2013 年至 2018 年期间，人工饲养的雏鸟被小群软释放，复制了正常的家庭群体规模。

计划是在雏鸟羽化后不久放飞，但首次放飞使用的是亚成鸟（小于 4 岁）。泽西动物园的人工繁殖直到2014年才取得成功。

放归鸟群在放归鸟舍中进行了至少 2 周的适应性和社会化训练，并训练它们将哨声与食物联系起来，以便工作人员在需要重新捕捉时将鸟儿唤回鸟舍。每批鸟最初都有一定的放飞时间，然后被叫回鸟笼取食并被关禁闭，直到下一次放飞。放归时间逐日增加，直至完全放归。工作人员跟踪任何一只没有返回的鸟，在可行的情况下试图将其引诱回来。如果鸟儿去了栖息地，工作人员会在日出时返回重试。

所有鸟类都安装了脚环。2013 年至 2016 年间放飞的所有鸟类都安装了尾部甚高频发射器。起初，它们每天要接受三次补充喂食，与圈养时一样，后来减少到每天一次。这种做法一直持续到现在，以便进行密切监测。

泽西动物园的兽医部门在放归前和放归后都会进行粪便筛查，以监测寄生虫水平，必要时使用驱虫药，并对身体损伤进行治疗。

2010 年，天堂公园向泽西动物园借出了两对雏鸟，开始了人工繁殖计划。据估计，要建立一个野生种群，需要在 5 到 7 年的时间里放飞 30 到 50 只幼鸟。如果数量不足，将从天堂公园引进幼鸟补充。

泽西动物园将两个鸟舍改造成专门的繁殖鸟舍，并模仿自然行为建造了一个展示鸟舍，用于鸟群越冬。巢箱安装了摄像头，以便进行远程监控。雏鸟在人工饲养条件下很容易感染曲霉菌病和线虫。工作人员可以通过摄像头监控临床症状，并尽快采取干预措施，以确保雏鸟存活。

天堂公园拥有数十年的雏鸟繁育经验，为雏鸟繁育提供了指导、培训和资金支持。泽西岛的工作人员在天堂公园的幕后工作了一段时间，学习雏鹰的饲养方法，一旦开始放飞，英国的工作人员也会访问泽西岛。

尽管放归活动已于 2018 年结束，但泽西动物园仍在继续人工饲养雏鹰，以备再次需要放归时备用。这也使得泽西动物园能够通过在展示鸟舍举办教育讲座，向公众传达保护信息。多余的幼鸟将被送回天堂公园的繁殖项目。

社会调解（SM）是一种用于解决社会背景下冲突的工具，在动荡时期将世界各地的个人和社区置于最前沿。该项目使用了有关群体动力、身份认同、社会变革和过渡的理论概念，针对大流行病的社会经济后果所造成的紧张局势提出了具体的解决方案，这些后果以新的方式使人们产生分歧。培训讲习班采用 "对培训者进行培训 "的方法，从而产生倍增效应，并鼓励在全球各地的社区推广这种方法。同时，所有参与者、网络成员和利益攸关方通过双向互动过程相互学习。我们还设想编写一本《全球社会调解手册》，由我们的合作伙伴做出直接和积极的贡献，根据他们当地的情况提供解决方案，这些解决方案可加以调整并适用于世界各地的其他类似情况。

增强行动者的能力，开展旨在改变现实的行动，促进改善他们的环境和生活质量。它是在强化过程中发展起来的，它的成熟增强了参与者的安全感和信心，是他们在实施公民行动论坛框架内进行集体决策的领导力的一部分。

与拉姆萨尔办事处的领导一起确定工作议程并确定优先次序，以确定培训议程的主 题、方法和可操作性的优先次序，目的是确保作出承诺，使拉姆萨尔遗址的环境和 文化遗产能够随着时间的推移而发生变化和/或得到维护。在一年半的时间里，在拉姆萨尔遗址举行了巡回会议，土著领导人和当局以及农民与 专家就公民参与、保护生物学、渔业管理和生产生活选择等问题进行了互动。

从环境、社会和政治角度认识背景并确定问题和需求，是通过利用游戏和社区参与的规 划空间来实现的，在这一空间中，人们就影响领土、文化和生存的问题表达了观点，巩固 了公民包容性参与权利的行使，其中纳入了居住在拉姆萨尔遗址的土著和农民的价值观、习俗、 传统和知识。

马绍尔群岛共和国（RMI）的国家船队高度依赖进口燃料，因此是温室气体排放的重要来源。由马绍尔群岛共和国和德国国际合作机构（GIZ）共同实施的双边项目 "向低碳海运过渡（LCST）"，旨在通过咨询、研究、培训、协调对马绍尔群岛共和国的政策支持，支持马绍尔群岛共和国政府在低碳未来和减少国内海运温室气体排放方面的规划和决策过程，并支持马绍尔群岛共和国履行其在《联合国气候变化框架公约》下的承诺，即到2030年实现国内海运温室气体排放量比2010年减少40%，到2050年实现完全脱碳。

马绍尔群岛政府在国际海事组织（IMO）和联合国气候变化框架公约（UNFCCC）上成立了 "航运雄心联盟"（SHAC），并且是该联盟的积极成员。由于 COVID-19 的流行，国际会议和高级别会议都是远程举行的。

里马约尔（Ri Majol）是马绍尔群岛的居民，几个世纪以来，他们以高超的造船和航海技术而闻名。他们经常乘坐名为瓦拉普（Walap）的大型近海独木舟（有些独木舟长达 100 英尺）往返于各环礁之间（用于贸易和战争）。在他们低洼的珊瑚环礁湖上，有一些小型支独木舟设计的风帆，用于在环礁湖内快速运输、采集食物和捕鱼。马绍尔群岛在海上运输领域的宏伟目标已成为我们的主要驱动力和动力，促使我们向低碳船队转型，为马绍尔群岛提供泻湖内和环礁之间的运输服务。 目前，一艘150英尺的培训船即将投入使用。在就设计方案达成一致后，市场调查程序随即启动，以确定有兴趣且有能力按照招标设计方案建造新船的造船厂。 马绍尔群岛的海事培训方法明确将重点放在低排放海上运输教育上，并将培训未来的水手作为国家船队运营商的一部分。

确保采取多方参与的方式，包括金融机构、双边和多边捐助者参与对话，特别是在蓝色经济投资方面，金融机构从一开始就参与其中，尤其是欧洲投资银行、德国复兴开发银行和德国复兴信贷银行。该联合会还得到了瑞典国际开发署（SIDA）和德国国际合作机构（GIZ）的支持，以开展蓝色经济活动。

通过参与和共同组织未来的活动，如欧盟委员会组织的 "蓝色投资 "活动，以及可持续蓝色经济金融实施会议的后续活动，UfMS 将继续推动关于当前需求、局限性和机遇的讨论，以进一步鼓励可持续蓝色经济中的创新金融工具。

多利益攸关方方法是蓝色经济地区对话的核心，也是地中海联盟任务的核心。为此，地中海蓝色经济利益攸关方平台（MedBESP）应运而生，以确保不同利益攸关方以动态和互动的方式参与其中，成为共享知识和支持蓝色经济发展的地区网络平台。该平台可促进与蓝色经济相关的倡议、计划和项目之间的协调和联系，从而激发现有倡议的最终影响。

事实证明，地中海蓝色经济利益攸关方平台可以扩大蓝色经济社区，确保信息流通，并以吸引人、有吸引力、可分享的方式传播所有类型的内容，吸引社区参与，让平台用户分享内容并相互联系。