В 2012 году компания Gili Eco Trust создала услугу и продукт, которые соответствуют принципу круговой экономики, что позволило не только увеличить количество рабочих мест для местного населения на Травангане, но и резко сократить размер свалки, предлагая при этом красивые уникальные персонализированные изделия ручной работы как для предпринимателей, так и для туристов. Кроме того, все стекло, которое не может быть переработано в новые стеклянные изделия, посуду и подарки, измельчается в песок, который затем используется в производстве кирпичей (смешивается стеклянный песок, пресная вода, немного клея и цемента). Затем "кирпичи из стеклянного песка" продаются на Гили Траванган для строительства зданий. Это означает, что 100 % всех стеклянных отходов, произведенных на Гили Траванган, могут быть использованы в других проектах, чтобы снова превратить этот изначально одноразовый материал в ценный продукт. Используя эти различные методы, мы не только обеспечиваем работой местное население в быстро развивающемся секторе переработки отходов, но и сокращаем количество стекла, отправляемого на свалку, а также обучаем местные предприятия, почему и как они могут разделять все свои отходы, чтобы создать инициативу "ноль отходов на свалку".

Группы Академии деревьев (ГАД) - это низовые группы людей, сформированные на уровне прихода по модели Деревенской сберегательно-кредитной ассоциации (СКСА) и выступающие за сохранение природы.

Мы создаем эти группы, чтобы опираться на социальные сети для распространения поддержки, приверженности и изменения социальных норм и моделей поведения.

Наращивание местного потенциала для выявления и удовлетворения экологических потребностей сообщества.

Укрепление потенциала для изменения баланса сил, чтобы сообщество получило право голоса в принятии решений, расширило доступ к информации и услугам, устранив при этом многие из основных социальных причин своей уязвимости (дискриминация, бедность, низкая самооценка и самоэффективность, низкий социальный статус, насилие и т. д.).

Мобилизация местных и внешних ресурсов для решения проблемы и создание систем координации и мониторинга для обеспечения прозрачности, подотчетности и эффективного управления этими ресурсами.

Мотивация сообществ для отстаивания изменений в политике с целью более полного удовлетворения их реальных потребностей.

Связывать сообщества с экосистемными услугами, помогая определять, улучшать и контролировать качество обслуживания с точки зрения членов сообщества и поставщиков услуг, тем самым улучшая наличие экосистемных услуг, доступ к ним и удовлетворенность ими.

Несмотря на то, что национальный закон не распространяется на систему подземных вод, управление подземными водами регулируется рядом постановлений, комплексных планов и планов действий уже более 40 лет. Постановления о сохранении подземных вод были приняты в 1977 году для города Кумамото и в 2001 году для префектуры Кумамото. В 1996 году власти города и префектуры совместно разработали комплексный план по контролю за грунтовыми водами, включив в него коллективный вклад 17 муниципалитетов водосборной зоны. Позднее, в 2008 году, группа из 15 муниципалитетов водосборного бассейна разработала вторую версию плана, определив четыре приоритетные области: 1) улучшение баланса притока и оттока подземных вод, 2) защита и улучшение качества подземных вод, 3) повышение осведомленности граждан о сохранении подземных вод и 4) установление общей цели для заинтересованных сторон. На следующий год был разработан подробный пятилетний план действий для своевременной реализации мер по смягчению последствий.

Сначала мониторинг проводили ZSL, WWF и, наконец, МСОП. UniLúrio оказывал поддержку, выполняя различные функции, пока не стал ведущим учреждением по мониторингу и обмену результатами. Португальская поговорка гласит: "Против фактов нет аргументов", но лучше, чем факты, когда люди видят в рыболовстве и дайвинге результат своих усилий. Безусловно, видеть, как в их сетях появляется все больше и больше рыбы, - лучший аргумент в пользу поддержки LMMA.

Активное участие UniLúrio на всех этапах процесса, особенно в обучении и мониторинге, было необходимо для поддержания вовлеченности сообщества. Местные жители не умеют читать и писать, и лишь немногие знают португальский язык (национальный язык). Очевидно, что именно Unilúrio ведет учет и публикует наиболее важную информацию, связанную с LMMA.

С другой стороны, Фонд Монарха (ФМ) укрепляет местный потенциал 33 эхидос и общин для соблюдения фискальных и банковских условий, связанных с ежегодными платежами за сохранение природы в рамках механизма параллельных фондов. В сотрудничестве с Conafor, Conanp, FMCN и лесными консультантами ФМ поддерживает разработку 29 лучших практик управления для программ сохранения (BMPCP). BMPCP призваны стать документом, которым следует руководствоваться при осуществлении мероприятий, направленных на сохранение лесных экосистем, с целью поддержания или улучшения предоставления экологических услуг на территориях, на которые распространяются финансовые стимулы. Кроме того, BMPCP призваны дать возможность бенефициарам получить ресурсы из других государственных программ для осуществления предложенных в них мероприятий.

Фонд Monarch Fund (MF) является частью Фонда природных охраняемых территорий FMCN (FANP), государственно-частной инициативы FMCN, правительства Мексики и Всемирного банка. FANP состоит из целевых фондов, средства которых направляются в 30 приоритетных природных охраняемых территорий страны.

FANP имеет Технический комитет FANP (CTFANP), который осуществляет надзор за его деятельностью, включая МП. В состав комитета входят семь членов из разных секторов, которые назначаются Национальным советом природных охраняемых территорий и утверждаются Советом директоров FMCN.

Другим компонентом MF является Технический комитет Трастового фонда монарха (CTFMM), который утверждает ежегодные выплаты эхидос и общинам, соблюдающим требования по сохранению лесного покрова на основных территориях. В CTFMM участвуют шесть представителей эхидос (сельскохозяйственных и лесных владений коллективного пользования), коренных общин и частных землевладельцев.

Город применил целый ряд проектов капитального ремонта и схем городского функционирования для ревитализации городского ядра. Центральным элементом комплекса мер по оживлению города является строительство Гранд-плазы - крупного общественного открытого пространства, оснащенного аудиовизуальными средствами для проведения различных мероприятий и покрытого стеклянной крышей с высокими потолками в любую погоду, в частности, в условиях сильных снегопадов в Тояме. Город также создал круглосуточную систему совместного использования велосипедов, разместив 17 велосипедных станций с частным оператором в районе городского ядра. Центральный рынок и местные общественные объекты были построены благодаря уникальным схемам редевелопмента и стимулирующим мерам.

Город выделил 436 гектаров под район городского ядра, 19 коридоров общественного транспорта (включая линии легкорельсового транспорта и автобусные линии) и 3 489 гектаров под жилые зоны вдоль коридоров, на которые были выделены специальные субсидии для квалифицированных застройщиков, владельцев нового жилья и жителей многоквартирных домов. Таким образом, количество новых жилых объектов вдоль продвигаемых транзитных линий увеличилось в 1,32 раза за период с 2004 по 2009 год.

Город ввел в эксплуатацию первый в Японии легкорельсовый транспорт (ЛРТ) под названием PORTRAM, используя бывшую линию JR Toyama-port, а также продлил движение поезда-пули до станции Тояма. Система PORTRAM с безбарьерными станциями и низкопольными транспортными средствами протяженностью 7,6 км сможет беспрепятственно доставлять пожилых людей и инвалидов к различным городским пунктам назначения и обеспечит более широкие экологические преимущества, такие как снижение уровня шума, загрязнения воздуха и выбросов CO2, для всего города. Важно отметить, что при строительстве ЛРТ в Тояме были применены инновационные схемы проектного финансирования, которые позволили разделить роли в строительстве и эксплуатации железной дороги между государственными и частными партнерами. Государственный сектор покрывает все расходы на строительство системы LRT, включая транспортные средства, железнодорожные пути и депо, а также расходы на обслуживание этих объектов, в то время как транзитный оператор, основанный несколькими местными органами власти и частными компаниями, возмещает эксплуатационные расходы за счет доходов от оплаты проезда. Город восполнил недостаток капитального финансирования за счет программ национального правительства по улучшению дорог и взносов транзитных компаний, а также за счет экономии средств на приобретение земли с помощью бывшего железнодорожного полотна JR.