Das Konzept der "Green Charcoal Chain" reagiert auf strukturelle Marktverzerrungen, indem es den Erzeugern (als Mitglieder lokaler Handelsgenossenschaften) höhere Abnahmepreise für nachhaltig erzeugte Holzkohle garantiert. Speziell eingerichtete ländliche Märkte ermöglichen es den Erzeugern, Holzbrennstoffe und Holzkohle ausschließlich mit einem Herkunftsnachweis zu verkaufen. Das Label "Charbon Vert" dokumentiert, dass die gekennzeichneten Produkte nach überprüfbaren Standards zertifiziert wurden.

Die direkten Kosten der Aufforstung belaufen sich auf 225 EUR/ha, wovon die Landwirte etwa ein Drittel durch ihre eigene Arbeit beitragen. Die restlichen 65 % werden subventioniert. Zu den Maßnahmen zur Formalisierung der Holzenergiemärkte gehören Strafzuschläge für illegal/nicht nachhaltig beschaffte Produkte, differenzierte Gebühren und Abgaben (für Transport, Umwandlung und Handel) sowie die weitere Förderung von öffentlich-privaten Partnerschaften.

Verbesserte traditionelle Öfen und Hochleistungsretorten wie die stationäre "GreenMad Dome Retorte" wurden eingeführt. Die Retorte hat einen nachgewiesenen Wirkungsgrad von mehr als 30 % im Vergleich zu herkömmlichen Öfen. Der interne Zinsfuß (4.500 €/Einheit) liegt bei über 40 %, was einer dreimal höheren Produktion entspricht. Neue klimafreundliche Öfen mit Methanrecycling verkürzten die Karbonisierungszeit von 7 Tagen auf 72 Stunden. Mikrokredite wurden von lokalen Mikrofinanzagenturen (OTIV) bereitgestellt und die Verwendung alternativer Brennstoffe wie Hackschnitzel, Briketts und Pellets wurde demonstriert.

Waldbesitzer und Holzköhler organisierten sich als Aktionärsgruppen und gründeten ein eingetragenes Kleinstunternehmen, um in die Retorte zu investieren, sie zu betreiben und die Produkte auf der Grundlage eines ländlichen Energiemarktes zu vermarkten.

Der Geschäftsplan des gegründeten Unternehmens basiert auf dem Bewirtschaftungsplan der Plantage. Die Erzeuger zahlen Abgaben an die Kommune und Steuern an die Region. Mehrere ländliche Energiemärkte schließen sich zusammen, um einen städtischen Holzkohlemarkt zu schaffen und die Rückverfolgbarkeit durch die Schaffung einer grünen Wertschöpfungskette" zu erleichtern. Die wirtschaftlichen Erträge sind im Vergleich zu den traditionellen Vermarktungsstrukturen um ~30% gestiegen.

Die Anpflanzung schnell wachsender Bäume ist mit der Ausbildung von Personal für die Verwaltung von Baumschulen und Wäldern nach festgelegten Qualitätsstandards verbunden.

Jede Parzelle wird mit Zustimmung der Gemeinden abgegrenzt, kartiert und dokumentiert. Die technische Hilfe wird von speziell geschulten NRO über einen Zeitraum von 21 Monaten geleistet: (i) Sensibilisierung und soziale Mobilisierung (3 Monate); Schulung, Planung und Durchführung (8 Monate); Selbstverwaltung (10 Monate).

Die Auswahl der Baumarten erfolgte nach folgenden Gesichtspunkten: kurze Umtriebszeiten (4-7 Jahre), Widerstandsfähigkeit gegen Klimaschwankungen, Eignung für die maschinelle Verarbeitung, insbesondere in Hanglagen, und ihr Potenzial, zum Erosionsschutz beizutragen. Die GIZ leistete technische und administrative Unterstützung bei der Beschaffung von Ausrüstung und Saatgut. Waldstücke wurden erfolgreich als Pufferzonen um Schutzgebiete und Mangroven gepflanzt. Weitere wichtige Standorte für die Anpflanzung sind Wasserläufe und Korridore auf den Routen der wandernden Tierwelt. Die Anwohner beziehen nun ihr Holz aus den Plantagen.

Der Betrieb der Baumschulen wird kollektiv organisiert; für die Pflanzung und Pflege sind die Plantagenbesitzer verantwortlich.

In einem dörflichen, partizipativen Genehmigungsverfahren werden den Haushalten einzelne Aufforstungsflächen mit definierten Nutzungsrechten und -pflichten zugewiesen, wobei die folgenden Schritte befolgt werden:

1. Antragstellung bei den lokalen Forstbehörden durch Kleinbauern über freiwillige Nutzergruppen
2. Konsultation auf Dorfebene, um umstrittenes Land im Vorfeld auszuschließen und um eine einstimmige Entscheidung über die künftige Zuweisung von Aufforstungsflächen zu treffen. Ergebnisse: Protokoll und Planskizze
3. Verifizierung durch kommunale Entscheidungsträger & Bestätigung durch einen kommunalen Erlass
4. Zuweisung von Land an die dörfliche Aufforstungsstelle auf der Grundlage eines Lastenheftes
5. Kartierung der einzelnen Waldparzellen; die Grundstückseigentümer erhalten eine individuelle Karte mit GPS-Koordinaten, die vom Bürgermeister der Gemeinde unterzeichnet wird
6. Registrierung der Grundstücke durch das Landamt; amtliche Überprüfung des Aufforstungsgrundstücks auf der Grundlage der Planskizze, des kommunalen Erlasses und der Eintragung in den lokalen Besitzplan.

Die Forstbehörden registrieren die Übertragung der Nutzungsrechte auf unbestimmte Zeit, einschließlich eines gleichberechtigten Zugangs und Vorteilsausgleichs für die Beteiligten. Die an dem Aufforstungsprogramm beteiligten Kleinbauernhaushalte besitzen ~3 ha. Dies ermöglicht es ihnen, 27 Jahre lang ohne weitere Investitionen etwa 2,6 t Holzkohle pro Jahr zu produzieren.

Der langfristige Plan für OMY wird nicht nur von einem einzigen privaten Bauträger umgesetzt, sondern von einer Gruppe öffentlich-privater Interessengruppen in den lokalen Geschäftsvierteln gemeinsam initiiert. Der Rat für Gebietsentwicklung und -management von OMY, der sich 2016 aus 68 Grundstückseigentümern, 12 Beobachtern und 8 Sondermitgliedern zusammensetzte, gründete 1996 gemeinsam mit der Stadtverwaltung von Tokio, dem Bezirk Chiyoda und der East Japan Railway Company den Beratenden Ausschuss für die Entwicklung des OMY-Gebiets. Als erste Gebietsmanagement-Initiative des Landes aktualisiert der Ausschuss seit 1998 regelmäßig die Leitlinien für Sanierungsmaßnahmen. In diesen Leitlinien sind acht Entwicklungsziele, die Schlüsselfunktionen von Zonen, Achsen und Knotenpunkten, Standards für die Gestaltung von Stadtvierteln sowie lokale Regeln für die Koordinierung des Stadtbilds, die Vernetzung öffentlicher Freiflächen und die Übertragung von FARs festgelegt. Darüber hinaus hat der Ausschuss eine Reihe von Gebietsmanagement- und Platzgestaltungsinitiativen ins Leben gerufen, wie z. B. einen kostenlosen Ringbusdienst, autofreie öffentliche Räume, die Gründung eines Stadtteilvereins und verschiedene städtische Veranstaltungen.

Zusammen mit privaten Sanierungsprojekten beschloss die nationale Regierung, das alte rote Backsteingebäude des Tokioter Bahnhofs zu restaurieren, das ursprünglich 1912 erbaut und im Zweiten Weltkrieg durch Brandbomben beschädigt worden war. Die Restaurierung des symbolträchtigen Gebäudes sollte auch für die umliegenden Geschäftsviertel von großem sozialem und kulturellem Nutzen sein. Die Kosten für das Projekt wurden auf rund 50 Milliarden JPY geschätzt. Um sowohl die sozialen als auch die kommerziellen Ziele zu erreichen, wurde das Gelände des Bahnhofs von Tokio in großem Umfang als Zone für eine spezielle FAR-Befreiung ausgewiesen und es wurde gestattet, die ungenutzten FARs des historischen Backsteingebäudes auf die benachbarten Grundstücke für neue kommerzielle Hochhäuser zu übertragen. Die Restaurierung des Bahnhofsgebäudes, die zum Teil durch die Einnahmen aus der Übertragung von FARs finanziert wurde, wurde 2013 von einer Eisenbahngesellschaft erfolgreich abgeschlossen, die unter den Türmen mit zusätzlichen FARs auch zwei 205 Meter hohe Wolkenkratzer entwickelte und die Bodenwertsteigerung der verdichteten A-Bürogebäude zur Deckung der Eisenbahnfinanzierung reinvestierte. Um das Viertel weiter zu verbessern, plant die East Japan Railway Company in Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung von Tokio für 2017 die Einrichtung eines multimodalen Verkehrsplatzes für regelmäßige Bus- und Taxidienste.

Der Bezirk kann bequem mit verschiedenen Verkehrsmitteln erreicht werden. Das wichtigste Verkehrsmittel ist die 2004 eröffnete Minato Mirai Line, die direkt mit dem Zentrum von Tokio verbunden ist. Zwei Hauptverkehrsadern und mehrere Verbindungsstraßen verbessern die Verkehrsanbindung und den geschäftlichen Zusammenhalt zwischen den beiden zentralen Bezirken von Minato Mirai 21 und den angrenzenden Gebieten in hohem Maße. Dank der hochwertigen Verkehrsinfrastruktur und -dienste können Geschäftsleute, Anwohner und Besucher problemlos zu den internationalen und nationalen Drehkreuzen in Tokio (z. B. den Flughäfen Haneda und Narita) gelangen. Darüber hinaus bilden Fußgängerbrücken, automatische Gehwege und unterirdische Pfade ein integriertes Fußgängernetz im gesamten Bezirk, das durch Überlandbusse, Wasserbusse und Fahrrad-Sharing-Systeme ergänzt wird.

In Minato Mirai 21 begann die Stadt Yokohama 1983 mit drei großen Erschließungsprojekten: Landgewinnung (73,9 ha) durch die Stadt; Landneuordnung (101,8 ha) durch eine halbstaatliche Agentur für den Wohnungsbau; und Verbesserung der Hafenanlagen (77,9 ha) durch die Stadt und die nationale Regierung. Die tatsächliche Projektdurchführung hat viel länger gedauert als ursprünglich geplant. In der Tat sind viele große Grundstücke in Minato Mirai 21 aufgrund gelegentlicher Marktschocks und aufeinander folgender wirtschaftlicher Abschwünge in Japan und Asien in den letzten Jahrzehnten lange Zeit nicht mit privaten Immobilien bebaut worden. Um die unbebauten Grundstücke zu nutzen, erlaubt die Stadt als Projekteigentümerin eine zeitlich begrenzte Nutzung der Flächen für gewerbliche Aktivitäten mit zum Teil festen Pachtlaufzeiten von bis zu 10 Jahren. Infolge dieser Übergangsregelung ist die Entwicklung privater Gebäude im Bezirk vorangeschritten, so dass mehr als 80 Prozent der Flächen sowohl für die dauerhafte als auch für die vorübergehende Nutzung genutzt werden.

Wenn der kreative Prozess erst einmal begonnen hat, Ideen zu Plänen geworden sind und hohe Erwartungen an das, was erreicht werden kann, bestehen, steht der Verband vor dem Dilemma, entweder schnell zu profitieren, indem alle verfügbaren Produkte gefangen werden (allerdings zu einem niedrigeren Preis pro Einheit), oder langfristig zu profitieren, indem eine Fangbeschränkung festgelegt wird, um die Verfügbarkeit hochwertiger Produkte zu gewährleisten (die besser bewertet werden und es der schwarzen Muschelpopulation ermöglichen, ihren Lebenszyklus zu erfüllen).
Da die zweite Alternative den Mitgliedern vernünftiger erschien, mussten sie ein Instrument zur Verwaltung der Fangbeschränkung entwickeln. Die Lösung bestand darin, die Fanggröße 2 Millimeter über der gesetzlichen Fanggrenze festzulegen und einige Vorschriften in die Geschäftsordnung aufzunehmen. Das heißt, dass man von einigen verrückten Ideen zu einer disziplinierten Umsetzung mit starken Sanktionen (Geldstrafen und Aussetzung der Fischereirechte der Mitglieder) überging, die von der Gesamtheit der Mitglieder befürwortet wurde.

Obwohl Selbstschutzmaßnahmen zur Erhaltung einer biologischen Ressource wohlbekannt sind, wurden sie von der Vereinigung oder der Schwarzmuschelressource in diesem Gebiet noch nie angewandt. Kreative Sitzungen haben es den Mitgliedern ermöglicht, dem Plenum Ideen (Selbstausschlüsse) vorzuschlagen, und die kreative Beteiligung an der Analyse und Diskussion der Vorteile und Folgen hat dazu beigetragen, ergänzende Maßnahmen (wie die Zonierung und ein Mastgebiet) zu entwickeln, um einen robusteren und fruchtbareren Plan zu erhalten.