Pihak berwenang mengaktifkan perjanjian yang telah diatur sebelumnya untuk memobilisasi kontraktor segera setelah Gempa Bumi Besar Jepang Timur tahun 2011, sebagai bagian dari apa yang kemudian dikenal sebagai "Operasi Sikat Gigi". Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (MLIT) menerapkan strategi untuk memastikan bahwa jalan tol Tohoku (jalan arteri yang membentang dari Tokyo ke ujung utara pulau Honshu di Jepang) dapat dilalui sesegera mungkin, untuk memungkinkan pengiriman pasokan bantuan dan mempercepat respons. Sebagai hasil dari respons yang cepat dan terkoordinasi ini, 97 persen jalan raya pesisir nasional dapat diakses pada tanggal 18 Maret, hanya 1 minggu setelah gempa bumi terjadi. Selain itu, seluruh Jalan Tol Tohoku dibuka untuk lalu lintas umum dalam waktu 13 hari setelah terjadinya gempa bumi.
Koordinasi lintas sektor pemerintah, serta dengan para pemangku kepentingan di sektor swasta dan publik.
Sistem yang kuat untuk memastikan pelaksanaan inspeksi darurat dan penilaian pascabencana yang tepat waktu dan akurat.
Inspeksi dan penilaian darurat harus dilakukan bersamaan dengan tindakan nonstruktural setelah bencana.
Perencanaan yang komprehensif, termasuk prosedur yang diperlukan untuk pemulihan, rehabilitasi, dan rekonstruksi yang tangguh, sangatlah penting.
Jika mobil atau pengemudi terpapar risiko besar, peraturan lalu lintas darurat dan sistem pemberitahuan publik harus segera diaktifkan.
Menerapkan langkah-langkah struktural untuk mengurangi risiko kerusakan jalan
Setelah Gempa Bumi Besar Jepang Timur 2011, jalan raya dan jalan utama ke daerah yang terkena dampak kembali beroperasi dalam beberapa minggu, yang sangat mempercepat operasi bantuan dan pemulihan. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh langkah-langkah struktural yang kuat, bersamaan dengan pekerjaan pemulihan yang efisien oleh layanan publik. Sebaliknya, dibutuhkan waktu lebih dari 1,5 tahun untuk membangun kembali jalan raya setelah Gempa Bumi Besar Hanshin-Awaji pada tahun 1995.
Sumber daya keuangan dan kemauan untuk berinvestasi dalam sumber daya struktural.
Kapasitas teknologi dan rekayasa untuk menerapkan langkah-langkah struktural berskala besar.
Langkah-langkah struktural mengurangi risiko kerusakan jalan akibat bahaya geohazard, mengurangi biaya pemeliharaan jalan, memastikan konektivitas selama dan setelah bencana, dan berkontribusi pada pemulihan jalan yang cepat setelah kejadian bahaya geohazard.
Bioteknologi dan jenis tindakan struktural lainnya dapat diimplementasikan selama tahap konstruksi, operasi, dan pemeliharaan jalan.
Penilaian menyeluruh terhadap kondisi geografis, geologis, geoteknik, hidrologis, dan hidraulik sangat penting untuk desain tindakan struktural yang efektif.
Melakukan penilaian risiko geohazard dan perencanaan untuk jalan baru dan jalan yang sudah ada
Jalan raya, jalan tol, dan fasilitas umum lainnya membantu mengurangi kerusakan dan korban jiwa pada Gempa Bumi Besar Jepang Timur 2011 dengan memberikan perlindungan terhadap banjir, sebagian besar karena keberhasilan penilaian risiko yang dilakukan sebelum konstruksi. Sebagai contoh, Jalan Tol Sendai Timur (elevasi 7 hingga 10 meter) bertindak sebagai penghalang sekunder terhadap tsunami yang datang, mencegah gelombang menembus lebih jauh ke daratan. Lebih dari 200 orang melarikan diri dengan berlari ke jalan tol, dan tanggulnya berfungsi sebagai tempat evakuasi bagi penduduk setempat.
Memiliki sumber daya yang memadai untuk melakukan penilaian risiko.
Tersedianya data yang relevan untuk melakukan penilaian yang akurat dan menginformasikan perencanaan jalan baru dan jalan yang sudah ada.
Identifikasi risiko pra-konsep sangat penting. Untuk jalan baru, evaluasi risiko geohazard memungkinkan pihak manajemen untuk mengambil keputusan yang tepat mengenai cara menghindari lokasi-lokasi yang berbahaya.
Pemetaan bahaya, evaluasi tingkat paparan, dan penentuan potensi dampak terhadap lingkungan sosial sangat penting untuk manajemen risiko geohazard jalan yang holistik.
Menentukan potensi dampak ekonomi yang ditimbulkan akibat hilangnya akses jalan dan melakukan analisis biaya-manfaat terhadap investasi potensial untuk memitigasi geohazard sangat penting. Hasil penilaian ini membantu mengidentifikasi dan memprioritaskan lokasi-lokasi yang terancam dan menginformasikan langkah-langkah pengurangan risiko.
Institusi-institusi terkait di Jepang bekerja sama untuk membuat dan memberlakukan undang-undang dan peraturan yang sesuai, serta rencana dan strategi pemerintah pusat dan daerah (misalnya, Japan Rail, pemerintah daerah, dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata yang berkolaborasi dalam manajemen risiko bahaya geohazard di jalan raya). Kerangka kerja Jepang juga mencakup koordinasi kelembagaan dan teknis, serta mekanisme pendanaan yang tepat. Sebagai contoh, biaya penambahan ketinggian jalan tol dapat ditanggung bersama oleh organisasi pekerjaan umum dan organisasi manajemen risiko bencana. Mekanisme pembagian biaya seperti ini memastikan bahwa beban keuangan dibagi secara adil.
Kemauan politik untuk membangun kerangka kerja kelembagaan, hukum, dan peraturan yang memadai.
Sumber daya keuangan untuk mengimplementasikan mekanisme pendanaan.
Organisasi manajemen risiko bencana dan organisasi pekerjaan umum dapat berbagi biaya untuk investasi infrastruktur tertentu.
Pemerintah pusat dan daerah serta pemangku kepentingan utama lainnya harus mengkoordinasikan strategi-strategi yang berkaitan dengan manajemen risiko bencana, termasuk penggunaan infrastruktur dan fasilitas umum seperti jalan, jalan raya, dan rel kereta api. Fasilitas-fasilitas ini dapat digunakan untuk meningkatkan prosedur dan operasi manajemen bencana jika terjadi bencana geohazard seperti banjir, tsunami, dan tanah longsor.
Dukungan keuangan dari pemerintah pusat dan skema untuk mengurangi beban keuangan pemerintah daerah
Pemerintah pusat memberikan subsidi tambahan kepada pemerintah daerah untuk retrofit seismik dan rekonstruksi sekolah yang kapasitas seismiknya tidak memadai. Pada prinsipnya, subsidi nasional untuk retrofit dan rekonstruksi mencakup sepertiga dari biaya yang terkait untuk sekolah dasar dan sekolah menengah pertama negeri, tetapi bagian nasional telah dinaikkan menjadi dua pertiga dan setengah masing-masing pada tahun 2008 di bawah Undang-Undang tentang Tindakan Khusus untuk Penanggulangan Bencana Gempa Bumi. Selain itu, sumber pendanaan tambahan diperoleh melalui obligasi daerah dan alokasi pajak daerah oleh pemerintah daerah. Di prefektur Shizuoka, yang terletak di wilayah Tokai yang memiliki probabilitas gempa tinggi, pemerintah daerah meningkatkan pajak penghasilan perusahaan sebesar 7-10 persen selama 15 tahun untuk mengalokasikan anggaran untuk membuat bangunan publik lebih tahan gempa. Tingkat penyelesaian retrofit di kota Kushiro tetap di angka 50 persen selama satu dekade karena kurangnya dana, namun, hal ini meningkatkan tingkat penyelesaian menjadi 85,8 persen dalam waktu 3 tahun sejak diperkenalkannya sistem PFI.
Pemahaman bersama para pemangku kepentingan tentang pentingnya berinvestasi dalam retrofit sekolah.
Komitmen dari pemerintah kota untuk mempromosikan program ini.
Dukungan proaktif dari pemerintah pusat merupakan bagian penting dalam mencapai retrofit sekolah-sekolah di seluruh Jepang. Kemajuan untuk mencapai tujuan program pada awalnya berjalan lambat karena beban keuangan pemerintah daerah. Pemerintah pusat menanggapi dengan meningkatkan subsidi nasional dalam retrofit dan rekonstruksi seismik. Selain itu, ketika ada kesulitan dalam mendapatkan dana yang cukup untuk subsidi retrofit dari anggaran nasional awal, pemerintah menjajaki penggunaan anggaran tambahan dan dana cadangan.
Mendorong kepemilikan inisiatif restorasi berbasis komunitas sosial dan partisipasi semua kelas sosial
Partisipasi aktif perempuan dan pemuda dalam pembibitan desa yang dilindungi oleh pagar hidup
GIZ
Pertemuan awal antara otoritas adat dan agama di Mogazang diadakan untuk mengumpulkan semua informasi yang berguna dan meningkatkan kesadaran di antara penduduk. Sebagai langkah selanjutnya, sebuah studi sosial-ekonomi dilakukan untuk memahami potensi dampak sosial, ekonomi, dan lingkungan serta tantangan dari inisiatif restorasi. Penyusunan peta oleh anggota masyarakat di bawah bimbingan tim penasihat memungkinkan dilakukannya demarkasi sebidang lahan terdegradasi (10,74 ha) untuk restorasi. Inisiatif reboisasi ini bertujuan untuk menyediakan kayu bakar, pakan ternak, produk makanan, dan tanaman obat. Pemerintah memiliki lahan yang dipilih, di bawah pengawasan Biro Eksekutif Pembangunan desa. Namun, lahan tersebut dikelola 'oleh rakyat, untuk rakyat'.
Selalu pastikan bahwa keprihatinan masyarakat dipahami dengan baik dan solusi yang diusulkan benar-benar akan berkontribusi untuk menyelesaikan masalah mereka
Libatkan perwakilan dari semua kelompok anggota masyarakat (terutama perempuan dan anak-anak)
Pastikan tidak ada konflik kepentingan atau sengketa hak atas tanah terkait lokasi proyek
Pilih masyarakat lokal yang berkualitas dengan pendidikan yang memadai untuk menulis laporan kegiatan singkat dan meramalkan pengembangan kapasitas teknis dan manajerial mereka
Mengingat kebiasaan dan adat istiadat masyarakat Muslim di daerah tempat inisiatif ini dilaksanakan, cukup menantang untuk melibatkan perempuan secara aktif dalam diskusi.
Setelah itu, kami dapat menunjukkan manfaat dari memasukkan perspektif perempuan dalam diskusi dan dengan demikian mencapai integrasi yang lebih baik. Memang, perempuan adalah mereka yang setiap hari melakukan perjalanan jauh untuk mencari kayu bakar, sehingga perlu untuk melibatkan mereka dalam kegiatan-kegiatan inisiatif ini.
Untuk mencapai rasa memiliki di antara para penerima manfaat, perlu adanya otoritas administratif dan tradisional untuk memobilisasi mereka, namun otoritas ini cenderung menekankan aspek moneter, yang dapat mengurangi pencapaian tujuan.
Membangun rantai nilai untuk petani kecil terpencil
Menciptakan permintaan akan produk organik di pasar domestik dan pasar berkembang di perkotaan
Pengembangan kapasitas untuk produsen organik yang secara de facto belum bersertifikat
Menciptakan dialog yang dinamis di antara para pemangku kepentingan
Melalui proses dialog multi-pihak yang dinamis, proyek ini menyediakan sebuah platform untuk menyelesaikan konflik di antara para pemangku kepentingan dan untuk berinvestasi kembali pada lembaga-lembaga yang ada, serta membantu para pemangku kepentingan untuk bersatu, membangun konsensus, dan bersama-sama mengembangkan solusi alternatif terhadap tantangan yang mereka hadapi.
Selain itu, dengan mengorganisir para pembalak liar ke dalam kelompok-kelompok, akan lebih mudah untuk bekerja sama dengan mereka, termasuk memastikan kebutuhan dukungan mereka terpenuhi.
Proyek ini menyatukan berbagai pemangku kepentingan di sektor kehutanan untuk merundingkan opsi-opsi yang layak untuk menangani penggilingan gergaji mesin, yang telah menjadi identik dengan pembalakan liar.
Dengan menyediakan jalur bagi para penebang liar untuk terlibat dalam operasi bisnis yang sah, terutama pertambangan rakyat, proyek ini memberikan pilihan mata pencaharian alternatif dan insentif bagi mereka untuk berpartisipasi, yang memiliki banyak dampak positif.
Meningkatkan kesadaran dan kemanjuran melalui berbagi informasi
Proyek ini mengembangkan strategi yang melibatkan para penebang liar dan juga pihak-pihak lain, termasuk masyarakat hutan dan pihak-pihak yang bertanggung jawab atas regulasi dan perdagangan. Hal ini dilakukan dengan memberikan insentif yang kuat dan relevan untuk keterlibatan, berdasarkan informasi empiris mengenai situasi saat ini dan perkiraan sumber daya lingkungan negara di masa depan, dan juga dengan menawarkan kesempatan kepada mereka untuk membantu mengembangkan solusi alternatif terhadap tantangan-tantangan ini.
Catatan: meskipun proyek ini terutama difokuskan pada para penebang liar, dan kemungkinan pengembangan mata pencaharian alternatif bagi mereka, target audiens sekundernya adalah Komisi Kehutanan, yang bertanggung jawab untuk mengelola sumber daya kehutanan Ghana.
Selama bertahun-tahun, Komisi ini juga menghadapi berbagai tantangan mulai dari pembunuhan penjaga hutan dan tuduhan korupsi hingga komunikasi yang buruk dengan para pengelola sumber daya dan masyarakat hutan.
Sebuah pendekatan strategis dikembangkan berdasarkan informasi yang dihasilkan, kebutuhan yang dirasakan dan rasa saling percaya yang kuat. Diskusi-diskusi tersebut menegaskan perlunya mata pencaharian alternatif selain gergaji gergaji ilegal dan muncullah konsep dukungan untuk penggilingan artisanal.
Keterlibatan para penerima manfaat utama sangat penting agar proyek ini menjadi efektif. Oleh karena itu, dialog difasilitasi di antara para pemangku kepentingan, termasuk para penebang liar, di tingkat kabupaten, regional, dan nasional. Hal ini memungkinkan adanya masukan dan pembangunan konsensus di semua tingkatan.
