Unmittelbar nach dem Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 aktivierten die Behörden im Rahmen der sogenannten "Operation Toothcomb" vorab vereinbarte Vereinbarungen zur Mobilisierung von Bauunternehmen. Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) setzte eine Strategie um, um sicherzustellen, dass die Tohoku-Schnellstraße (eine Hauptverkehrsader, die von Tokio zur Nordspitze der japanischen Insel Honshu führt) so schnell wie möglich befahrbar gemacht wurde, um die Lieferung von Hilfsgütern zu ermöglichen und die Reaktion zu beschleunigen. Dank dieser schnellen und koordinierten Reaktion waren am 18. März, nur eine Woche nach dem Erdbeben, 97 Prozent der nationalen Küstenstraßen wieder befahrbar. Darüber hinaus war der gesamte Tohoku Expressway innerhalb von 13 Tagen nach dem Erdbeben für den allgemeinen Verkehr freigegeben.

Nach dem Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 waren die wichtigsten Autobahnen und Straßen zu den betroffenen Gebieten innerhalb weniger Wochen wieder befahrbar, was die Hilfs- und Wiederaufbaumaßnahmen erheblich beschleunigte. Dies war vor allem auf robuste bauliche Maßnahmen in Verbindung mit effizienten Wiederherstellungsarbeiten der öffentlichen Dienste zurückzuführen. Im Gegensatz dazu dauerte es nach dem großen Hanshin-Awaji-Erdbeben von 1995 über anderthalb Jahre, bis die Autobahn wiederhergestellt war.

Straßen, Schnellstraßen und andere öffentliche Einrichtungen trugen dazu bei, die Schäden und Verluste an Menschenleben beim Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 zu verringern, indem sie Schutz vor Überschwemmungen boten, was vor allem auf erfolgreiche Risikobewertungen vor dem Bau zurückzuführen ist. So wirkte beispielsweise der East Sendai Expressway (7 bis 10 Meter hoch) als sekundäre Barriere gegen den ankommenden Tsunami und verhinderte, dass die Wellen weiter ins Landesinnere vordrangen. Mehr als 200 Menschen entkamen, indem sie auf die Schnellstraße liefen, und ihr Damm diente als Evakuierungsort für die Anwohner.

Die zuständigen Institutionen in Japan arbeiten zusammen, um geeignete Gesetze und Vorschriften sowie nationale und lokale Regierungspläne und -strategien zu erstellen und zu erlassen (z. B. arbeiten Japan Rail, die lokale Regierung und das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus beim Risikomanagement für geohazardische Straßen zusammen). Der japanische Rahmen umfasst auch eine institutionelle und technische Koordinierung sowie geeignete Finanzierungsmechanismen. So können beispielsweise die Kosten für die Aufstockung einer Schnellstraße sowohl von öffentlichen Bauunternehmen als auch von Organisationen für das Katastrophenrisikomanagement getragen werden. Diese Art von Kostenteilungsmechanismen stellt sicher, dass die finanziellen Lasten gerecht verteilt werden.

Die nationale Regierung stellt den lokalen Regierungen zusätzliche Subventionen für die seismische Nachrüstung und den Wiederaufbau von Schulen mit unzureichender seismischer Kapazität zur Verfügung. Grundsätzlich decken die nationalen Zuschüsse für die Nachrüstung und den Wiederaufbau ein Drittel der damit verbundenen Kosten für öffentliche Grund- und Mittelschulen ab, aber der nationale Anteil wurde 2008 im Rahmen des Gesetzes über Sondermaßnahmen zur Erdbebenbekämpfung auf zwei Drittel bzw. die Hälfte erhöht. Darüber hinaus wurden zusätzliche Finanzierungsquellen durch lokale Anleihen und die Zuweisung lokaler Steuern durch die lokalen Regierungen erschlossen. In der Präfektur Shizuoka, die in der Tokai-Region liegt, in der die Erdbebenwahrscheinlichkeit hoch ist, erhöhte die lokale Regierung die Körperschaftssteuer für 15 Jahre um 7 bis 10 Prozent, um Mittel für die Verbesserung der Erdbebensicherheit öffentlicher Gebäude bereitzustellen. In der Gemeinde Kushiro lag die Quote der abgeschlossenen Nachrüstungen aufgrund fehlender Mittel ein Jahrzehnt lang bei 50 %, doch konnte die Quote innerhalb von drei Jahren nach Einführung des PFI-Systems auf 85,8 % gesteigert werden.

Ein erstes Treffen zwischen den traditionellen und religiösen Autoritäten von Mogazang wurde abgehalten, um alle nützlichen Informationen zu sammeln und die Bevölkerung zu sensibilisieren. In einem nächsten Schritt wurde eine sozioökonomische Studie durchgeführt, um die potenziellen sozialen, wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen und Herausforderungen der Wiederherstellungsinitiative zu verstehen. Die Ausarbeitung einer Karte durch die Gemeindemitglieder unter Anleitung des Beratungsteams ermöglichte die Abgrenzung einer Parzelle mit degradiertem Land (10,74 ha) für die Wiederherstellung. Ziel der Wiederaufforstungsinitiative war es, unter anderem Brennholz, Futtermittel, Nahrungsmittel und Heilpflanzen zu gewinnen. Die Regierung ist Eigentümerin der ausgewählten Parzelle, die unter der Aufsicht des Exekutivbüros für Entwicklung des Dorfes steht. Es wird jedoch "von den Menschen für die Menschen" verwaltet.

Durch einen dynamischen Multi-Stakeholder-Dialog bot das Projekt eine Plattform für die Lösung von Konflikten zwischen den Beteiligten und für die Re-Investition in Institutionen. Es half den Beteiligten auch, zusammenzukommen, einen Konsens zu finden und gemeinsam alternative Lösungen für die Herausforderungen zu entwickeln, mit denen sie konfrontiert sind.

Da die illegalen Holzfäller in Gruppen organisiert wurden, war es auch einfacher, mit ihnen zusammenzuarbeiten und sicherzustellen, dass ihr Unterstützungsbedarf gedeckt wurde.

Im Rahmen des Projekts wurde eine Strategie entwickelt, die sowohl die illegalen Holzfäller als auch andere Akteure, einschließlich der Waldgemeinden und der für die Regulierung und den Handel zuständigen Stellen, einbezog. Sie taten dies, indem sie starke und relevante Anreize für ein Engagement boten, die auf empirischen Informationen über die aktuelle Situation und die Prognosen für die Umweltressourcen des Landes in der Zukunft beruhten, und indem sie ihnen auch die Möglichkeit boten, an der Entwicklung alternativer Lösungen für diese Herausforderungen mitzuwirken.

Anmerkung: Während sich das Projekt in erster Linie auf die illegalen Holzfäller und die Möglichkeit der Entwicklung alternativer Lebensgrundlagen für sie konzentrierte, war seine zweite Zielgruppe die Forstkommission, die für die Verwaltung der ghanaischen Waldressourcen zuständig ist. Im Laufe der Jahre sah sich auch die Kommission zahlreichen Herausforderungen gegenüber

Im Laufe der Jahre sah sich auch die Kommission mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, von der Ermordung von Waldhütern über Korruptionsvorwürfe bis hin zu schlechter Kommunikation mit den Ressourcenverwaltern und den Waldgemeinden.

Auf der Grundlage der gewonnenen Informationen, des empfundenen Bedarfs und des starken Vertrauens wurde ein strategischer Ansatz entwickelt. Die Diskussionen bestätigten den Bedarf an Alternativen zum illegalen Kettensägenabbau, und es entstand das Konzept der Unterstützung für die handwerkliche Müllerei.