Metodolojik yaklaşım aşağıdaki adımlardan oluşmaktadır (galerideki grafiğe de bakınız):

1. İlgili profesyonellerin ve diğer paydaşların temel iklim risklerine ilişkin algılarının toplanması ve bu risklerin mekansal olarak haritalanması.
2. Kısmen paydaşların algılarını, kısmen de kamuya açık bilimsel verileri kontrol ederek, bölgedeki iklim değişikliğinin temel biyofiziksel ve sosyo-ekonomik etkilerinin belirlenmesi.
3. Bir çalıştay sırasında paydaşlarla birlikte insan refahı ve/veya iklim değişikliğine uyumla ilgili ekosistem hizmetlerinin değerlendirilmesi.
4. EbA da dahil olmak üzere sahaya özgü adaptasyon seçeneklerinin ve önlemlerinin tanımlanması.
5. Sonuçların yönetim planına entegre edilmesi.
6. Eşlik eden önemli bir tedbir olarak kurslar ve iş başında eğitim yoluyla kapasite geliştirme.

Japonya'daki hidrolojik ve meteorolojik veri kullanıcılarının sayısı, yeni teknolojilerin ve sektörlerin gelişmesiyle birlikte önemli ölçüde artmıştır; havacılık ve denizcilikten hava tahmini gibi kamu hizmetlerine kadar, doğru ve gerçek zamanlı bilgi sağlamak için hidromet hizmetleri üzerinde artan bir baskı vardır.

Günümüzde, şiddetli hava olaylarına ilişkin güncel bilgiler, merkezi ve yerel afet yönetimi yetkilileri ve diğer kilit paydaşlarla işbirliği içinde JMA tarafından halka sağlanmaktadır. İlk müdahale ekiplerine ve halka ulaşmak Japonya'nın etkili erken uyarı sisteminin kritik bir bileşenidir ve belediye düzeyindeki erken uyarılar son on yılda büyük ölçüde paydaşlar arasında daha iyi iletişim ve işbirliği sayesinde gelişmiştir.

Örneğin, MLIT Erozyon ve Tortu Kontrol Dairesi, risk altındaki vatandaşlara heyelan uyarı bilgilerini derhal vermek için valiliklerle bir ortaklık kurmuştur.

Japonya'da hidrolojik ve meteorolojik sistemleri modernize etme çabası 1950'lerde başlamış ve günümüze kadar devam etmiştir. Örneğin, JMA Otomatik Meteorolojik Veri Toplama Sistemi (AMeDAS), 1970'lerden itibaren kademeli olarak yükseltilen 1.300'den fazla otomatik meteoroloji istasyonundan oluşan bir ağdır. Sistem artık her dakika önemli istasyonlardan veri setleri toplayabiliyor ve 40 saniye içinde son kullanıcılara bilgi sağlayabiliyor. Bu veriler erken uyarı sistemleri için çok önemli bir girdi görevi görmekte ve hava durumu modellerinin doğru bir şekilde izlenmesini sağlamaktadır. Bir diğer önemli kilometre taşı ise sadece Japonya'da değil Asya-Pasifik bölgesinde de hidrometri hizmetlerini daha da güçlendiren Jeostatik Meteoroloji Uyduları (Himawari-1'den Himawari-8'e) serisi olmuştur. Ayrıca, Japonya Meteoroloji İş Destek Merkezi (JMBSC) ve Nehir ve Havza Entegre İletişim Vakfı (FRICS), hidromet verilerinin belediyeler, genel kamu ve özel sektör aktörleri tarafından daha geniş bir şekilde kullanılmasını sağlamak için çalışmaktadır.

Japonya'nın hidrometri alanındaki kilit kurumlar 1950'lerden bu yana evrim geçirmiştir. Örneğin, hidrolojik kurumlar 1964 Nehir Yasası'nın (gözden geçirilmiş versiyon) yürürlüğe girmesinden sonra olduğu gibi çeşitli değişikliklere uğramıştır. Bu yasa, nehirleri yönetmekle görevli yetkililerin, daha önce yaygın olan daha alan odaklı afet yönetimi uygulamalarının aksine, entegre nehir havzası yönetimi ilkelerine bağlı kalmasını gerektirmiştir (örneğin, yalnızca inşaatçı topluluğunu koruyan daire setlerden, daha geniş nüfus için daha adil bir koruma sağlayan sürekli setlere geçiş). Meteoroloji hizmetlerine gelince, düzenleyici çerçeve 1952 tarihli Meteoroloji Hizmetleri Yasası kapsamında oluşturulmuş ve Japonya Meteoroloji Ajansı (JMA) acil durum uyarılarının yayınlanmasından sorumlu yetkili kurum olarak belirlenmiştir.

Yasal çerçeve açısından, Japonya yasaları Ulusal Hidroloji Servisi (WDMB/MLIT), Ulusal Meteoroloji Servisi (JMA) ve diğer kilit paydaşlara etkili koordinasyon sağlamak için açık roller ve sorumluluklar vermektedir.

Karayolu jeo-tehlikelerine yönelik yapısal olmayan önlemler, fiziksel inşaat içermeyen ve genellikle yapısal önlemlere göre daha az maliyetli olan önlemlerdir. Örneğin, Japon otoyollarında genellikle tahliye merkezleri ve afetle ilgili bilgi merkezleri (örn. yol koşulları ve acil durum bilgileri) olarak hizmet vermek üzere stratejik olarak planlanmış yol kenarı istasyonları (michi-no-eki) bulunmaktadır. 2011 Büyük Doğu Japonya Depremi'nden sonra, yol kenarı istasyonları ve otoyol park alanları çok sayıda ekip ve kuruluş tarafından kurtarma ve yardım çalışmaları için operasyonel üsler olarak kullanılmıştır. Birçoğu elektrik, yiyecek ve su kaynaklarıyla donatılmış ve önemli bilgilerin halkla paylaşıldığı acil durum sığınakları olarak hizmet vermiştir.

2011 Büyük Doğu Japonya Depreminden sonra, etkilenen bölgelere giden ana otoyollar ve yollar haftalar içinde yeniden çalışır hale gelmiş, bu da yardım ve kurtarma çalışmalarını büyük ölçüde hızlandırmıştır. Bu büyük ölçüde kamu hizmetlerinin etkin kurtarma çalışmaları ile birlikte sağlam yapısal önlemlerden kaynaklanmıştır. Buna karşılık, 1995'teki Büyük Hanshin-Awaji Depreminden sonra otoyolun yeniden inşa edilmesi 1 buçuk yıldan fazla sürmüştü.

Yollar, otoyollar ve diğer kamu tesisleri, büyük ölçüde inşaat öncesi yapılan başarılı risk değerlendirmeleri sayesinde sele karşı koruma sağlayarak 2011 Büyük Doğu Japonya Depreminde hasar ve can kaybının azaltılmasına yardımcı olmuştur. Örneğin, Doğu Sendai Otoyolu (7 ila 10 metre yükseklik) gelen tsunamiye karşı ikincil bir bariyer görevi görerek dalgaların daha içerilere girmesini engellemiştir. 200'den fazla kişi otoyola koşarak kaçmış ve otoyolun dolgusu yerel halk için bir tahliye sığınağı görevi görmüştür.

Japonya'daki ilgili kurumlar, uygun yasa ve yönetmeliklerin yanı sıra ulusal ve yerel yönetim plan ve stratejilerini oluşturmak ve yürürlüğe koymak için birlikte çalışmaktadır (örneğin, Japonya Demiryolu, yerel yönetim ve Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'nın karayolu jeohazard risk yönetimi konusunda işbirliği yapması). Japonya'nın çerçevesi aynı zamanda kurumsal ve teknik koordinasyonu ve uygun finansman mekanizmalarını da içermektedir. Örneğin, bir otoyola yükseklik eklemenin maliyeti hem kamu işleri kuruluşları hem de afet risk yönetimi kuruluşları tarafından paylaşılabilir. Bu tür maliyet paylaşım mekanizmaları, mali yüklerin adil bir şekilde paylaşılmasını sağlar.

Ulusal hükümet, sismik kapasitesi yetersiz olan okulların sismik açıdan güçlendirilmesi ve yeniden inşası için yerel yönetimlere ek sübvansiyonlar sağlamaktadır. Prensip olarak, güçlendirme ve yeniden inşa için ulusal sübvansiyonlar devlet ilkokulları ve ortaokulları için ilgili maliyetlerin üçte birini karşılamaktadır, ancak ulusal pay 2008 yılında Deprem Afetine Karşı Özel Önlemler Yasası kapsamında sırasıyla üçte ikiye ve yarıya çıkarılmıştır. Ayrıca, yerel tahviller ve yerel yönetimler tarafından yerel vergi tahsisi yoluyla ek finansman kaynakları yaratılmıştır. Deprem olasılığının yüksek olduğu Tokai bölgesinde yer alan Shizuoka vilayetinde yerel yönetim, kamu binalarının depreme daha dayanıklı hale getirilmesi için bütçe ayırmak üzere kurumlar vergisini 15 yıl boyunca yüzde 7-10 oranında artırmıştır. Kushiro belediyesinin güçlendirme tamamlama oranı kaynak yetersizliği nedeniyle on yıl boyunca yüzde 50'de kalmış, ancak PFI sisteminin uygulanmaya başlamasından sonraki 3 yıl içinde bu oran yüzde 85,8'e yükselmiştir.

Herhangi bir Koruma Alanının (AP) izlenmesi ve değerlendirilmesi için başlangıç noktası, bir taban planına, yani ilk yönetim tedbirleri uygulanmadan önce alanın durumunu ayrıntılı olarak açıklayan bir belgeye sahip olmaktır. İlgili göstergeler ve bu göstergelerin izlenmesi ile oluşturulmuş sade bir tabandan hareketle, AP'nin uyarlanabilir bir yönetimini gerçekleştirmek ve sosyoekonomik, biyolojik ve idari çevredeki her türlü değişikliğe duyarlı olmak mümkündür.

Parque Nacional Zona Marina Archipiélago Espíritu Santo'nun línea base'i Parque Nacional olarak ilan edilmesinden 5 yıl önce başlamıştır ve bu línea base ile sosyoekonomik, küresel ve biyofiziksel göstergelerin izlenmesi için bir denizaltı izleme programı oluşturulmuştur.Balıkçılık kaynaklarının kullanıcıları, Balıkçılık kaynaklarının kullanım paternleri, Balıkçılık kaynaklarının doğal tarihi hakkında bilgi, Balıkçılık pazarlarının sayısı ve doğallığı, Balıkçılık kaynaklarının karakterizasyonu ve tehlike seviyesi,Balıkçılık ve çevre düzenlemeleri hakkında bilgi, Espíritu Santo deniz alanındaki balıkların ve omurgasızların bolluk, bereket, çeşitlilik ve eşitlik analizi, Hábitatların dağılımı ve bütünlüğü.