Em 2012, a Gili Eco Trust criou um serviço e um produto que se mantém dentro de uma economia circular que não só aumentou as oportunidades de emprego na gestão de resíduos em Trawangan para a comunidade local, como também começou a reduzir drasticamente o tamanho do aterro sanitário, ao mesmo tempo em que oferecia belos produtos personalizados exclusivos feitos à mão para empresas e turistas. Além disso, todos os vidros que não podem ser reciclados em novos objetos de vidro, louças e presentes são triturados e transformados em areia, que é usada na produção de tijolos (misturando areia de vidro, água fresca, um pouco de cola e cimento). Os "tijolos de areia de vidro" são então vendidos em Gili Trawangan para construções. Isso significa que 100% de todos os resíduos de vidro produzidos em Gili Trawangan podem ser usados em outros projetos, para reinventar esse material originalmente de uso único como um produto valioso mais uma vez. Usando essas diferentes técnicas, além de proporcionar emprego à comunidade local no setor de gerenciamento de resíduos em rápido crescimento, estamos reduzindo a quantidade de vidro que vai para o aterro sanitário e ensinando às empresas locais por que e como elas podem separar todos os seus resíduos para criar uma iniciativa de zero resíduos para aterro sanitário.

Os Tree Academy Groups (TAGs) são grupos de pessoas liderados pela comunidade de base, formados em nível paroquial sob o modelo Village Savings and Loan Association (VSLA), que defendem a conservação.

Formamos esses grupos para construir redes sociais e disseminar o apoio, o compromisso e as mudanças nas normas e comportamentos sociais.

Para desenvolver a capacidade local de identificar e atender às necessidades ambientais da comunidade.

Fortalecer a capacidade de mudar o equilíbrio de poder para que a comunidade ganhe voz na tomada de decisões, aumente o acesso a informações e serviços e, ao mesmo tempo, aborde muitas das causas sociais subjacentes de sua vulnerabilidade (discriminação, pobreza, baixa autoestima e autoeficácia, baixo status social, violência etc.).

Mobilizar recursos locais e externos para abordar a questão e estabelecer sistemas de coordenação e monitoramento para garantir a transparência, a responsabilidade e o gerenciamento eficaz desses recursos.

Motivar as comunidades a defenderem mudanças nas políticas para que respondam melhor às suas necessidades reais.

Vincular as comunidades aos serviços ecossistêmicos, ajudando a definir, melhorar e monitorar a qualidade do atendimento a partir das perspectivas conjuntas dos membros da comunidade e dos prestadores de serviços, melhorando, assim, a disponibilidade, o acesso e a satisfação com os serviços ecossistêmicos.

Embora a lei nacional não abranja o sistema de águas subterrâneas, a gestão das águas subterrâneas tem sido regida por uma série de decretos, planos abrangentes e planos de ação há mais de 40 anos. As Portarias de Preservação das Águas Subterrâneas foram estabelecidas em 1977 para a cidade de Kumamoto e em 2001 para a Prefeitura de Kumamoto. Os governos da cidade e da prefeitura desenvolveram em conjunto um plano abrangente para controlar as águas subterrâneas em 1996, incorporando ao plano a contribuição coletiva de 17 municípios na área de captação. Posteriormente, uma segunda versão do plano em 2008 foi desenvolvida pelo grupo de 15 municípios da bacia hidrográfica, identificando quatro áreas prioritárias: 1) melhoria do equilíbrio de entrada e saída de águas subterrâneas, 2) proteção e melhoria da qualidade das águas subterrâneas, 3) conscientização dos cidadãos para a conservação das águas subterrâneas e 4) estabelecimento de uma meta comum entre as partes interessadas. Um plano de ação quinquenal detalhado também foi desenvolvido no ano seguinte para implementar medidas de mitigação em tempo hábil.

O monitoramento foi implementado inicialmente pela ZSL, WWF e, por fim, pela IUCN. A UniLúrio apoiou com diferentes funções até se tornar a principal instituição de monitoramento e compartilhamento dos resultados. "Contra fatos, não há argumentos" é um ditado português, mas melhor do que fatos é quando as pessoas podem ver na pesca e no mergulho o resultado de seus esforços. Certamente, ver mais e maiores peixes saindo em suas redes é o melhor argumento para o apoio ao LMMA.

O envolvimento ativo da UniLúrio em todas as fases do processo, especialmente na educação e no monitoramento, foi essencial para manter a comunidade envolvida. A população local não sabe ler nem escrever, e poucos sabem falar português (idioma nacional). A Unilúrio, obviamente, é quem mantém os registros e publica as informações mais importantes relacionadas ao LMMA.

Por outro lado, o Fundo Monarca (MF) fortalece as capacidades locais de 33 ejidos e comunidades para cumprir as condições fiscais e bancárias relacionadas aos pagamentos anuais de conservação sob a modalidade de fundos simultâneos. Em colaboração com a Conafor, Conanp, FMCN e consultores florestais, o MF apoia o desenvolvimento de 29 Melhores Práticas de Manejo para Programas de Conservação (BMPCP). O BMPCP tem como objetivo ser um documento para orientar a implementação de atividades voltadas para a conservação de ecossistemas florestais, a fim de manter ou melhorar a prestação de serviços ambientais em áreas sob incentivos financeiros. Além disso, o BMPCP tem o objetivo de permitir que os beneficiários obtenham recursos de outros programas governamentais para realizar as atividades propostas neles.

O Monarch Fund (MF) faz parte do Fundo para Áreas Naturais Protegidas (FANP) da FMCN, uma iniciativa público-privada entre a FMCN, o Governo do México e o Banco Mundial. O FANP consiste em recursos doados, cujos interesses são canalizados para 30 áreas naturais protegidas prioritárias no país.

A FANP tem um Comitê Técnico da FANP (CTFANP) que supervisiona sua operação, inclusive o MF. Esse Comitê é composto por sete membros de diferentes setores, que são indicados pelo Conselho Nacional de Áreas Naturais Protegidas e ratificados pelo Conselho de Administração da FMCN.

Outro componente do MF é o Comitê Técnico Fiduciário do Fundo Monarca (CTFMM), que aprova pagamentos anuais a ejidos e comunidades que cumpriram com a conservação da cobertura florestal em áreas centrais. Seis representantes de ejidos (propriedades agrícolas e florestais de uso coletivo), comunidades indígenas e proprietários de terras particulares participam do CTFMM.

A cidade aplicou uma variedade de projetos de melhoria de capital e esquemas de operação urbana para a revitalização do centro da cidade. Uma peça central do pacote de revitalização é o desenvolvimento do Grand Plaza, um grande espaço social aberto equipado com comodidades audiovisuais para vários eventos e coberto por um teto de vidro com pé-direito alto para todas as condições climáticas, especialmente para lidar com o clima de forte nevasca de Toyama. A cidade também estabeleceu um sistema de compartilhamento de bicicletas 24 horas, colocando 17 estações de bicicletas com um operador privado no distrito central da cidade. Um mercado central e instalações para a comunidade local foram construídos por meio de esquemas exclusivos de redesenvolvimento e acordos de incentivo.

A cidade designou 436 hectares para um distrito de núcleo urbano, 19 corredores de transporte público (incluindo linhas de trens leves e de ônibus) e 3.489 hectares para áreas de promoção residencial ao longo dos corredores, para as quais foram disponibilizados subsídios especiais para construtores de casas qualificados, novos proprietários de casas e residentes de apartamentos multifamiliares. Consequentemente, o número de novas propriedades residenciais ao longo das linhas de trânsito promovidas aumentou 1,32 vezes no período de 2004 a 2009.

A cidade introduziu o primeiro transporte ferroviário leve (LRT) do Japão, chamado PORTRAM, utilizando o direito de passagem da antiga linha JR Toyama-port, acompanhado pela extensão dos serviços de trem-bala para a estação de Toyama. O sistema PORTRAM, com estações sem barreiras e veículos de piso baixo em uma extensão de operação de 7,6 km, pode transportar tranquilamente passageiros idosos e deficientes para diversos destinos da cidade e trazer benefícios ambientais mais amplos, como redução de ruído, poluição do ar e emissões de CO2, para toda a cidade. É importante ressaltar que foram aplicados esquemas inovadores de financiamento de projetos para dividir as funções de construção ferroviária e operação do sistema entre parceiros públicos e privados para o Toyama LRT. O setor público cobre todo o custo de construção do sistema LRT, incluindo veículos, ferrovias e depósitos, e o custo de manutenção dessas instalações, enquanto a operadora de trânsito fundada por vários governos locais e empresas privadas recupera os custos de operação das receitas tarifárias. A cidade preencheu a lacuna de financiamento de capital organizando os programas de melhoria de estradas do governo nacional e as contribuições das empresas de trânsito e economizando os custos de aquisição de terrenos com o direito de passagem da antiga ferrovia JR.