Gili Eco Trust menciptakan layanan dan produk pada tahun 2012 yang tetap berada dalam ekonomi sirkular yang tidak hanya meningkatkan peluang kerja dalam pengelolaan sampah di Trawangan untuk masyarakat setempat, tetapi juga mulai secara drastis mengurangi ukuran tempat pembuangan sampah, sambil menawarkan produk buatan tangan yang indah dan unik untuk bisnis dan wisatawan. Selain itu, semua kaca yang tidak dapat didaur ulang menjadi barang pecah belah, barang pecah belah, dan hadiah, dihancurkan menjadi pasir, yang kemudian digunakan dalam produksi batu bata (pencampuran pasir kaca, air tawar, sedikit lem, dan semen). "Batu bata pasir kaca" kemudian dijual di Gili Trawangan untuk bangunan. Ini berarti bahwa 100% dari semua limbah kaca yang diproduksi di Gili Trawangan kemudian dapat digunakan di proyek-proyek lain, untuk menciptakan kembali bahan yang awalnya hanya sekali pakai ini sebagai produk yang berharga sekali lagi. Dengan menggunakan teknik yang berbeda ini, tidak hanya menyediakan lapangan pekerjaan bagi masyarakat lokal di sektor pengelolaan sampah yang berkembang pesat, kami juga mengurangi jumlah sampah kaca yang masuk ke TPA dan mengedukasi bisnis lokal mengapa dan bagaimana mereka dapat memisahkan semua sampah mereka untuk menciptakan inisiatif nol sampah ke TPA.

Kelompok Akademi Pohon (TAG) adalah kelompok masyarakat yang dipimpin oleh komunitas akar rumput, dibentuk di tingkat paroki di bawah model Asosiasi Simpan Pinjam Desa (VSLA), yang memperjuangkan konservasi.

Kami membentuk kelompok-kelompok ini untuk membangun jaringan sosial guna menyebarkan dukungan, komitmen, dan perubahan dalam norma dan perilaku sosial.

Membangun kapasitas lokal untuk mengidentifikasi dan memenuhi kebutuhan lingkungan masyarakat.

Memperkuat kapasitas untuk menggeser keseimbangan kekuasaan sehingga masyarakat mendapatkan suara dalam pengambilan keputusan, meningkatkan akses terhadap informasi dan layanan, serta mengatasi berbagai penyebab sosial yang mendasari kerentanan mereka (diskriminasi, kemiskinan, rendahnya kepercayaan diri, status sosial yang rendah, kekerasan, dan lain-lain).

Memobilisasi sumber daya lokal dan eksternal untuk mengatasi masalah ini dan membangun sistem koordinasi dan pemantauan untuk memastikan transparansi, akuntabilitas, dan pengelolaan sumber daya yang efektif.

Memotivasi masyarakat untuk mengadvokasi perubahan kebijakan agar dapat merespon lebih baik terhadap kebutuhan mereka.

Menghubungkan masyarakat dengan layanan ekosistem, membantu mendefinisikan, meningkatkan, dan memantau kualitas layanan dari sudut pandang anggota masyarakat dan penyedia layanan, sehingga meningkatkan ketersediaan, akses, dan kepuasan terhadap layanan ekosistem.

Meskipun undang-undang nasional tidak mencakup sistem air tanah, pengelolaan air tanah telah diatur melalui serangkaian peraturan, rencana komprehensif, dan rencana aksi selama lebih dari 40 tahun. Peraturan Pelestarian Air Tanah ditetapkan pada tahun 1977 untuk Kota Kumamoto dan pada tahun 2001 untuk Prefektur Kumamoto. Pemerintah kota dan prefektur bersama-sama mengembangkan rencana komprehensif untuk mengendalikan air tanah pada tahun 1996, dengan memasukkan masukan kolektif dari 17 kota di daerah tangkapan air ke dalam rencana tersebut. Kemudian, versi kedua dari rencana tersebut pada tahun 2008 dikembangkan oleh kelompok 15 kota di daerah tangkapan air, yang mengidentifikasi empat area yang diprioritaskan: 1) peningkatan keseimbangan aliran masuk dan keluar air tanah, 2) perlindungan dan peningkatan kualitas air tanah, 3) meningkatkan kesadaran warga untuk konservasi air tanah, dan 4) pembentukan tujuan bersama di antara para pemangku kepentingan. Rencana aksi lima tahunan yang terperinci juga dikembangkan pada tahun berikutnya untuk mengimplementasikan langkah-langkah mitigasi secara tepat waktu.

Pemantauan pertama kali dilakukan oleh ZSL, WWF dan akhirnya IUCN. UniLúrio mendukung dengan peran yang berbeda hingga sekarang menjadi lembaga terdepan dalam pemantauan dan berbagi hasil. "Melawan fakta, tidak ada argumen" adalah pepatah Portugis, tetapi lebih baik daripada fakta adalah ketika orang dapat melihat dalam perikanan dan menyelam hasil dari upaya mereka . Tentu saja melihat lebih banyak dan lebih besar ikan yang keluar dari jaring mereka adalah argumen terbaik untuk dukungan LMMA.

Keterlibatan aktif UniLúrio dalam semua tahap proses, terutama dalam pendidikan dan pemantauan, sangat penting untuk menjaga agar masyarakat tetap terlibat. Masyarakat setempat tidak bisa membaca dan menulis, dan hanya sedikit yang bisa berbahasa Portugis (bahasa nasional). Unilúrio jelas merupakan pihak yang menyimpan catatan dan mempublikasikan informasi paling penting yang berkaitan dengan LMMA.

Di sisi lain, Monarch Fund (MF) memperkuat kapasitas lokal 33 ejidos dan masyarakat untuk mematuhi ketentuan fiskal dan perbankan yang terkait dengan pembayaran konservasi tahunan di bawah modalitas dana konkuren. Bekerja sama dengan Conafor, Conanp, FMCN dan para penasihat hutan, MF mendukung pengembangan 29 Praktik Manajemen Terbaik untuk Program Konservasi (BMPCP). BMPCP dimaksudkan sebagai dokumen untuk memandu pelaksanaan kegiatan yang ditujukan untuk konservasi ekosistem hutan, dalam rangka mempertahankan atau meningkatkan penyediaan jasa lingkungan di dalam kawasan yang mendapat insentif keuangan. Selain itu, BMPCP dimaksudkan untuk memungkinkan penerima manfaat mendapatkan sumber daya dari program pemerintah lainnya untuk melaksanakan kegiatan yang diusulkan di dalamnya.

Monarch Fund (MF) merupakan bagian dari FMCN's Fund for Natural Protected Areas (FANP), sebuah inisiatif publik-swasta antara FMCN, Pemerintah Meksiko, dan Bank Dunia. FANP terdiri dari sumber daya abadi, yang kepentingannya disalurkan ke 30 kawasan lindung alam prioritas di negara tersebut.

FANP memiliki Komite Teknis FANP (CTFANP) yang mengawasi operasinya, termasuk MF. Komite ini terdiri dari tujuh anggota dari berbagai sektor, yang ditunjuk oleh Dewan Nasional Kawasan Lindung Alam dan disahkan oleh Dewan Direksi FMCN.

Komponen lain dari MF adalah Komite Teknis Perwalian Dana Raja (CTFMM), yang menyetujui pembayaran tahunan kepada ejidos dan masyarakat yang telah mematuhi konservasi tutupan hutan di area inti. Enam perwakilan dari ejidos (properti pertanian dan kehutanan untuk penggunaan kolektif), masyarakat adat dan pemilik lahan pribadi berpartisipasi dalam CTFMM.

Kota ini menerapkan berbagai proyek peningkatan modal dan skema operasi perkotaan untuk revitalisasi inti kota. Inti dari paket revitalisasi ini adalah pengembangan Grand Plaza - ruang terbuka sosial utama yang dilengkapi dengan fasilitas audio-visual untuk berbagai acara dan ditutupi oleh atap kaca dengan langit-langit tinggi dalam segala kondisi cuaca, terutama untuk menghadapi iklim hujan salju yang lebat di Toyama. Kota ini juga membangun sistem berbagi sepeda selama 24 jam dengan menempatkan 17 stasiun sepeda dengan operator swasta di distrik pusat kota. Sebuah pasar pusat dan fasilitas komunitas lokal dibangun melalui skema pembangunan kembali yang unik dan pengaturan insentif.

Kota ini menetapkan 436 hektar untuk distrik inti kota, 19 koridor angkutan umum (termasuk kereta api ringan dan jalur bus), dan 3.489 hektar untuk area promosi perumahan di sepanjang koridor, di mana subsidi khusus tersedia untuk pembangun rumah yang memenuhi syarat, pemilik rumah baru, dan penghuni apartemen multi-keluarga. Hasilnya, jumlah properti hunian baru di sepanjang jalur transit yang dipromosikan meningkat 1,32 kali lipat selama periode 2004 hingga 2009.

Kota ini memperkenalkan light rail transit (LRT) pertama di Jepang, yang disebut PORTRAM, dengan memanfaatkan jalur bekas jalur pelabuhan JR Toyama disertai dengan perpanjangan layanan kereta peluru ke Stasiun Toyama. Sistem PORTRAM dengan stasiun bebas hambatan dan kendaraan berlantai rendah sepanjang 7,6 km dapat dengan lancar mengangkut penumpang lanjut usia dan penyandang disabilitas ke berbagai tujuan kota dan membawa manfaat lingkungan yang lebih luas, seperti pengurangan kebisingan, polusi udara, dan emisi CO2, ke seluruh kota. Yang penting, skema pembiayaan proyek yang inovatif diterapkan untuk membagi peran konstruksi kereta api dan pengoperasian sistem antara mitra publik dan swasta untuk LRT Toyama. Sektor publik menanggung seluruh biaya konstruksi sistem LRT, termasuk kendaraan, rel, dan depo, serta biaya pemeliharaan fasilitas-fasilitas ini, sedangkan operator angkutan yang didirikan oleh beberapa pemerintah daerah dan perusahaan swasta menutup biaya operasi dari pendapatan tarif. Kota ini mengisi kesenjangan pendanaan modal dengan mengatur program peningkatan jalan pemerintah nasional dan kontribusi dari perusahaan angkutan dan dengan menghemat biaya pembebasan lahan dengan bekas jalur kereta api JR.