ダートムーア泥炭地プロジェクトは、侵食を減らし、泥炭地の植生の再生を促進するために、実験的で控えめなガリーブロック技術を用いて、劣化した高品質ブランケット・ボグ（泥炭地）の修復作業の効果を調査するものである。パイロット・プロジェクトで選ばれた場所はすべて、深さ7メートルまでの泥炭地にある質の高いブランケット・ボグに侵食が及んでいる。泥炭の流失を遅らせ、理想的には逆流させるために、渓谷内や渓谷周辺の泥炭を利用して、渓谷を横断する小さなブロックを形成する。雨水はこのブロックの後ろに滞留し、小さな浅いプールがいくつも形成されるため、以前は水位が低下していた場所でも水位が回復する。これはまた、まだ良好な状態にある湿原が傷つくのを防ぐ効果もある。この水溜まりは、湿原植物が自然に生育するための理想的な条件を提供している。渓谷内のブロックの形成には、泥炭や泥炭のターフのみが使用され、インパクトが少なく目立たない。その目的は、植生していない残りの泥炭が、降雨後にすべて水で覆われるようにすることである。泥炭のみの技術の性能は評価され、今後数年間はモニタリングを続け、同様の浸食がブランケット・ボグを脅かしている他の地域への適用を促す可能性がある。

ルール地方の歴史を考えると、ヘーレナー・ミュールバッハは、開放排水システムとして使用されていた運河水域である。コンクリート製の直線的な河床に汚水と雨水が混在するこの水域は、EUの水枠組み指令によれば、大きく改変された水域に分類され、多くの問題を解決する必要があった。河川への排水は生態系を著しく悪化させ、水域のコンクリート床と堤防の特別な管理は生物多様性に害を及ぼした。もうひとつの問題は、水路の危険な形状で、水域のレクリエーション利用が禁止されていることだった。そして最後に、悪臭が定期的に近隣住民に迷惑をかけていた。生態系強化のための最初のステップとして、下水管が川に沿って地下に敷設された。その後、コンクリート床が取り除かれ（橋の下など一部の例外を除く）、川は以前よりも高く広い新しい底を流れるようになり、可能な限り蛇行するようになった。硬い土手は、自然に近い土手に変えられた。最初の植林は、野生の自然植生によって補完され、青々とした水辺に緑の植物が繁茂するようになった。

CONANPは地元の大学、研究センター、NGOと提携し、問題解決と規制が科学的研究と確かな証拠によって導かれるようにしている。 1.1940年代の道路インフラ建設に起因するマングローブの塩害の原因を解明する「法医学的生態学」活動、およびその影響を実用的かつ費用対効果の高い方法で回復させるための代替案。地元の水域が、新しい観光客の水上アクティビティをサポートする能力を科学的に計算する 3.新しい非搾取的生産活動の市場調査。

CONANPは、マングローブの花から採れる蜂蜜など、マングローブから得られる持続可能な生産物の市場への参入を支援してきた。これにより、地域社会に新たな収入源が生まれ（地域社会の適応能力が向上）、マングローブの持続可能な維持管理に対する関心が高まっている。 このビルディング・ブロックの実施に重要な役割を果たしたのは、市民団体「シアンカーンのアミーゴス（Amigos de Sian Ka'an）」で、新商品の販売場所の特定と強化に貢献した。 CONANPは、次のような形でこのビルディング・ブロックを支援してきた： a) シアンカアンですでに生産されている、潜在的に収益性の高いニッチ製品を特定する b) 以下のニッチ製品の商品化について、地元コミュニティを訓練する：(c) 「シアンカアンのアミーゴス（Amigos de Sian Ka'an）」のような、CONANPにとって未知の新市場を開拓できるアクターとの強力な協力関係の構築。

CONANPは、ロブスター漁師が、地元や地域のホテルへのロブスター販売だけに頼るのではなく、地元の観光客にスポーツフィッシングの機会を提供することに多角化するよう奨励している。スポーツフィッシングの漁師は、多様な魚種に惹かれ、1つの大きな魚種ではなく、さまざまな種類の魚種を獲ることに挑戦したがるのです。 CONANPは、この多様化を次のような方法で支援している： 地元の漁業協同組合が、地元の生態系維持の重要性を認識し、CONANPの規制を遵守する観光サービス業者へと発展するのを支援する。これらの協同組合に対し、観光事業の開発と管理の分野で能力開発を行う。

砂岸の生息地を回復させることは容易ではないが、近年減少している地元のマングローブを再生させることは可能であり、それは、発育初期のロブスターを支える地元のマングローブの生息能力を高めるためである。後者は、ロブスター漁の集落に近い480ヘクタールに集中し、海に出る成熟期のロブスターの個体群を再活性化し、気候変動への適応能力を高めることを目的としている。

このプロジェクトの設計と実施において、広範かつ反復的な利害関係者の関与のプロセスが開始された。このプロセスでは、地元住民、地元の学校の代表者、実務者、市職員、その他多くの人々との協議の「ローリング・プログラム」が行われ、SuDSの改修、その利点とコストに関する認識を高め、望ましい設計に関する一般市民の見解を得るために行われた。これには、定期的なミーティング、コミュニティ・ワークショップ、スポーツや文化イベントでの非公式な集まりなどが含まれた。このアプローチは次第にオープンで協議的なものとなり、地域のテナントの約5分の1がプロジェクトに関する対話集会に参加した。他のトピックとしては、開放水域（貯水プールなど）に関する安全性の問題や、この地域の特定のレクリエーションの機会が失われる可能性などが住民と議論された。多くの場合、利害関係者からのコメントや懸念は考慮され、再設計されたSuDS計画で対処された。

このプロジェクトの実施には、マルメの住宅会社、マルメの水道会社、都市計画者のパートナーシップが不可欠だった。適切な設計を行うためには、それぞれのパートナーから技術的な専門知識が必要とされ、プロジェクトの資金も共同で提供された。このパートナーシップを成功させたさらなる要素として、利害関係者の関与、高度な技術的専門知識の存在、実験を支援するハイレベルな政策指示があった。現地の生態系を理解することは重要ではなかったが、プロジェクトの設計者は、現地の洪水の頻度と深刻さについて非常に詳細な理解を持っていなければならなかった。

ワラシー・プロジェクトでは、斬新な官民パートナーシップを構築することで、土地の嵩上げと景観工学に革新的に取り組んだ。クロスレールのトンネル工事で出た資材は、洪水の危険性が高い沿岸の低地に運ばれ、土地のかさ上げを行った。このプロジェクトは、生物多様性の保全と気候変動への適応を目的として、大規模なインフラ・プロジェクトで発生した廃棄物の大部分を別の場所で利用するという先例となった。資金調達は、民間企業であるクロスレールと環境庁の両方から行われ、すべての関係者が、残材のリサイクルによってもたらされる経済的・環境的利益によって利益を得た。Crossrailがデリバリー・パートナーとして参加することで、このプロジェクトはヨーロッパ最大の土木プロジェクトとヨーロッパ最大の潮間帯生息地創出プロジェクトのパートナーシップを象徴している。