パラダイス・パークは2010年、ジャージー動物園に2組のハシビロコウを貸し出し、飼育下繁殖プログラムを開始した。野生個体群を確立するためには、5年から7年の間に30から50羽の幼鳥を放す必要があると推定された。数が不足する場合は、パラダイスパークから幼鳥を輸入して補うことになる。

ジャージー動物園では、2つの鳥小屋を繁殖専用の鳥小屋に改造し、自然な行動を模倣して冬に群れを収容するための展示用鳥小屋を作った。巣箱には遠隔監視用のカメラが取り付けられた。巣箱は遠隔監視のためにカメラが設置された。飼育下の子鳥はアスペルギルス症や線虫症にかかりやすい。カメラによってスタッフは臨床症状をモニターし、生存を確保するためにできるだけ早く介入することができる。

パラダイス・パークは、数十年にわたるチャウの繁殖経験を持ち、指導、訓練、財政的支援を提供してくれた。ジャージーのスタッフはパラダイス・パークの舞台裏で時間を過ごし、チャウの飼育について学びました。

2018年に放鳥が終了したにもかかわらず、ジャージー動物園は飼育下でのチャウの繁殖を続けており、放鳥の必要性が再び生じた場合のバックアップを提供しています。また、展示鳥小屋での教育的な講演を通じて、一般市民に保護メッセージを伝えることもできる。余剰の幼鳥はパラダイスパークの繁殖プログラムに戻される。

ソーシャル・メディエーション(SM)は、激動の時代に、世界中の個人やコミュニティを最前線に置き、社会的文脈における紛争に用いられる紛争解決ツールである。このプロジェクトでは、グループ・ダイナミクス、アイデンティティ、社会変化、移行に関する理論的概念を用い、パンデミックの社会経済的影響から派生した、人々を新たな形で分断する緊張に対する具体的な解決策を提案している。トレーニング・ワークショップでは、「トレーナーを養成する」アプローチを採用しているため、相乗効果が期待でき、世界中のコミュニティでこの方法論が広まることを奨励している。同時に、すべての参加者、ネットワーク・メンバー、関係者は、双方向の対話プロセスを通じて、互いに学び合う。また、パートナーの直接的かつ積極的な貢献により、グローバル・ソーシャル・メディエーション・マニュアルの作成も構想している。

現実の変化を達成することを目的とした行動を実施することで、参加者のエンパワーメントを図り、彼らの状況や生活の質の向上に貢献した。これは強化の過程で開発されたもので、その成熟度は、市民行動フォーラムの実施の枠組みにおける集団的意思決定のためのリーダーシップの一部として、参加者の安心と信頼を高めた。

ラムサール条約登録地の環境・文化遺産の長期的な変化・維持を可能にするコミットメントを確保することを目的とした、テーマ軸、方法論、研修アジェンダの運用性の優先順位付けのための、ラムサール条約事務局のリーダーとの作業アジェンダの特定と優先順位付け。1年半の間、ラムサール条約登録地で巡回会議が開催され、先住民の指導者や当局者、農民が、市民参加、保全生物学、漁業管理、生産的な生活の選択肢などの問題について専門家と交流した。

環境的、社会的、政治的な観点から、背景を認識し、問題とニーズを特定することは、遊び心とコミュニティ参加を利用した計画空間を通して行われた。そこでは、領土、文化、生存に影響を与えるものについての視点が表明され、ラムサール条約登録地に居住する先住民や農民の価値観、習慣、伝統、知識を取り入れた包括的な市民参加の権利の行使が強化された。

マーシャル諸島共和国（RMI）の国営船隊は輸入燃料に大きく依存しているため、温室効果ガス排出の大きな原因となっている。RMIと国際協力機構(GIZ)が実施する二国間プログラム「低炭素海上輸送への移行(LCST)」は、コンサルティング、研究、研修、RMIへの政策支援の調整を通じて、RMI政府の低炭素の将来と国内海上輸送からのGHG排出削減に関する計画・意思決定プロセスを支援し、2030年までに国内海運からのGHG排出量を2010年比で40%削減し、2050年までに完全脱炭素化を達成するというUNFCCCの下でのRMIの公約を実現することを目的としています。

マーシャル諸島政府は、IMOとUNFCCCにおいて、海運のための野心的共同体（High Ambition Coaltion for Shipping：SHAC）を設立し、積極的なメンバーとして活動しており、その野心的な姿勢により、気候変動目標に対する海上輸送の野心的な貢献を支持するグループが拡大している。COVID-19の大流行により、国際会議やハイレベルの会議が遠隔地から行われることが多くなっている。

リ・マジョル、マーシャル諸島の人々は、何世紀にもわたって優れた船作りと航海技術で知られていた。彼らは、ワラップと呼ばれる沖合の大きなカヌー（全長100フィートもある）で、環礁間を頻繁に行き来していた（貿易や戦争のため）。低地の珊瑚礁環礁のラグーンには、ラグーン内での迅速な移動、食料収集、漁業のために小型のアウトリガーカヌーの帆が張られていた。マーシャル諸島の海運分野における野心的な目標は、私たちにとって、ラグーン内や環礁間の輸送のためにマーシャル諸島の低炭素船団を追求し、移行していくための主な原動力であり、動機となっている。 現在、150フィート（約155メートル）の練習船が建造されようとしている。設計の合意後、入札設計で立案された新造船建造に関心があり、建造能力のある造船所を特定するため、異議申し立てによる市場調査プロセスが開始された。 マーシャル諸島の海上訓練アプローチは、低排出海上輸送教育に明確な焦点を設定し、国家船団運航者の一員として将来の船員を訓練する。

マルチステークホルダー・アプローチを確保し、金融機関や二国間・多国間ドナーを対話に参加させ、特にブルーエコノミーへの投資に関しては、金融機関が当初から関与している（特にEIB、AfD、KfW）。UfMはまた、SIDAとGIZからも、ブルーエコノミー活動を補完するための支援を受けている。

UfMSは、欧州委員会主催のBlue Investイベントや、持続可能なブルーエコノミーファイナンスの実施に関する会議のフォローアップなどの今後のイベントへの参加や共催を通じて、持続可能なブルーエコノミーにおける革新的な金融手段をさらに奨励するために、現在のニーズ、限界、機会に関する議論を引き続き推進していく。

マルチステークホルダー・アプローチは、ブルーエコノミーに関する地域対話の中核であり、UfM のマンデートの中核である。この観点から、地中海ブルーエコノミー・ステークホルダー・プラットフォーム（MedBESP）は、様々なステークホルダーがダイナミックかつインタラクティブに参加できるよう設立され、知識を共有し、ブルーエコノミーの発展を支援するための地域ネットワーキングプラットフォームとなっている。ブルーエコノミーに関連するイニシアティブ、プログラム、プロジェクト間の調整と連携を促進し、既存のイニシアティブの最終的な効果を引き出すことができる。

地中海ブルーエコノミーステークホルダー・プラットフォームは、ブルーエコノミーコミュニティーを拡大し、情報の流れを確保し、あらゆる種類のコンテンツを魅力的で、魅力的で、共有可能な方法で伝達し、コミュニティを参加させ、プラットフォーム利用者にコンテンツを共有させ、互いにつながることができることが証明されています。

このガバナンス機構は、ブルーエコノミーに関する共通のアジェンダをめぐる継続的かつ定期的な地域対話を保証し、支援するために、様々なレベルで設計されている。

特に、ブルーエコノミー作業部会、ステークホルダー会議・イベント、地中海ブルーエコノミー・ステークホルダー・プラットフォームの3つを中心に構成されている。

定評のあるUfMブルーエコノミー作業部会は、年に1～2回開催される。UfM事務局が会議の運営を担当し、メンバー国1カ国につき最大2名の参加者と、様々なステークホルダー（管理当局、国際金融機関、学界、地方自治体など）の代表者が参加する。パートナー間の定期的なコミュニケーションにより、プロジェクト活動全体の実施中、機関間のパートナーシップが効果的に機能することが保証される。グループの主な任務は以下の通り：

• 閣僚宣言の実施全体をレビューする；
• 地域および国内の進展についてグループに報告する；
• 意見と情報の交換
• 実施プロセスを検討し、潜在的に生じうる必要な変更について決定を下す；
• 主なプロジェクトの期待成果と成果を再検討する；
• 他の関連する国・地域・世界のイニシアティブとの連携を強化するための方策を提案する。