Tarımsal hizmet, ürün seçimi ve en iyi tohum (çeşit), gübre, zirai ilaç, yetiştirme ve sulama teknolojisi kombinasyonu konusunda çiftliğe özel tavsiyeler sağlar. Bu yapı taşının amacı, çiftçilere kararlarını ve uygulamalarını yönlendirmek için mevcut en iyi bilgiyi sağlamaktır.

Bazen tarım uzmanı çiftçilere ihtiyaç duyulan bir girdiyi belirli bir zamanda uygulamalarını tavsiye edebilir, ancak çiftçiler bu tavsiyeye uymazlar, çünkü o sırada ya tavsiye edilen girdileri satın almak için mali imkanları yoktur ya da bunlara erişimleri yoktur. Dolayısıyla, tavsiyenin sağlanması etkili olmayacaktır.

Sinerji için diğer paydaşlarla birlikte çalışmak başarının sağlanmasına yardımcı olur.

İnsan, teknik ve mali kaynakların bir araya getirilmesi, daha az zaman ve parayla daha fazlasını elde etmeye yardımcı olur ve ayrıca çözümlerin tekrarlanmasını engeller.

Tüm ortaklar ve toplum tüm sürece aktif olarak katılır, böylece her bir taraf başarı ile sonuçlanan sahiplenmeyi üstlenir.

Başlangıç noktası, kilit paydaşların katılımı ve kapasite geliştirme ihtiyaçları ve önlemleri de dahil olmak üzere pilot proje için metodolojik adımlar (bkz. BB 1) üzerinde anlaşmaya varılmasıydı. Yönetim planının yaklaşan revizyonu, EbA'nın entegrasyonu için ideal bir giriş noktasıydı ve çalışma planı temel araçtı. EbA'nın farklı paydaş gruplarıyla tematik toplantılarda ve bir çalıştayda, yönetim planının belirli bir bölümünde ve EbA Eylem Programının bir parçası olarak ele alınması gerektiğini tanımlamaktadır. Çekirdek ekibin eğitiminin ardından iklimle ilgili veri ve bilgiler toplanmış ve bunlar topluluklarla yapılan oturumlara ve bir çalıştaya aktarılmıştır.

Metodolojik yaklaşım aşağıdaki adımlardan oluşmaktadır (galerideki grafiğe de bakınız):

1. İlgili profesyonellerin ve diğer paydaşların temel iklim risklerine ilişkin algılarının toplanması ve bu risklerin mekansal olarak haritalanması.
2. Kısmen paydaşların algılarını, kısmen de kamuya açık bilimsel verileri kontrol ederek, bölgedeki iklim değişikliğinin temel biyofiziksel ve sosyo-ekonomik etkilerinin belirlenmesi.
3. Bir çalıştay sırasında paydaşlarla birlikte insan refahı ve/veya iklim değişikliğine uyumla ilgili ekosistem hizmetlerinin değerlendirilmesi.
4. EbA da dahil olmak üzere sahaya özgü adaptasyon seçeneklerinin ve önlemlerinin tanımlanması.
5. Sonuçların yönetim planına entegre edilmesi.
6. Eşlik eden önemli bir tedbir olarak kurslar ve iş başında eğitim yoluyla kapasite geliştirme.

Yetkililer, 2011 Büyük Doğu Japonya Depremi'nin hemen ardından "Dişbudak Operasyonu" olarak bilinen sürecin bir parçası olarak yüklenicileri harekete geçirmek üzere önceden yapılmış anlaşmaları devreye soktu. Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı (MLIT), yardım malzemelerinin ulaştırılmasını sağlamak ve müdahaleyi hızlandırmak amacıyla Tohoku otoyolunun (Tokyo'dan Japonya'nın Honshu adasının kuzey ucuna uzanan ana yol) mümkün olan en kısa sürede geçilebilir hale getirilmesini sağlamak için bir strateji uygulamıştır. Bu hızlı ve koordineli müdahalenin bir sonucu olarak, depremden sadece 1 hafta sonra, 18 Mart itibariyle ulusal kıyı otoyollarının yüzde 97'si erişilebilir hale gelmiştir. Ayrıca, Tohoku Otoyolu'nun tamamı depremin meydana gelmesinden sonraki 13 gün içinde genel trafiğe açılmıştır.

Karayolu jeo-tehlikelerine yönelik yapısal olmayan önlemler, fiziksel inşaat içermeyen ve genellikle yapısal önlemlere göre daha az maliyetli olan önlemlerdir. Örneğin, Japon otoyollarında genellikle tahliye merkezleri ve afetle ilgili bilgi merkezleri (örn. yol koşulları ve acil durum bilgileri) olarak hizmet vermek üzere stratejik olarak planlanmış yol kenarı istasyonları (michi-no-eki) bulunmaktadır. 2011 Büyük Doğu Japonya Depremi'nden sonra, yol kenarı istasyonları ve otoyol park alanları çok sayıda ekip ve kuruluş tarafından kurtarma ve yardım çalışmaları için operasyonel üsler olarak kullanılmıştır. Birçoğu elektrik, yiyecek ve su kaynaklarıyla donatılmış ve önemli bilgilerin halkla paylaşıldığı acil durum sığınakları olarak hizmet vermiştir.

2011 Büyük Doğu Japonya Depreminden sonra, etkilenen bölgelere giden ana otoyollar ve yollar haftalar içinde yeniden çalışır hale gelmiş, bu da yardım ve kurtarma çalışmalarını büyük ölçüde hızlandırmıştır. Bu büyük ölçüde kamu hizmetlerinin etkin kurtarma çalışmaları ile birlikte sağlam yapısal önlemlerden kaynaklanmıştır. Buna karşılık, 1995'teki Büyük Hanshin-Awaji Depreminden sonra otoyolun yeniden inşa edilmesi 1 buçuk yıldan fazla sürmüştü.

Yollar, otoyollar ve diğer kamu tesisleri, büyük ölçüde inşaat öncesi yapılan başarılı risk değerlendirmeleri sayesinde sele karşı koruma sağlayarak 2011 Büyük Doğu Japonya Depreminde hasar ve can kaybının azaltılmasına yardımcı olmuştur. Örneğin, Doğu Sendai Otoyolu (7 ila 10 metre yükseklik) gelen tsunamiye karşı ikincil bir bariyer görevi görerek dalgaların daha içerilere girmesini engellemiştir. 200'den fazla kişi otoyola koşarak kaçmış ve otoyolun dolgusu yerel halk için bir tahliye sığınağı görevi görmüştür.

Topluluk üyeleri ve uzmanlar, seçilen arazinin farklı toprak türlerini ve adapte olmuş yerel bitki ve ağaç türlerini gösteren bir topografik haritasını geliştirmiştir. İki ana toprak türü tespit edilmiştir:

• Dağ yamaçlarındaki topraklar: taşlı yüzeyler; ufuk 1 (0 ila 20 cm) taşlı tanelerin karışımı ile siltli kumludur; ufuk 2 (20 ila 40 cm) büyük taşlar ve küçük bir toprak oranı hakimdir ve ufuk 3: (40 ila daha fazla) erişilebilir değildi. Bu toprak türü için uygun türler şunlardır: Akasya(Acacia nilotica, Acacia Sieberiana, Acacia seyal), Neem Azadirachta indica, Anogeissus leiocarpus, Hünnap (Ziziphus mauritiana), Nehir Kırmızı Sakızı (Eucalyptus camaldulensis).
• Saha yatağında vertisoller (yani yüksek oranda genişleyici kil mineralleri içeren topraklar) hakimdir ve yerel çekilme yuvaları vardır: silt ve kilden oluşan horizon 1 (0 ila 40 cm) ve silt, kil ve taşlı tanelerin bir karışımı olan horizon 2 (40 ila daha fazla). Uygun türler şunları içerir: Khaya(Khaya senegalensis ) , Cassia (Cass ia siamea ) , Afrika kara eriği (Vitex doniana ), Nehir Kırmızı Sakızı (Eucalyptus camadulensis), Kış dikeni (Faidherbia albida ), Kaju (Anacardium occidentale) ve diğer meyve ağaçları.

Bu farklı toprak türlerine bağlı olarak, bir mini bölgeleme, seçilen sekiz tür tarafından işgal edilen 11 bloğun sınırlandırılmasına izin verdi.

Üreticiler, GAP (İyi Tarım Uygulamaları) ve GMP (İyi Üretim Uygulamaları) hakkında tekrar tekrar eğitilecek ve organik olmak ve her faaliyeti grup halinde uygulamak için motivasyon dersleri alacaklardır.

Organik üreticiler için pratik bir organik yöntemin izlenmesi önemlidir; bu, zamanı en aza indirecek ve üretimi de artıracaktır. Dikim, hasat, paketleme, markalama, pazarlama vb. eğitimler (GAP & GMP kapsamında) çiftçilerin kalibresini artıracaktır.