Der landwirtschaftliche Dienst berät die Landwirte bei der Wahl der Kulturen und der besten Kombination von Saatgut (Sorten), Düngemitteln, Pestiziden, Anbau- und Bewässerungstechniken. Der Zweck dieses Bausteins ist es, den Landwirten das beste verfügbare Wissen zur Verfügung zu stellen, um ihre Entscheidungen und Praktiken zu steuern.

Manchmal kann es vorkommen, dass der Agronom den Landwirten rät, einen benötigten Betriebsmittelzusatz zu einem bestimmten Zeitpunkt einzusetzen, die Landwirte diesen Rat jedoch nicht befolgen, da sie zu diesem Zeitpunkt entweder nicht über die finanziellen Mittel für den Kauf der empfohlenen Betriebsmittel verfügen oder keinen Zugang dazu haben. Somit wäre die Beratung nicht wirksam.

Die Zusammenarbeit mit anderen Akteuren zur Erzielung von Synergien trägt zum Erfolg bei.

Durch die Bündelung personeller, technischer und finanzieller Ressourcen lässt sich in kürzerer Zeit und mit weniger Geld mehr erreichen, und die Nachahmung von Lösungen wird eingedämmt.

Alle Partner und die Gemeinschaft sind aktiv in den gesamten Prozess eingebunden, so dass jede Partei Verantwortung übernimmt und zum Erfolg beiträgt.

Ausgangspunkt war die Einigung auf die methodischen Schritte (siehe BB 1) für das Pilotprojekt, einschließlich der Einbeziehung der wichtigsten Akteure und des Bedarfs an Kapazitätsentwicklung und -maßnahmen. Die anstehende Überarbeitung des Managementplans war ein idealer Einstiegspunkt für die Integration von EbA und der Arbeitsplan das Schlüsselinstrument. Darin wird festgelegt, dass EbA in thematischen Sitzungen mit verschiedenen Interessengruppen und einem Workshop, in einem spezifischen Kapitel des Managementplans und als Teil eines EbA-Aktionsprogramms behandelt werden soll. Auf die Schulung des Kernteams folgte die Sammlung von klimarelevanten Daten und Informationen, die in die Sitzungen mit den Gemeinden und einen Workshop einflossen.

Der methodische Ansatz besteht aus den folgenden Schritten (siehe auch Grafik in der Galerie):

1. Sammlung der Wahrnehmungen der beteiligten Fachleute und anderer Interessengruppen in Bezug auf die wichtigsten Klimarisiken und räumliche Kartierung dieser Risiken.
2. Identifizierung der wichtigsten biophysikalischen und sozioökonomischen Auswirkungen des Klimawandels in der Region, teils durch Überprüfung der Wahrnehmungen der Beteiligten, teils durch öffentlich verfügbare wissenschaftliche Daten.
3. Bewertung der Ökosystemleistungen, die für das menschliche Wohlergehen und/oder die Anpassung an den Klimawandel relevant sind, im Rahmen eines Workshops mit den Beteiligten.
4. Festlegung von standortspezifischen Anpassungsoptionen und -maßnahmen, einschließlich EbA.
5. Integration der Ergebnisse in den Managementplan.
6. Kapazitätsentwicklung durch Kurse und Training on the Job als wichtige Begleitmaßnahme.

Unmittelbar nach dem Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 aktivierten die Behörden im Rahmen der sogenannten "Operation Toothcomb" vorab vereinbarte Vereinbarungen zur Mobilisierung von Bauunternehmen. Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) setzte eine Strategie um, um sicherzustellen, dass die Tohoku-Schnellstraße (eine Hauptverkehrsader, die von Tokio zur Nordspitze der japanischen Insel Honshu führt) so schnell wie möglich befahrbar gemacht wurde, um die Lieferung von Hilfsgütern zu ermöglichen und die Reaktion zu beschleunigen. Dank dieser schnellen und koordinierten Reaktion waren am 18. März, nur eine Woche nach dem Erdbeben, 97 Prozent der nationalen Küstenstraßen wieder befahrbar. Darüber hinaus war der gesamte Tohoku Expressway innerhalb von 13 Tagen nach dem Erdbeben für den allgemeinen Verkehr freigegeben.

Nicht-strukturelle Maßnahmen zur Bekämpfung von Georisiken im Straßenverkehr sind solche, die keine baulichen Maßnahmen erfordern und oft weniger kostspielig sind als strukturelle Maßnahmen. So gibt es an japanischen Autobahnen häufig Straßenstationen(michi-no-eki), die strategisch so geplant wurden, dass sie als Evakuierungszentren und Knotenpunkte für katastrophenbezogene Informationen (z. B. Straßenzustand und Notfallinformationen) dienen. Nach dem großen Erdbeben in Ostjapan 2011 wurden Straßenstationen und Autobahnparkplätze von zahlreichen Teams und Organisationen als Einsatzbasis für Rettungs- und Hilfsmaßnahmen genutzt. Viele von ihnen waren mit Strom-, Lebensmittel- und Wasservorräten ausgestattet und dienten als Notunterkünfte, in denen wichtige Informationen an die Öffentlichkeit weitergegeben wurden.

Nach dem Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 waren die wichtigsten Autobahnen und Straßen zu den betroffenen Gebieten innerhalb weniger Wochen wieder befahrbar, was die Hilfs- und Wiederaufbaumaßnahmen erheblich beschleunigte. Dies war vor allem auf robuste bauliche Maßnahmen in Verbindung mit effizienten Wiederherstellungsarbeiten der öffentlichen Dienste zurückzuführen. Im Gegensatz dazu dauerte es nach dem großen Hanshin-Awaji-Erdbeben von 1995 über anderthalb Jahre, bis die Autobahn wiederhergestellt war.

Straßen, Schnellstraßen und andere öffentliche Einrichtungen trugen dazu bei, die Schäden und Verluste an Menschenleben beim Großen Ostjapanischen Erdbeben 2011 zu verringern, indem sie Schutz vor Überschwemmungen boten, was vor allem auf erfolgreiche Risikobewertungen vor dem Bau zurückzuführen ist. So wirkte beispielsweise der East Sendai Expressway (7 bis 10 Meter hoch) als sekundäre Barriere gegen den ankommenden Tsunami und verhinderte, dass die Wellen weiter ins Landesinnere vordrangen. Mehr als 200 Menschen entkamen, indem sie auf die Schnellstraße liefen, und ihr Damm diente als Evakuierungsort für die Anwohner.

Gemeindemitglieder und Experten erstellten eine topografische Karte der ausgewählten Fläche, auf der die verschiedenen Bodentypen und die geeigneten lokalen Pflanzen- und Baumarten verzeichnet sind. Es wurden zwei Hauptbodentypen identifiziert:

• Die Böden der Berghänge: steinige Oberflächen; Horizont 1 (0 bis 20 cm) ist schluffig-sandig mit einer Mischung aus steinigen Körnern; Horizont 2 (20 bis 40 cm) wird von großen Steinen und einem geringen Anteil an Erde dominiert und Horizont 3: (40 bis mehr) war nicht zugänglich. Die für diesen Bodentyp geeigneten Arten sind: Akazie(Acacia nilotica, Acacia Sieberiana, Acacia seyal), Neem Azadirachta indica, Anogeissus leiocarpus, Jujube (Ziziphus mauritiana), River Red Gum (Eucalyptus camaldulensis).
• Der Boden des Standorts wird von Vertisolen (d. h. Böden mit einem hohen Gehalt an Blähtonmineralien) mit lokalen Rückzugsschlitzen dominiert: Horizont 1 (0 bis 40 cm) besteht aus Schluff und Ton und Horizont 2 (40 bis mehr) aus einer Mischung aus Schluff, Ton und steinigen Körnern. Zu den geeigneten Arten gehören: Khaya(Khaya senegalensis), Cassia (Cassia siamea), African black plum (Vitex doniana), River Red Gum (Eucalyptus camadulensis), Winterdorn (Faidherbia albida), Cashew (Anacardium occidentale) und andere Obstbäume.

In Abhängigkeit von diesen verschiedenen Bodentypen konnten anhand einer Minizone 11 Blöcke abgegrenzt werden, die von acht ausgewählten Arten bewohnt werden.

Die Erzeuger werden immer wieder in GAP (Good Agricultural Practice) und GMP (Good Manufacturing Practice) geschult und erhalten Motivationskurse, um sich für den ökologischen Landbau zu entscheiden und alle Aktivitäten in der Gruppe durchzuführen.

Das Einüben einer praktischen biologischen Methode ist für die Bioproduzenten von großer Bedeutung, da dies den Zeitaufwand minimiert und den Ertrag erhöht. Die Ausbildung in den Bereichen Pflanzung, Ernte, Verpackung, Markenbildung, Marketing usw. (im Rahmen von GAP und GMP) wird die Qualifikation der Landwirte verbessern.