Garantir mais 10.000 ha de habitat crítico para proteger as populações de Warburgia salutaris no oeste de Soutpansberg por meio da expansão da Área Protegida criada no primeiro projeto, acrescentando habitat crítico adicional e criando um buffer em torno de propriedades com a presença de W. salutaris. Reabilitar 20 hectares e manter 20 hectares do principal habitat da W. salutaris por meio da erradicação de árvores invasoras ao longo das áreas ribeirinhas dentro da área protegida e das propriedades vizinhas. Envolver-se com as principais partes interessadas (profissionais de saúde tradicionais (THPs), operadores de mercado e comunidades) para aumentar significativamente o cultivo da W. salutaris e reduzir as pressões de colheita sobre as populações selvagens.

As aves criadas em cativeiro tendem a usar o mesmo tipo de ninho em que foram criadas. Com base nessa teoria, foram instaladas caixas-ninho ao longo dos penhascos e em uma pedreira adjacente ao local de soltura. Ronez, os proprietários da pedreira, pagaram para que um especialista do Reino Unido visitasse Jersey para ajudar a planejar, projetar e instalar as caixas.

Os primeiros ninhos, em 2015, estavam dentro dos prédios da pedreira, não nas caixas. As caixas começaram a ser usadas à medida que a concorrência pelos locais de nidificação aumentava. Quando dois ninhos falharam por terem sido construídos sobre maquinário perigoso, a equipe instalou caixas e incentivou os casais a fazer ninhos nelas, permitindo que a equipe da pedreira continuasse as operações.

A atividade de nidificação é monitorada de perto, permitindo que a equipe estime as datas de incubação, eclosão e nascimento com base no comportamento dos casais na alimentação suplementar e/ou em observações diretas do ninho. Os filhotes são anilhados e o DNA é sexado no ninho sempre que possível. Como alternativa, os filhotes que visitam o local de alimentação suplementar podem ser presos no aviário quando chamados para comer, anilhados e liberados imediatamente. Essa opção foi usada em 2020 e 2021, quando a COVID-19 impediu o acesso à pedreira.

A lei de vida selvagem de Jersey, recentemente revisada, dá proteção total aos ninhos de gralhas. A equipe agora está trabalhando para aumentar a conscientização do público e oferecer caixas-ninho como mitigação quando os grous fazem ninhos em propriedades privadas.

O Paradise Park emprestou dois pares de choughs ao Jersey Zoo em 2010 para iniciar um programa de reprodução em cativeiro. Para estabelecer uma população selvagem, estimava-se que 30 a 50 jovens precisariam ser soltos em um período de 5 a 7 anos. Qualquer déficit de número seria complementado pela importação de filhotes do Paradise Park.

O Jersey Zoo transformou dois aviários em aviários dedicados à reprodução e criou um aviário de exibição para abrigar o bando durante o inverno, imitando o comportamento natural. As caixas-ninho foram equipadas com câmeras para monitoramento remoto. Os filhotes são suscetíveis a infecções por aspergilose e nematoides em cativeiro. As câmeras permitem que a equipe monitore os sinais clínicos e intervenha o mais rápido possível para garantir a sobrevivência.

O Paradise Park, com décadas de experiência na criação de choughs, forneceu orientação, treinamento e apoio financeiro. A equipe de Jersey passou algum tempo nos bastidores do Paradise Park para aprender sobre a criação de galos-d'angola, o que foi retribuído quando a soltura estava em andamento com a visita da equipe do Reino Unido a Jersey.

Apesar de as solturas terem terminado em 2018, o zoológico de Jersey continua a reproduzir o galo silvestre em cativeiro, proporcionando um backup caso haja uma nova necessidade de soltura. Isso também permite que uma mensagem de conservação seja comunicada ao público por meio de palestras educativas no aviário de exibição. Os juvenis excedentes são devolvidos ao programa de reprodução do Paradise Park.

Transectos de aves de terras agrícolas de Jersey têm sido conduzidos pela equipe da Durrell, parceiros e voluntários desde 2005. Esses dados, combinados com outros conjuntos de dados, destacaram tendências de declínio populacional que levaram à publicação do The Conservation Status of Jersey's Birds.

Em 2010, uma parceria entre a Durrell, o National Trust for Jersey e o Governo de Jersey estabeleceu o Birds On The Edge, uma iniciativa de conservação para restaurar as populações de aves de terras agrícolas costeiras em declínio. A reintrodução do chough atuou como uma força motriz para implementar a mudança.

Os estudos de viabilidade apoiaram a necessidade de reintroduzir a gralha; a colonização natural não era uma opção viável. Eles também identificaram um local de soltura em Le Don Paton, na costa norte. O National Trust for Jersey introduziu um rebanho de ovelhas Manx loaghtan em liberdade para pastar no local, garantindo que as aves tivessem um habitat natural de forrageamento após a soltura. O National Trust também adquiriu campos agrícolas adjacentes para evitar conflitos de gerenciamento de terras e para semear culturas de conservação (outro componente da iniciativa).

Foi criado um plano de reintrodução seguindo as Diretrizes da IUCN para reintroduções e outras translocações de conservação. Esse documento ajudou a garantir o licenciamento para a soltura, o financiamento inicial e proporcionou uma maneira de comunicar claramente as intenções às partes interessadas.

O Ecoparque será a fonte de novas rendas para todos os participantes da comunidade que circunda a bacia hidrográfica, provenientes de todas as atividades do ecoparque e de projetos sustentáveis, como viveiros, centros de conservação, entre outros.

Nossa proposta de gerar um Ecoparque Comunitário com trilhas para caminhadas no setor Olga, busca principalmente vincular a comunidade, sendo estes os principais protagonistas no desenvolvimento das atividades cotidianas do Ecoparque. como guias turísticos, vendedores de artesanato, vendedores de produtos agrícolas, produtos cultivados no pátio e várias atividades mais. Assim, gerando desenvolvimento sustentável ao longo do tempo, trazendo recursos importantes para uma comunidade que hoje vive na pobreza e seus membros não contam com apoio estatal, local ou privado.

Esse projeto é considerado um projeto piloto ou semente, cujo sucesso permitirá multiplicar sua metodologia e ações em outras bacias hidrográficas da Colômbia e do mundo onde se visualizam condições semelhantes às do setor La Olga. Além disso, o sucesso desse projeto permitirá atender a duas necessidades fundamentais:

a). Melhorar a qualidade de vida da comunidade.

b). Aumentar a renda per capita das famílias envolvidas no projeto

c). Garantir a realização de atividades sustentáveis e sustentáveis na área que beneficiem o meio ambiente.

A frota nacional da República das Ilhas Marshall (RMI) depende muito de combustíveis importados e, portanto, é uma fonte significativa de emissões de GEE. O programa bilateral "Transição para o transporte marítimo de baixo carbono (LCST)" implementado pela RMI e pela Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) tem como objetivo apoiar os processos de planejamento e tomada de decisão do governo da RMI com relação ao seu futuro de baixo carbono e à redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico, por meio de consultoria, pesquisa, treinamento, coordenação de apoio a políticas para a RMI e apoio ao cumprimento dos compromissos da RMI sob a UNFCCC para alcançar a redução das emissões de GEE do transporte marítimo doméstico 40% abaixo dos níveis de 2010 até 2030 e a descarbonização total até 2050.

O governo das Ilhas Marshall fundou e é um membro ativo da High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) na OMI e na UNFCCC e, devido à sua ambição, o grupo de apoiadores de uma contribuição ambiciosa do transporte marítimo para as metas climáticas está crescendo. Devido à pandemia da COVID-19, reuniões internacionais e conferências de alto nível estão ocorrendo remotamente em grande escala.

Ri Majol, o povo das Ilhas Marshall era conhecido por suas habilidades superiores de construção de barcos e navegação há séculos. Eles viajavam frequentemente entre seus atóis (para comércio e guerra) em grandes canoas em alto-mar chamadas Walap (algumas delas com 30 metros de comprimento). As lagoas de seus atóis de coral de baixa altitude eram cobertas por velas de canoas menores para transporte rápido dentro da lagoa, coleta de alimentos e pesca. Juntamente com Waan Aelõñ em Majel, estamos revivendo o conhecimento tradicional combinado com a tecnologia moderna. As metas ambiciosas das Ilhas Marshall no setor de transporte marítimo se tornaram o principal impulsionador e motivação para buscarmos e fazermos a transição para uma frota de baixo carbono para as Ilhas Marshall para o transporte dentro das lagoas e entre os atóis. Após a aprovação do projeto, o processo de pesquisa de mercado foi iniciado com o objetivo de identificar estaleiros interessados e capazes de construir o novo navio, conforme previsto no projeto da licitação. A Abordagem de Treinamento Marítimo nas Ilhas Marshall define um foco claro na Educação de Transporte Marítimo de Baixa Emissão e treinará futuros marinheiros como parte dos operadores da frota nacional.

No âmbito da implementação do REM, em 2016, foram incluídas alternativas produtivas como parte das estratégias de gestão, um verdadeiro desafio em que a distância e a falta de comunicação dificultam tudo. Buscou-se uma alternativa que pudesse ser levada para lá nessas condições, levando em conta que já existiam projetos como artesanato, resinas e outros produtos típicos, como a pimenta malagueta, que não tiveram resultados bem-sucedidos porque tinham uma visão extrativista, além de enfrentarem a complexa mobilidade da região.Esse é um exercício que ainda está em processo de construção e fortalecimento para a área de influência. Foi feito um trabalho remoto nessa situação de pandemia e problemas de ordem pública, mas o progresso continua a ser feito. Há bons profissionais trabalhando na questão e resultados bem-sucedidos foram obtidos, sendo um dos parques que mais avançou na proposta de turismo graças ao grau de maturidade da equipe de trabalho.

Juntamente com o Ministério do Meio Ambiente, o Programa Paisagens Sustentáveis da Amazônia -ASL-, o Banco Mundial e os aliados da Embaixada da Noruega, a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura -FAO-, o World Wildfile Fund -WWWF-, o Office National des Forêts -ONF Andina-, o Fondo Acción e o Corazón de la Amazonia, que se uniram à ExpoBosques, estão trabalhando no desenho de uma estratégia de sustentabilidade para promover uma plataforma como fonte contínua de informação, para a qual a ExpoBosques vem trabalhando.O Fondo Acción e o Corazón de la Amazonia, que se uniram à ExpoBosques, estão trabalhando no desenho de uma estratégia de sustentabilidade para promover a plataforma como uma fonte contínua de informação, para a qual foram consideradas as seguintes etapas:

1. Sistematização dos impactos das experiências (áreas impactadas, famílias beneficiadas, comercialização, etc.), que fornecerá informações sobre as contribuições do manejo florestal sustentável.

2. Expoforests no local, o que facilita o processo de intercâmbio e a geração de acordos para promover a replicação.

3. Promover uma plataforma regional para conectar experiências de diferentes países amazônicos (Colômbia, Equador, Peru, etc.) e fortalecer o intercâmbio de conhecimentos, o que dará visibilidade às experiências que geram impactos positivos e aumentará a conscientização do público em geral.