O Paradise Park emprestou dois pares de choughs ao Jersey Zoo em 2010 para iniciar um programa de reprodução em cativeiro. Para estabelecer uma população selvagem, estimava-se que 30 a 50 jovens precisariam ser soltos em um período de 5 a 7 anos. Qualquer déficit de número seria complementado pela importação de filhotes do Paradise Park.

O Jersey Zoo transformou dois aviários em aviários dedicados à reprodução e criou um aviário de exibição para abrigar o bando durante o inverno, imitando o comportamento natural. As caixas-ninho foram equipadas com câmeras para monitoramento remoto. Os filhotes são suscetíveis a infecções por aspergilose e nematoides em cativeiro. As câmeras permitem que a equipe monitore os sinais clínicos e intervenha o mais rápido possível para garantir a sobrevivência.

O Paradise Park, com décadas de experiência na criação de choughs, forneceu orientação, treinamento e apoio financeiro. A equipe de Jersey passou algum tempo nos bastidores do Paradise Park para aprender sobre a criação de galos-d'angola, o que foi retribuído quando a soltura estava em andamento com a visita da equipe do Reino Unido a Jersey.

Apesar de as solturas terem terminado em 2018, o zoológico de Jersey continua a reproduzir o galo silvestre em cativeiro, proporcionando um backup caso haja uma nova necessidade de soltura. Isso também permite que uma mensagem de conservação seja comunicada ao público por meio de palestras educativas no aviário de exibição. Os juvenis excedentes são devolvidos ao programa de reprodução do Paradise Park.

A Mediação Social (MS) é uma ferramenta de resolução de conflitos usada para conflitos em um contexto social, colocando indivíduos e comunidades em todo o mundo na linha de frente, em tempos turbulentos. O projeto utiliza conceitos teóricos sobre dinâmicas de grupo, identidade, mudanças sociais e transições, propondo soluções concretas para as tensões decorrentes das consequências socioeconômicas da pandemia, que dividem as pessoas de maneira renovada. Os workshops de treinamento usam uma abordagem de "treinar os treinadores", permitindo efeitos multiplicadores e incentivando a disseminação da metodologia em comunidades de todo o mundo. Ao mesmo tempo, todos os participantes, membros da rede e partes interessadas aprendem uns com os outros por meio de um processo interativo de mão dupla. Também prevemos a preparação de um Manual Global de Mediação Social, com a contribuição direta e ativa de nossos parceiros, oferecendo soluções baseadas em seu contexto local, que podem ser adaptadas e aplicadas a outros contextos semelhantes em todo o mundo.

Empoderamento dos atores na realização de ações destinadas a obter uma mudança de realidade que contribuísse para a melhoria de seu contexto e qualidade de vida. Ele foi desenvolvido durante o processo de fortalecimento e sua maturidade aumentou a segurança e a confiança dos participantes, como parte de sua liderança para a tomada de decisões coletivas no âmbito da implementação do Fórum de Ação Cidadã.

Identificação e priorização de uma agenda de trabalho com os líderes do Escritório Ramsar para a priorização de eixos temáticos, metodologias e operacionalidade da agenda de capacitação visando garantir compromissos que permitissem mudanças e/ou manutenção ao longo do tempo do patrimônio ambiental e cultural do sítio Ramsar. Durante um ano e meio, foram realizadas reuniões itinerantes no sítio Ramsar, onde líderes e autoridades indígenas, juntamente com agricultores, interagiram com especialistas em questões de participação cidadã, biologia da conservação, gestão de pesca e alternativas produtivas para a vida.

O reconhecimento do contexto e a identificação dos problemas e das necessidades em termos ambientais, sociais e políticos foram realizados por meio de um espaço de planejamento que utilizou a ludicidade e a participação comunitária, onde foram expressos pontos de vista sobre o que afeta o território, a cultura e a sobrevivência, consolidando um exercício de direitos para a participação cidadã inclusiva, no qual foram incorporados os valores, os costumes, as tradições e o conhecimento dos indígenas e camponeses que habitam o sítio Ramsar.

A frota nacional da República das Ilhas Marshall (RMI) depende muito de combustíveis importados e, portanto, é uma fonte significativa de emissões de GEE. O programa bilateral "Transição para o transporte marítimo de baixo carbono (LCST)" implementado pela RMI e pela Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) tem como objetivo apoiar os processos de planejamento e tomada de decisão do governo da RMI com relação ao seu futuro de baixo carbono e à redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico, por meio de consultoria, pesquisa, treinamento, coordenação de apoio a políticas para a RMI e apoio ao cumprimento dos compromissos da RMI sob a UNFCCC para alcançar a redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico 40% abaixo dos níveis de 2010 até 2030 e a descarbonização total até 2050.

O governo das Ilhas Marshall fundou e é um membro ativo da High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) na OMI e na UNFCCC e, devido à sua ambição, o grupo de apoiadores de uma contribuição ambiciosa do transporte marítimo para as metas climáticas está crescendo. Devido à pandemia da COVID-19, reuniões internacionais e conferências de alto nível estão ocorrendo remotamente em grande escala.

Ri Majol, o povo das Ilhas Marshall era conhecido por suas habilidades superiores de construção de barcos e navegação há séculos. Eles viajavam frequentemente entre seus atóis (para comércio e guerra) em grandes canoas em alto-mar chamadas Walap (algumas delas com 30 metros de comprimento). As lagoas de seus atóis de coral de baixa altitude eram cobertas por velas de canoas menores para transporte rápido dentro da lagoa, coleta de alimentos e pesca. Juntamente com Waan Aelõñ em Majel, estamos revivendo o conhecimento tradicional combinado com a tecnologia moderna. As metas ambiciosas das Ilhas Marshall no setor de transporte marítimo se tornaram o principal impulsionador e motivação para buscarmos e fazermos a transição para uma frota de baixo carbono para as Ilhas Marshall para o transporte dentro das lagoas e entre os atóis. Após a aprovação do projeto, o processo de pesquisa de mercado foi iniciado com o objetivo de identificar estaleiros interessados e capazes de construir o novo navio, conforme previsto no projeto da licitação. A Abordagem de Treinamento Marítimo nas Ilhas Marshall define um foco claro na Educação de Transporte Marítimo de Baixa Emissão e treinará futuros marinheiros como parte dos operadores da frota nacional.

Assegurar uma abordagem multissetorial, incluindo instituições financeiras e doadores bilaterais e multilaterais no diálogo e, mais especificamente, no investimento na economia azul; as instituições financeiras estão envolvidas desde o início, especialmente o EIB, AfD e KfW. A UfM também recebe apoio da SIDA e da GIZ para atividades complementares de economia azul.

A UfMS continuará a promover a discussão sobre as necessidades, limitações e oportunidades atuais para incentivar ainda mais os instrumentos financeiros inovadores na Economia Azul sustentável, por meio da participação e da coorganização de eventos futuros, como os eventos Blue Invest, organizados pela Comissão Europeia, e o acompanhamento da reunião sobre a implementação do Financiamento da Economia Azul Sustentável.

A abordagem de múltiplas partes interessadas está no centro do diálogo regional sobre a Economia Azul e no coração do mandato da UfM. Nesse sentido, a Plataforma de Partes Interessadas da Economia Azul do Mediterrâneo (MedBESP) foi criada para garantir o envolvimento de diferentes partes interessadas de forma dinâmica e interativa, sendo uma plataforma de rede regional para compartilhar conhecimento e apoiar o desenvolvimento da economia azul. Ela permite a facilitação da coordenação e dos vínculos entre iniciativas, programas e projetos de relevância para a economia azul, desencadeando o impacto final das iniciativas existentes.

A Plataforma de Partes Interessadas da Economia Azul do Mediterrâneo comprovadamente expande a comunidade da Economia Azul, garante o fluxo de informações e comunica todos os tipos de conteúdo de forma atraente, envolvente e compartilhável, envolve a comunidade e faz com que os usuários da plataforma compartilhem conteúdo e se conectem uns com os outros.

A estrutura de governança foi projetada em diferentes níveis para garantir e auxiliar um diálogo regional contínuo e regular em torno de uma agenda comum sobre a Economia Azul.

Ela está estruturada em torno de três componentes, principalmente o Grupo de Trabalho de Economia Azul, a Conferência/Evento(s) das Partes Interessadas e a Plataforma das Partes Interessadas de Economia Azul do Mediterrâneo.

O bem estabelecido Grupo de Trabalho de Economia Azul do UfM, que se reúne uma ou duas vezes por ano. O Secretariado do UfM é responsável pela organização das reuniões, incluindo até 2 participantes por país membro e uma ampla gama de representantes de diferentes categorias de partes interessadas (Autoridades de Gestão, Instituições Financeiras Internacionais, Academia, Autoridades Locais, etc.). A comunicação regular entre os parceiros garante o funcionamento eficaz da parceria entre as agências durante a implementação geral das atividades do projeto. As principais tarefas do grupo são:

• Revisar toda a implementação da declaração ministerial;
• Informar o grupo sobre os avanços regionais e nacionais;
• Trocar opiniões e informações
• Revisar o processo de implementação e tomar decisões sobre as mudanças necessárias que possam surgir;
• Analisar os principais resultados e produtos esperados do projeto;
• Propor medidas para fortalecer os vínculos com outras iniciativas nacionais, regionais e globais relevantes.