يستجيب مفهوم "سلسلة الفحم الأخضر" لتشوهات السوق الهيكلية من خلال ضمان المنتجين (كأعضاء في التعاونيات التجارية المحلية) أسعار شراء أعلى للفحم من مصادر مستدامة. تمكّن الأسواق الريفية المنشأة خصيصًا المنتجين من بيع وقود الخشب والفحم النباتي حصريًا مع إثبات المنشأ. توثق علامة "Charbon Vert " أن المنتجات التي تحمل هذه العلامة قد تم اعتمادها وفقًا لمعايير يمكن التحقق منها.

وتبلغ التكلفة المباشرة للتشجير 225 يورو للهكتار الواحد، يساهم المزارعون بثلثها تقريباً من خلال عملهم الخاص. ويتم دعم الـ 65% المتبقية. تشمل التدابير الرامية إلى إضفاء الطابع الرسمي على أسواق الطاقة الخشبية فرض رسوم إضافية جزائية على المنتجات ذات المصادر غير القانونية/غير المستدامة، ورسوم ورسوم متباينة (تُفرض على النقل والتحويل والتجارة) بالإضافة إلى زيادة تعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص.

تم إدخال قمائن تقليدية محسنة وأفران محسنة عالية الأداء مثل "معوجة القبة الخضراء المحسنة" الثابتة. تتمتع المعوجة بمعدل كفاءة مثبت يزيد عن 30% مقارنةً بالأفران التقليدية. ويتجاوز معدل العائد الداخلي (4,500 يورو/وحدة) 40%، وهو ما يعني زيادة الإنتاج 3 أضعاف. قللت الأفران الجديدة الصديقة للمناخ مع إعادة تدوير الميثان من وقت الكربون من 7 أيام إلى 72 ساعة. تم توفير خدمات الائتمان الصغير من قبل وكالات التمويل الأصغر المحلية (OTIV) وتم عرض استخدام أنواع الوقود البديلة مثل الرقائق والقوالب والكريات.

نظّم أصحاب الغابات وعمال الفحم النباتي أنفسهم كمجموعات مساهمة، وأنشأوا شركة صغيرة مسجلة للاستثمار وتشغيل المعالجة، وتسويق المنتج على أساس سوق الطاقة الريفية.

وتستند خطة عمل الشركة المنشأة إلى خطة إدارة المزرعة. يدفع المنتجون الرسوم للبلدية والضرائب للمنطقة. تتضافر عدة أسواق للطاقة الريفية لإنشاء سوق للفحم في المناطق الحضرية وتسهيل إمكانية التتبع من خلال إنشاء "سلسلة قيمة خضراء". زادت العوائد الاقتصادية بنسبة 30٪ تقريبًا مقارنة بهياكل التسويق التقليدية.

وتقترن زراعة الأشجار سريعة النمو بتدريب العاملين على إدارة المشاتل والغابات وفقاً لمعايير الجودة الثابتة.

يتم ترسيم كل قطعة أرض ورسم خرائطها وتوثيقها بموافقة المجتمعات المحلية. يتم تقديم المساعدة الفنية من قبل منظمات غير حكومية مدربة خصيصًا في فترة 21 شهرًا: (أ) التوعية والتعبئة الاجتماعية (3 أشهر)؛ التدريب والتخطيط والتنفيذ (8 أشهر)؛ الإدارة الذاتية (10 أشهر).

وقد استند اختيار أنواع الأشجار على: دورات التناوب القصيرة (4-7 سنوات)، ومقاومة التقلبات المناخية، وملاءمتها للمعالجة الآلية، خاصة على المنحدرات، وقدرتها على المساهمة في مكافحة التآكل. قدمت الوكالة الألمانية للتعاون الدولي الدعم الفني والإداري بشأن المعدات والبذور اللازمة. تمت زراعة الغابات بنجاح كمناطق عازلة حول المناطق المحمية وأشجار المانغروف. وهناك مواقع مهمة أخرى للزراعة هي المجاري المائية والممرات على طرق الحيوانات المهاجرة. ويستخرج السكان المحليون الآن إمداداتهم من الأخشاب من المزارع.

ويتم تنظيم عمليات المشاتل بشكل جماعي؛ وتقع مسؤولية الزراعة والصيانة على عاتق أصحاب المزارع.

تقوم عملية الموافقة التشاركية القائمة على القرية بتخصيص مواقع إعادة التحريج الفردية للأسر المعيشية، إلى جانب حقوق والتزامات استخدام محددة باستخدام الخطوات التالية

1. تقديم طلب إلى سلطات الغابات المحلية من قبل أصحاب الحيازات الصغيرة من خلال مجموعات المستخدمين الطوعية
2. التشاور على مستوى القرية لاستبعاد الأراضي المتنازع عليها مقدمًا واتخاذ قرار بالإجماع بشأن تخصيص مواقع إعادة التشجير في المستقبل. النتائج: محاضر ومخطط تخطيطي
3. التحقق من قبل صانعي القرار المجتمعي والمصادقة بمرسوم مجتمعي
4. تخصيص الأراضي لهيئة التشجير القروية بناءً على وثيقة مواصفات
5. رسم خرائط لقطع الغابات الفردية؛ يتلقى أصحاب قطع الأراضي خريطة فردية مع إحداثيات النظام العالمي لتحديد المواقع موقعة من عمدة المجتمع المحلي
6. تسجيل المواقع من قبل مكتب الأراضي؛ التحقق الرسمي من موقع إعادة التحريج بناءً على المخطط التخطيطي والمرسوم المجتمعي والتسجيل في خطة الحيازة المحلية

قيام سلطات الغابات بتسجيل نقل حقوق الاستخدام لفترة غير محددة، بما في ذلك المساواة في الوصول وتقاسم المنافع للمشاركين. تمتلك أسر أصحاب الحيازات الصغيرة المشاركة في مخطط التشجير حوالي 3 هكتارات. وهذا يمكّنهم من إنتاج حوالي 2.6 طن من الفحم سنوياً لمدة 27 عاماً دون مزيد من الاستثمار.

لا تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مطور واحد من القطاع الخاص فحسب، بل تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مجموعة من أصحاب المصلحة من القطاعين العام والخاص في مختلف المناطق التجارية المحلية. وبالفعل، أنشأ مجلس تطوير وإدارة منطقة أوماي في عام 1996 اللجنة الاستشارية لتطوير منطقة أوماي التي تضم 68 من ملاك الأراضي و12 مراقباً و8 أعضاء خاصين في عام 2016، بالاشتراك مع حكومة مدينة طوكيو، وحي تشيودا، وشركة شرق اليابان للسكك الحديدية. وباعتبارها أول مبادرة لإدارة المنطقة في البلاد، تقوم اللجنة بانتظام بتحديث المبادئ التوجيهية لأنشطة إعادة التطوير منذ عام 1998. وتحدد هذه المبادئ التوجيهية 8 أهداف تنموية والوظائف الرئيسية للمناطق والمحاور والمحاور ومعايير تصميم المناطق وقواعد التشغيل المحلية لتنسيق مناظر المدينة وربط المساحات العامة المفتوحة ونقل المساحات المفتوحة. وعلاوة على ذلك، أدخلت اللجنة مجموعة متنوعة من مبادرات إدارة المناطق وصنع المكان مثل خدمة الحافلات الدائرية المجانية، والأماكن العامة الخالية من السيارات، وإنشاء جمعية على مستوى المنطقة، ومختلف فعاليات المدينة.

قررت الحكومة الوطنية، مصحوبة بمشاريع إعادة التطوير الخاصة، ترميم المبنى القديم لمحطة طوكيو المبني من الطوب الأحمر، الذي بني في البداية عام 1912 وتضرر من جراء القصف بالقنابل الحارقة خلال الحرب العالمية الثانية. في حين كان من المتوقع أن يكون لترميم المبنى الرمزي فوائد اجتماعية وثقافية أوسع للمناطق التجارية المجاورة، وقدرت تكلفة المشروع بحوالي 50 مليار ين ياباني. ومن أجل تحقيق الأهداف الاجتماعية والتجارية على حد سواء، تم تخصيص موقع محطة طوكيو على نطاق واسع كمنطقة للإعفاء الخاص من المساحة الإجمالية الخاصة والسماح بتحويل المساحات غير المستخدمة من المبنى التاريخي المبني من الطوب الأحمر إلى قطع الأراضي المجاورة لتطوير أبراج تجارية جديدة. وقد تم الانتهاء بنجاح من ترميم مبنى المحطة، الممول جزئياً من عائدات نقل المساحات الفار في عام 2013 من قبل شركة السكك الحديدية، والتي قامت أيضاً بتطوير ناطحتي سحاب بارتفاع 205 أمتار بين الأبراج مع مساحات إضافية من المساحات الفار وأعيد استثمار الزيادة في قيمة الأرض في مباني المكاتب من الدرجة الأولى لتغطية تمويل السكك الحديدية. ولتحسين المنطقة بشكل أكبر، من المقرر أن تستكمل شركة شرق اليابان للسكك الحديدية بالشراكة مع حكومة مدينة طوكيو في عام 2017 توفير ساحة نقل متعددة الوسائط لخدمات الحافلات وسيارات الأجرة المنتظمة.

يمكن الوصول إلى المنطقة بسهولة عن طريق مجموعة متنوعة من أنظمة النقل. والخيار النموذجي الرئيسي هو خط ميناتو ميراي الذي تم افتتاحه في عام 2004 والذي يرتبط مباشرة بوسط طوكيو. ويعزز طريقان شريانيان والعديد من الطرق الرابطة من اتصال وسائل النقل وتماسك الأعمال عبر المنطقتين المركزيتين في ميناتو ميراي 21 والمناطق المجاورة لهما على نطاق واسع. وبفضل البنية التحتية وخدمات النقل عالية الجودة، يمكن لمجموعة من رجال الأعمال والمقيمين والزوار الوصول بسلاسة من وإلى المرافق المحورية الدولية والمحلية في طوكيو (مثل مطاري هانيدا وناريتا). وعلاوة على ذلك، تشكل جسور المشاة والممرات الآلية والممرات تحت الأرض شبكة متكاملة للمشاة في المنطقة بأكملها، والتي تصاحبها الحافلات بين المدن والحافلات المائية وخطط مشاركة الدراجات الهوائية.

في ميناتو ميراي ٢١، بدأت مدينة يوكوهاما في عام ١٩٨٣ ثلاثة مشاريع تنموية رئيسية: استصلاح الأراضي (٧٣,٩ هكتار) من قبل المدينة؛ وإعادة تهيئة الأراضي (١٠١,٨ هكتار) من قبل وكالة شبه عامة للإسكان؛ وتحسين مرافق الميناء (٧٧,٩ هكتار) من قبل المدينة والحكومة الوطنية. وقد استغرق التسليم الفعلي للمشروع وقتاً أطول بكثير من الجدول الزمني الأصلي. والواقع أن العديد من قطع الأراضي الكبيرة في ميناتو ميراي 21 لم يتم شغلها منذ فترة طويلة بالعقارات الخاصة، وذلك بسبب صدمات السوق العرضية والانكماش الاقتصادي المتتابع في جميع أنحاء اليابان وآسيا على مدى العقود القليلة الماضية. وللاستفادة من قطع الأراضي غير المطورة، تسمح المدينة كمالك للمشروع باستخدام الأراضي بشكل مؤقت للأنشطة التجارية مع بعض فترات الإيجار الثابتة التي تصل إلى 10 سنوات. ونتيجة لهذا الترتيب المؤقت، تقدمت عملية تطوير المباني الخاصة في المنطقة، وشغلت أكثر من 80 في المائة من أراضي الاستخدام الدائم والاستخدام المؤقت على حد سواء.

وبمجرد أن بدأت العملية الإبداعية، وتحولت الأفكار إلى خطط، وأصبحت هناك توقعات كبيرة حول ما يمكن تحقيقه، واجهت الجمعية معضلة الربح السريع، من خلال صيد كل المنتجات المتاحة (مع العلم أن سعر الوحدة أقل)، أو الربح على المدى الطويل، ووضع حد أقصى للصيد من أجل ضمان توافر منتج عالي الجودة (أفضل قيمة، والسماح لأعداد القشرة السوداء باستكمال دورة حياتها).
وبما أن البديل الثاني بدا أكثر عقلانية بالنسبة للأعضاء، كان عليهم تصميم أداة لإدارة حد الصيد. وكان الحل هو تحديد حجم الصيد بمقدار 2 ملليمتر فوق الحد القانوني للصيد، واعتماد بعض اللوائح العديدة في نظامهم الداخلي. وهذا يعني الانتقال من بعض الأفكار المجنونة إلى التنفيذ المنضبط مع فرض عقوبات صارمة (مالية وتعليق حقوق الصيد للأعضاء) التي أقرها مجموع الأعضاء.

على الرغم من أن التكتلات الذاتية هي تدابير معروفة جيدا من أجل الحفاظ على المورد البيولوجي، إلا أنه لم يتم تطبيقها من قبل الجمعية أو مورد الصدف الأسود في المنطقة. وقد سمحت الجلسات الإبداعية للأعضاء باقتراح أفكار (تدابير ذاتية) على الجلسة العامة، وساعدت المشاركة الإبداعية في تحليل ومناقشة فوائدها وعواقبها على وضع تدابير تكميلية (مثل التقسيم إلى مناطق ومنطقة تسمين)، والحصول على خطة أكثر قوة وإثماراً.