科学と政策を支えるデータ共有

レーシングボートが収集したデータは、高品質の直接測定値を記録することで、複雑な海洋システムの理解に貢献している。搭載されたセンサー(OceanPackやウェザーステーション)、漂流ブイ、アルゴ・フロートから収集された気象・海洋データは、衛星を通じて科学パートナーにリアルタイムで送信される。データだけでも有用だが、既存のデータと組み合わせたり、モデルや評価に統合したりすることで、気候科学を発展させるための完全な可能性が生まれる。科学コミュニティとデータを共有することで、品質管理と有用なデータ製品への統合が容易になる。

主要な環境機関との協力は、収集されたデータが表面海洋炭素アトラス(SOCAT)、NOAA NCEI世界海洋データベース、UNEPの世界海洋ごみプログラム、コペルニクス海洋サービス、欧州海洋観測データネットワーク(EMODnet)などのグローバルなオープンソースデータベースに貢献できることを意味する。

集約されたデータは、プラスチック汚染、海水温、海洋環境の状態など、差し迫った問題の評価、マッピング、モデリングに利用できる。データはまた、世界炭素収支、気候変動に関する国連枠組み、プラスチックに関する条約などの主要な環境政策を支える科学的評価や報告書にも貢献している。

  • データをリアルタイムで共有できる技術。
  • 収集されたデータをオープンソースにすることで、誰もがアクセスできるようになり、気候科学を発展させるために最も広く、最も影響力のあるデータの利用が促進される。
  • 科学コミュニティとのパートナーシップは、データがデータベースに含まれ、その可能性を最大限に活用できる人々がアクセスできることを意味する。
  • 人間活動が海洋に与える影響を調査している組織とデータを共有することは、政策や環境目標に情報を提供し、影響を与える報告書やデータベースにデータを反映できることを意味する。
レーシングヨットを使った船上サンプリングと漂流ブイの展開によるデータ収集

手の届きにくい場所へのアクセスを容易にするだけでなく、セイルボートは科学計測機器を配備するための便利な輸送手段でもある。ボートは、海洋での展開のためだけでなく、常設のセンサーによる継続的な計測のためにも科学機器を運ぶことができる。レース艇のスピードは、異なる場所からのデータを短時間で取得できることを意味し、ほとんどの調査船では達成できないことである。ヨットはまた、結果をリアルタイムで共有できる技術や、ヨットの船上から必要不可欠な海洋データを記録する装置であるOceanPackなど、新しい研究技術や手法の試験やテストにも使用できる。

レースにおいて、気象観測装置を搭載することは、科学パートナーにとって有益であるだけでなく、レース参加者自身にとっても有益である。

データ収集にレーシングヨットを使用することで、他のヨットだけでなく、漁船や商業船など他の船にも計測装置を設置・配備する道が開かれる。

  • セーリングボートには、センサーや科学計測機器を取り付けることができる。
  • セーリングヨットは高速で航行できるため、短時間でのデータ収集が可能だ。
  • ボートは特定の場所に到達し、漂流ブイやアルゴフロートを展開することができる。

科学装置はもともと、大型の研究船や商業船で使用するために設計された。そのため、レーシングヨットでの使用や設置には技術的な課題があった。レーシングヨットであるため、装置は弾力性があり、軽量である必要があった。

電力供給が変動し、腐食性の湿気に常にさらされ、オペレーター(チームや選手)が多大な肉体的(心理的)ストレスに直面する環境でのサンプリング・デバイスの運用も課題でした。そのため、専門的な訓練をほとんど受けていない人でも、ストレスとプレッシャーのかかる状況下で効果的かつ効率的に使用できるよう、使いやすく操作が簡単な装置が必要とされた。オーシャンレースはメーカーと協力し、この技術を発展させ、将来の使用に向けて信頼性を高めている。

科学界および科学機関との協力とパートナーシップ

オーシャンレース・サイエンス・プログラムは、さまざまなサイエンス・パートナーと協力して運営され、データ収集の新しいアプローチを開拓し、世界標準のデータ・マッピングに貢献する技術を進歩させ、海洋と気候変動との関係についての知識を深めるために、組織やチームを集めている。また、観測ネットワークにユニークで有望な拡張性をもたらし、新しいサンプリング技術(船員と科学者の仕様に合わせて開発されたOceanPack-RACEなど)の開発を可能にしている。

科学コミュニティとのパートナーシップにより、レース艇が収集したデータは科学パートナーによって処理され、品質チェックされた後、グローバルなオープンソースデータベースを通じて利用可能になる。データベースには、特に欧州海洋観測データネットワーク(EMODnet)や表層海洋CO2アトラス(SOCAT)が含まれる。メテオ・フランスが運用する漂流ブイの配備は、米国海洋大気庁(NOAA)の漂流ブイ計画に貢献している。

  • レースが提供するユニークな利益:世界の辺境を通るレースコースのルート、科学的サンプリングや計測技術を採用するための乗り物としてのレースヨット。
  • 主催者および関係者(チーム、アスリートなど)の科学研究への貢献に対する関心と意欲。
  • オーシャンレースが科学研究に提供する機会に対する科学界の評価。
  • 参加するセーリング関係者と科学関係者の多様性

漂流ブイの建設にプラスチックが使用されていること、またブイの寿命が尽きても回収が困難であることについてのフィードバックを受け、パートナーや新興企業との話し合いが続けられている。目標は、水中で分解可能な機器か、回収可能な機器のいずれかを配備することである。

科学をレース活動の中心に据えたレースレギュレーションの確立

オーシャンレース・チームの持続可能性憲章と行動規範は、持続可能な運営と健全な海洋の支援に対するフリート全体のコミットメントを表明するために、チームと共同で作成された。この憲章には、擁護、科学、学習、運営というテーマが含まれている。この憲章は、持続可能なセーリング、チーム、個人の行動を通じて、すべてのチーム、スタッフ、セーラーが海のために立ち上がることを目指している。

科学面では、チームは以下のことに同意することを誓約しなければならない:

  • 科学に基づいた意思決定をサポートすること。
  • 海に関する知識と理解を深めることに参加すること。
  • 船上で科学機器を使用すること
  • 船員および市民科学プログラムへの参加
  • オーシャンレースと共同で「国連海洋科学の10年」に貢献。

憲章に科学を盛り込み、関係者にセーリングレースに出場しながら科学に関連するさまざまな活動を行うことを義務づけることで、レースの実践に科学を中核的価値として組み込む。これは、スポーツの世界ではユニークなことで、チームやアスリートは、既存のスポーツの責任だけでなく、環境に対する責任も負う必要がある。

  • 気候変動と海の重要性、そしてもろさへの認識。
  • 海とセーリングの「レーストラック」を守りたいという願望。
  • 気候・海洋科学のためのデータ収集の重要性を理解していること。
  • セーリングとレースを、スポーツの目的を超えて、科学的研究のためのプラットフォームとして利用したいという願望。

コラボレーションが鍵であり、すべての人が参加し、すべての人にとってより良い未来のために責任を持つ必要がある。

チーム、パートナー、開催都市との関わりは早い段階から行う必要があり、彼らの旅路をサポートする必要がある。各チームには、サステナビリティに専従し、チームや部署内でサステナビリティ憲章を維持する担当者を置く必要がある。サステナビリティ憲章とサステナビリティ目標を維持するために必要な作業量を過小評価しないことが重要です!

オーシャンレースのようなイベントでは、チームとレースのフットプリントと環境への影響を増大させる可能性のある、解体と衝突による艇の修理のような予測不可能な状況による課題もあります。このような不測の事態を相殺するために、余力を持ち、不測の事態に備えることが重要である。

地理的に極端でデータが乏しい海域にアクセスできるユニークなレースコース。

オーシャンレースの大前提である世界一周レースは、当然ながら競技者たちを世界で最も人里離れた地域へと導く。そのため、南極大陸周辺の南氷洋など、通常であればほとんどアクセスできないような遠隔地へ科学者たちがアクセスすることができ、科学的研究を行うためのユニークなプラットフォームとなっている。定期航路の外を航行する船は、レース中に展開されるドリフター・ブイやアルゴ・フロートのような科学観測機器を、サンプル不足の場所に展開する上で不可欠な役割を果たしている。これにより、情報がほとんど記録されていない地球上の一部からデータを収集する貴重な機会が得られ、レースは、通常では得られないデータを収集し、データの空白を埋めるための重要なプラットフォームとなり、海洋のさらなる理解に貢献している。

  • オーシャンレースの大前提である "可能な限り速く世界を一周する "ということは、レースでは必ずといっていいほど航行頻度の低い地域に艇が行くことを意味する。
  • レースルート(レースレグ、ストップオーバーなど)のデザインによって、艇の行き先が決まる。
  • セーリングレース艇は、地球上で最も人里離れた海や、一般的な航路や調査ルートから外れた地域へのアクセスを可能にする。

このレースのルートは、さまざまな国で途中降機するため、途中降機港までの科学機器の輸送や、科学パートナーへのサンプル、材料、機器の返送に関して、物流上の課題があった。たとえば、貨物は出発国や目的地によって輸入条件や関税が異なる。

現地の科学機関と協力することで、機器の手配、個人での輸送、輸送前、輸送中、輸送後の税関への対応に真摯に取り組むことができた。国際的な科学実験のためのロジスティクスは、事前に十分な計画を立て、機材やサンプルの発送などに関するすべての管理を事前に行う必要がある。

ビルディング・ブロック3 - 地元の専門知識、ガバナンス、プロジェクトのオーナーシップの導入

IOCの指示と指導に従う一方で、NOCはIOCの世界基準に準拠したプロジェクトを地元レベルで設計・実施する上で最適な立場にある。このことは、IOCが環境プロジェクトを支援・推進する一方で、NOCが現地で提供できる専門知識を活用できることを意味する。この実施方法は、グローバルな問題に対するローカルな解決策を促進するだけでなく、ローカルなオーナーシップを高め、地域社会に力を与え、スポーツ、地元の環境保護団体、先住民の協力を促進する。

たとえばブラジルでは、「ブラジル・オリンピック委員会オリンピックの森」プロジェクトが、アマゾンのテフェ国有林の損傷した部分を修復することを目的とし、マミラウア持続可能開発研究所とともに実施されている。このプロジェクトの目的は、修復のほかに、ブラジル栗やアサイなどの主要樹種の植林や地元コミュニティへの研修の提供を通じて、地元コミュニティによる森林の持続可能な利用を強化することである。

マングローブの植林/再生に関する)地域コミュニティの訓練とスキルアップは、パプアニューギニア・オリンピック委員会の「ラブ・ユア・コースト・プロジェクト」の主な目的のひとつでもある。

IOCはオリンピック・ムーブメントのリーダーとして、国内オリンピッ ク委員会を含むオリンピック・ムーブメントの全メンバーの関係 と行動を調整する責任がある。これによって、一貫性のある規則やガイドラインに従ってプロジェクトや行動が設計・実施され、オリンピック・ムーブメントの環境活動全体にわたって継続性と最良の実践が可能になる。

一貫性と高品質を確保するために、すべてのプロジェクトが準拠する必要がある一般的な基準を設定することは重要であったが、基準へのアプローチ方法において、現地の状況や特有のリスクと機会を反映できる柔軟性をNOCに提供することも、同様に重要であることが判明した。

構築ブロック2 - 国内オリンピック委員会のプロジェクトをオリンピックの森のネットワークに認めるための原則の確立

IOC理事会は、NOCがオリンピックの森ネットワークに参加するために満たすべきいくつかの原則を承認した。

プロジェクトがネットワークに参加するためには、NOCはこれらの具体的な基準/原則に基づき、IOCの審査と承認のために詳細を提出する必要がある。審査プロセスは、NOCにフィードバックを提供する環境専門家とともに調整され、関連する場合はいつでも現地視察を行う可能性がある。

プロジェクトには以下が求められる:

  • 気候・自然保護と回復力の強化に貢献すること;
  • 地域社会とのパートナーシップを支援し、実施されること;
  • 関連する専門家や当局と協力して開発・実施されること。
  • 長期的な維持管理計画があること。

これらの原則は、NOCがプロジェクトを立ち上げる際の指針となり、ネットワークに参加するすべてのプロジェクトが気候変動対策と自然保護に貢献することを保証する。また、この原則は、地元への影響とプロジェクトの長期的な実行可能性を確保するために、プロジェクトが一定の特徴や協力体制を備えていることを保証するものでもある。

  • 成功する自然再生プロジェクトの設計と実施に重要な要素に関する知識と理解。
  • オリンピックの森プロジェクトの実施に関するIOCの実践経験。
  • スポーツと自然保護の専門家のコラボレーション

紙に書かれた」原則があるからといって、NOCがその原則を最初から完璧に実行し、遵守するこ とを自動的に意味するわけではない。

このイニシアチブの申請プロセスは、IOCと環境専門家の指導のもと、NOCが最終的にイニシアチブのすべての要件を遵守し、生態系と地域社会に具体的な付加価値と共有利益をもたらす質の高いプロジェクトを立案・実施できるように導くための、学習と改善の道である。

ビルディング・ブロック1 - 既存の取り組み(オリンピックの森)を、全米オリンピック委員会が独自の自然再生プロジェクトを開始するための青写真として利用する。

マリとセネガルで開始された森林再生イニシアティブであるIOCのオリンピックの森プロジェクトは、各国オリンピック委員会からの関心を呼び、気候変動に対する行動を起こし、自国でも同様のプロジェクトを実施したいという意向を表明した。

この関心を受け、IOCはオリンピック・フォレスト・ネットワークを立ち上げ、NOCが既存の森林、野生生物の回廊、沿岸流域、生態系を回復させる独自の取り組みを設計・実施し、再生農業プロジェクトを実施することで、オリジナルのオリンピック・フォレスト・プロジェクトを基礎とすることができるようにした。

このネットワークは、IOCのオリンピック・フォレスト・イニシアチブを基礎とし、それを拡大するもので、気候変動との闘いと自然保護に貢献するオリンピック・ムーブメントの活動を紹介する一助となる。このネットワークは、NOCがベストプラクティスに基づき、IOCの枠組みの中で実施する地域プロジェクトを認定するものである。IOCはNOCに支援(ガイダンス、ネットワークへの申請のための技術的アドバイス、ワークショップ、ウェビナー、場合によっては資金援助)を提供し、プロジェクトを受理し、特定の基準で評価する。 IUCNは世界各地に事務所を構えており、プロジェクトに関する技術的なフィードバック、現地視察の実施、NOCから提出された技術文書の審査などでIOCを支援している。

  • IOCによる森林再生プロジェクトの初期設計と実施
  • 国内オリンピック委員会の環境保護活動への関心
  • 当初のプロジェクトを拡大し、これらの二次プロジェクトを推進する団体を支援したいという当初の実施団体(すなわちIOC)の願い
  • オリンピック・ムーブメントによって奨励され、IOCの組織構造(IOCの指導の下、オリンピック・ムーブメントの構成員としてのNOC)によって促進される協調精神
  • IOCとNOCの間の良好なコミュニケーション

自然保護や地域社会にとって付加価値や便益の低い、質の低いプロジェクトの増殖を避けるためには、この種のイニシアティブに対する明確なガイドラインと基準の確立が不可欠である。この分野で模範を示すことは、オリンピック・ムーブメントを適切な計画と適切な配分に駆り立てるのに役立つ。

WIO地域における包括的で持続可能なブルーエコノミーを強化するためのマルチステークホルダー・イニシアチブを開発するための政治的意志と指令

西インド洋(WIO)地域は、生態学的・社会経済的に価値の高い生物多様性のホットスポットとして世界的に認識されている。しかし、天然資源に対する世界的な需要の増加、汚染、気候変動、持続不可能な多様な経済活動により、この地域の脆弱な沿岸生態系と海洋生態系は脅威にさらされている。これに対し、ビジネス・アズ・ユージューのシナリオでは、沿岸・海洋資源と関連する社会経済的便益の枯渇を招く可能性が高いため、努力と革新的な解決策が緊急に求められている。2020年以降、国家、民間セクター、市民社会のアクター間の集団的リーダーシップを強化するため、GIZの西インド洋ガバナンス・イニシアチブ(WIOGI)とパートナーは、西インド洋地域における包括的で持続可能なブルーエコノミーのための地域マルチステークホルダー・イニシアチブを開発するための議論を支援した。この提案は、2021年11月の第10回ナイロビ条約締約国会議(決定CP.10/12)で発表され、承認された。

  • このような参加型、マルチステークホルダー、マルチセクターのプロセスにとって、公式なマンデートを持つことは不可欠な成功要因である。それは、このプロセスに対するオーナーシップと、Our Blue Futureアライアンス内での継続的な協力関係を構築するのに役立ちます。

  • マルチステークホルダー・イニシアティブにおいて、政府の役割を明確にすることは重要である。政府関係者に適切な役割がなければ、政府関係者が積極的にイニシアティブに参加することは難しくなる。

  • マルチステークホルダーや集団的リーダーシップのアプローチは、主要な関係者間で質の高い対話を行うために不可欠であり、これは地域全体で行動志向のパートナーシップを形成するために不可欠な基盤である。

ドローンデータ

ドローンは、3LDモニタリング・システムにおいて、他のデータ収集方法を補完する極めて重要な役割を果たしている。ドローンは、パートナー国において、現地スタッフの技術スキルを強化するために不可欠なツールである。ドローンは、パートナー国において、現地スタッフの技術スキルを強化するために不可欠なツールである。これらのスキルには、飛行計画、ナビゲーション、画像評価などが含まれる。ドローン・モニタリングの目的は、プロジェクト・スタッフが写真測量分析に適したデータを取得できるようにすることであり、そこから重要な地理情報が浮かび上がる。

ドローン・マッピングの方法論には5つの段階があり、最初の2つはドローンの操作に重点を置いている:

  1. マッピング・ミッションの準備(デスクトップ作業)
  2. マッピングミッションの実行(フィールドワーク)
  3. デジタル地表面モデル(DSM)の作成とオルソモザイクの作成(デスクトップ作業)
  4. データ分析と改良(デスクトップ作業)
  5. 既存データシステムへの統合(デスクトップ作業)

ドローンのデータは、死亡率や森林の種類など、炭素やバイオマスに関連する指標の評価に役立つ。特に、アロメトリック方程式を適用し、土地タイプを適切に特徴付けることで、樹木の地上バイオマスを推定することができる。

事前に設定された飛行計画機能を持つドローンは、個々の画像からオルソフォトをシームレスに作成します。これにより、個々のスナップショットをシームレスに統合し、オルソフォト(歪みを補正した航空写真、正確な測定が可能)を作成することができる。また、パートナー国のローカル市場でこれらのドローンが利用可能かどうかを検討することも不可欠だ。このプロセスでは、現地の学術機関を巻き込んで現地の知識を活用することが最も重要である。彼らは、正確なバイオマス計算を容易にする、樹木の高さに基づいた不可欠なアロメトリック方程式を提供することができる。

ドローンは高解像度の画像を生成し、土地被覆の変化、樹木の生存率、浸食率などを詳細に把握することができる。フィールドデータと組み合わせることで、ドローンを使ったモニタリングが強化され、健全なモニタリングが保証される。

樹木や植生密度の不均一性は、高さやその他の指標を推定するために必要な、画像間の共通キーポイントの健全な抽出をしばしば妨げる。この点で、画像間のオーバーラップを正面と側面のオーバーラップ85%以上にすることで、キーポイントの抽出を改善することができる。また、ドローンの飛行高さを高くすることで、遠近感の歪みが軽減され、オーバーラップする画像間の視覚的な類似点の検出が容易になる。しかし、オーバーラップが多すぎる、すなわちオーバーラップ率が高いと、データ量が多くなり、データ処理に時間がかかる。

すでに述べたもう一つの側面は、相手国で適切なドローンを入手できるかどうかである。ドローンをそれぞれの国に輸入するのは難しく、官僚的な障壁が存在する。