Методологический подход состоит из следующих этапов (см. также график в галерее):

1. Сбор мнений специалистов и других заинтересованных сторон в отношении ключевых климатических рисков и пространственное картирование этих рисков.
2. Выявление основных биофизических и социально-экономических последствий изменения климата в регионе, частично на основе проверки представлений заинтересованных сторон, частично на основе общедоступных научных данных.
3. Оценка экосистемных услуг, имеющих значение для благосостояния человека и/или адаптации к изменению климата, совместно с заинтересованными сторонами в ходе рабочего совещания.
4. Определение вариантов и мер адаптации для конкретного участка, включая EbA.
5. Интеграция результатов в план управления.
6. Развитие потенциала с помощью курсов и обучения на рабочем месте в качестве важной сопутствующей меры.

Число пользователей гидрологических и метеорологических данных в Японии значительно возросло с развитием новых технологий и отраслей; от авиации и судоходства до государственных служб, таких как прогнозирование погоды, возрастает нагрузка на гидрометслужбы, которые должны предоставлять точную информацию в режиме реального времени.

Сегодня актуальная информация о сильных погодных явлениях предоставляется широкой общественности ЯМА в сотрудничестве с центральными и местными органами по борьбе со стихийными бедствиями и другими ключевыми заинтересованными сторонами. Донесение информации до служб первого реагирования и населения является важнейшим компонентом эффективной японской системы раннего оповещения, и за последнее десятилетие система раннего оповещения на уровне муниципалитетов улучшилась во многом благодаря улучшению коммуникации и сотрудничества между заинтересованными сторонами.

Например, отдел MLIT по борьбе с эрозией и осадками наладил партнерство с префектурами, чтобы оперативно передавать информацию об оползнях гражданам, находящимся в зоне риска.

Усилия по модернизации гидрологических и метеорологических систем в Японии начались в 1950-х годах и продолжаются по сей день. Например, Автоматизированная система сбора метеорологических данных ЯМА (AMeDAS) представляет собой сеть из более чем 1300 автоматических метеостанций, которая постепенно модернизировалась с 1970-х годов. В настоящее время система способна собирать данные с ключевых станций каждую минуту и предоставлять информацию конечным пользователям в течение 40 секунд. Эти данные служат важнейшим источником информации для систем раннего предупреждения и позволяют точно отслеживать погодные условия. Еще одним важным событием стал запуск серии геостационарных метеорологических спутников (Himawari-1 - Himawari-8), которые еще больше укрепили гидрометеорологические службы не только в Японии, но и во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, Японский центр поддержки метеорологического бизнеса (JMBSC) и Фонд интегрированных коммуникаций рек и бассейнов (FRICS) работают над обеспечением более широкого использования гидрометданных муниципалитетами, населением и частным сектором.

Ключевые институты гидрометслужбы Японии эволюционировали с 1950-х годов. Например, гидрологические учреждения претерпели ряд изменений, как, например, после принятия Закона о реках 1964 года (пересмотренная версия). Этот закон требовал от властей, которым было поручено управлять реками, придерживаться принципов комплексного управления речными бассейнами, в отличие от распространенных до этого методов борьбы с бедствиями, ориентированных на конкретные районы (например, переход от круговых дамб, защищающих только общину строителя, к сплошным дамбам, обеспечивающим более справедливую защиту широких слоев населения). Что касается метеорологических служб, то нормативная база была создана в соответствии с Законом о метеорологической службе 1952 года, который определил Японское метеорологическое агентство (ЯМА) в качестве уполномоченного органа, ответственного за выпуск экстренных предупреждений.

Что касается нормативно-правовой базы, то в законодательстве Японии четко определены роли и обязанности Национальной гидрологической службы (WDMB/MLIT), Национальной метеорологической службы (JMA) и других ключевых заинтересованных сторон для обеспечения эффективной координации.

Неструктурные меры по борьбе с геоопасностями на дорогах - это меры, не связанные с физическим строительством и зачастую менее затратные, чем структурные меры. Например, на японских автомагистралях часто располагаются придорожные станции(michi-no-eki), которые стратегически спланированы таким образом, чтобы служить в качестве эвакуационных центров и центров сбора информации, связанной с бедствием (например, о состоянии дорог и информации о чрезвычайных ситуациях). После Великого восточно-японского землетрясения 2011 года придорожные станции и парковки на автомагистралях использовались многочисленными командами и организациями в качестве оперативных баз для проведения спасательных работ и оказания помощи. Многие из них были оснащены электричеством, запасами еды и воды и служили аварийными убежищами, где важная информация передавалась населению.

После Великого восточно-японского землетрясения 2011 года основные магистрали и дороги, ведущие к пострадавшим районам, были восстановлены в течение нескольких недель, что значительно ускорило операции по оказанию помощи и восстановлению. Это произошло во многом благодаря надежным конструктивным мерам в сочетании с эффективными восстановительными работами государственных служб. В отличие от этого, на восстановление шоссе после Великого землетрясения Хансин-Авадзи в 1995 году ушло более полутора лет.

Дороги, скоростные шоссе и другие общественные объекты помогли снизить ущерб и число жертв во время Великого восточно-японского землетрясения 2011 года, обеспечив защиту от наводнений, во многом благодаря успешной оценке рисков, проведенной до начала строительства. Например, скоростная автомагистраль Восточный Сендай (высота от 7 до 10 метров) выступила в качестве дополнительного барьера против наступающего цунами, не позволив волнам проникнуть дальше вглубь острова. Более 200 человек спаслись, добежав до скоростной дороги, а ее насыпь послужила эвакуационным убежищем для местных жителей.

Соответствующие учреждения в Японии сотрудничают в разработке и принятии соответствующих законов и нормативных актов, а также планов и стратегий национальных и местных органов власти (например, Japan Rail, местные органы власти и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма сотрудничают в области управления рисками геоопасностей на дорогах). Японская система также включает в себя институциональную и техническую координацию, а также соответствующие механизмы финансирования. Например, расходы на увеличение высоты скоростной автомагистрали могут быть разделены между организациями, занимающимися общественными работами, и организациями по управлению рисками стихийных бедствий. Подобные механизмы распределения затрат обеспечивают справедливое распределение финансового бремени.

Правительство страны предоставляет местным органам власти дополнительные субсидии на сейсмомодернизацию и реконструкцию школ с недостаточной сейсмоустойчивостью. В принципе, национальные субсидии на модернизацию и реконструкцию покрывают одну треть соответствующих расходов для государственных начальных и средних школ, но в 2008 году доля государства была увеличена до двух третей и одной половины соответственно в соответствии с Законом о специальных мерах по борьбе со стихийными бедствиями при землетрясениях. Кроме того, дополнительные источники финансирования были получены за счет местных облигаций и выделения налогов местными органами власти. В префектуре Сидзуока, расположенной в районе Токай, где высока вероятность землетрясений, местные власти увеличили налог на прибыль корпораций на 7-10 процентов на 15 лет, чтобы выделить средства на повышение сейсмостойкости общественных зданий. В муниципалитете Кусиро из-за нехватки средств уровень завершения модернизации в течение десяти лет оставался на уровне 50 %, однако через 3 года после внедрения системы PFI этот показатель вырос до 85,8 %.

Отправной точкой для проведения мероприятий по мониторингу и оценке любой охраняемой зоны (ОЗ) является наличие базовой информации, то есть документа, в котором подробно описывается ситуация в зоне до того, как будут реализованы первые меры по управлению. На основе такой базы данных, содержащей соответствующие показатели, и мониторинга этих показателей можно осуществлять адаптивное управление АП и быть восприимчивым к любым изменениям в социально-эконимической, биофизической и правительственной среде.

База данных Национального парка Зона Марина Архипелага Эспириту-Санту была начата 5 лет назад, до принятия решения о создании Национального парка, и на базе этой базы была разработана программа подводного мониторинга для отслеживания показателей социально-эконо-мического и биофизического характера.Usuarios de los recursos pesqueros, Patrones de uso de los recursos pesqueros, Conocimiento acerca de la historia natural de los recursos pesqueros, Número y Naturaleza de los mercados, Caracterización y nivel de amenazas de los recursos,Conocimiento acerca de las regulaciones pesqueras y ambientales, Análisis de abundancia, riqueza, diversidad y equidad de los peces e invertebrados en el área marina de Espíritu Santo, Distribución y complejidad de los hábitats.