.

유니버설 디자인 위원회는 약 40회의 유니버설 디자인 워크숍을 개최하여 다양한 사용자들로부터 수렴한 의견을 터미널의 상세 설계도에 반영했습니다. 또한 위원들은 기존 공항 시설을 직접 방문하고 모형을 통해 디자인 계획의 효과를 평가했습니다. 이러한 공동 설계 노력의 결과로 터미널은 대중교통, 특히 철도와의 원활한 접근성을 성공적으로 제공하게 되었습니다. 또한 다목적 화장실, 탑승교, 다목적 컨시어지 서비스 및 통신 기기 등 유니버설 디자인 개념을 적용한 세계 최고 수준의 터미널 시설을 점진적으로 도입하여 참신함을 선보였습니다.

실제 구현 단계에는 다음이 포함됩니다:

• 사이트 선정 및 커뮤니티 참여
• 엔지니어링 및 설계
• 물 사용 평가;
• 굴착 및 건설
• 운영 및 유지관리(물 관리 프로세스 수립, 물 위원회, 관리인, 교육 제공 등) 물 위원회, 관리인, 교육 제공)
• 모니터링 및 평가