Strategische Erhaltung des gefährdeten Pfefferrindenbaums (Warburgia salutaris) in Südafrika.

Sicherung zusätzlicher 10.000 ha kritischer Lebensräume zum Schutz der Warburgia salutaris-Populationen im westlichen Soutpansberg durch Erweiterung des im ersten Projekt geschaffenen Schutzgebiets, Hinzufügen zusätzlicher kritischer Lebensräume und Schaffung eines Puffers um Grundstücke mit W. salutaris-Vorkommen. Wiederherstellung von 20 Hektar und Erhaltung von 20 Hektar erstklassigem W. salutaris-Habitat durch Ausrottung invasiver Bäume entlang der Uferbereiche innerhalb des Schutzgebiets und der angrenzenden Grundstücke. Zusammenarbeit mit den wichtigsten Interessengruppen (traditionelle Gesundheitspraktiker (THPs), Marktbetreiber und Gemeinden), um den Anbau von W. salutaris deutlich zu steigern und den Erntedruck auf die Wildpopulationen zu verringern.

Gute Arbeitsbeziehungen zwischen verschiedenen Akteuren, wie den Schutzgebieten und den traditionellen Heilpraktikern.

Dieses Projekt befindet sich noch in der Planungsphase.

Management und Schutz der wilden Zuchtpopulation

In Gefangenschaft aufgezogene Vögel neigen dazu, dieselbe Art von Nest zu benutzen, in der sie aufgezogen wurden. Auf der Grundlage dieser Theorie wurden Nistkästen an den Klippen und in einem Steinbruch in der Nähe des Freilassungsortes angebracht. Ronez, der Besitzer des Steinbruchs, bezahlte einen britischen Experten, der Jersey besuchte, um bei der Planung, Gestaltung und Anbringung der Nistkästen zu helfen.

Die ersten Nester im Jahr 2015 befanden sich in den Gebäuden des Steinbruchs, nicht in den Kästen. Als die Konkurrenz um Nistplätze zunahm, wurden die Kästen immer häufiger genutzt. Als zwei Nester scheiterten, weil sie auf gefährlichen Maschinen gebaut wurden, brachten die Mitarbeiter die Kästen an und ermutigten die Paare erfolgreich, darin zu nisten, so dass die Steinbruchmitarbeiter den Betrieb fortsetzen konnten.

Die Nistaktivitäten werden genau überwacht, so dass die Mitarbeiter anhand des Verhaltens der Paare bei der Zusatzfütterung und/oder direkter Nestbeobachtungen den Zeitpunkt des Ausbrütens, des Schlüpfens und des Ausfliegens schätzen können. Wenn möglich, werden die Küken im Nest beringt und mit einer DNA-Probe versehen. Alternativ können flügge Küken, die den Futterplatz aufsuchen, in der Voliere gefangen werden, wenn sie nach Futter rufen, beringt und sofort freigelassen werden. Diese Möglichkeit wurde in den Jahren 2020 und 2021 genutzt, als COVID-19 den Zugang zum Steinbruch verhinderte.

Das kürzlich überarbeitete Gesetz über Wildtiere in Jersey gewährt Dohlennestern vollen Schutz. Die Mitarbeiter arbeiten nun daran, die Öffentlichkeit zu sensibilisieren und bieten Nistkästen als Entschädigung an, wenn Dohlen auf Privatgrundstücken nisten.

  • Hinzuziehen von externem Fachwissen
  • Aufbau einer starken Beziehung zu den Interessengruppen - Ronez hat einen Verbindungsbeamten ernannt, der mit Durrell zusammenarbeitet, um Nistplätze zu betreten, zu überwachen und zu schützen.
  • Ein enthusiastisches Team, das bereit ist, für die Art mehr als nur zu tun.
  • Zugängliche Nistplätze mit einer alternativen Option für die Beringung von Jungtieren/Altvögeln, d. h. die Voliere an der Zusatzfutterstelle.
  • Eine hilfsbereite Öffentlichkeit, die über Artenkenntnisse verfügt, Sichtungen melden kann und die Gesetze für Wildtiere respektiert.
  • Die Sensibilisierung der Öffentlichkeit und ihre Unterstützung haben zu weiteren wertvollen Daten über die Ausbreitung, die Auswahl von Schlafplätzen und Nistplätzen sowie die Nutzung von Lebensräumen geführt. Im Jahr 2021 wurde ein neuer Schlafplatz auf einem Reiterhof entdeckt, als der Besitzer den Projektbeauftragten über die Anwesenheit einer "ungewöhnlichen Krähe" informierte. Es wurde festgestellt, dass ein einzelnes Dohlenweibchen in den Ställen übernachtet und ein Gastpaar in der Nähe zu nisten versucht. Trotzdem wurde bei einer Bewertung der Wiederansiedlung im Jahr 2019 festgestellt, dass die Öffentlichkeit insgesamt nicht sensibilisiert ist. Da die wiedereingeführte Population wächst und sich neue Territorien außerhalb des geschützten Auswilderungsgebiets bilden, wird es immer wichtiger, eine informierte und engagierte Öffentlichkeit zu haben, die das Schutzmanagement unterstützt.

  • Die Personalausstattung ist sehr begrenzt und restriktiv. Es gibt kein spezielles Marketing- oder Aufklärungsteam. Während der Brutsaison ist die Überwachung mehrerer Standorte nur möglich, wenn der Projektleiter von einem Studenten unterstützt wird.
Einrichtung eines Zuchtprogramms in Gefangenschaft für die Freilassung

Der Paradise Park hat 2010 zwei Dohlenpaare an den Jersey Zoo ausgeliehen, um ein Zuchtprogramm in Gefangenschaft zu starten. Um eine Wildpopulation zu etablieren, sollten 30 bis 50 Jungtiere über einen Zeitraum von 5 bis 7 Jahren ausgesetzt werden. Etwaige Defizite würden durch den Import von Jungtieren aus dem Paradise Park ausgeglichen.

Der Zoo von Jersey wandelte zwei Volieren in spezielle Zuchtvolieren um und richtete eine Schauvoliere ein, in der der Schwarm über den Winter untergebracht werden sollte, um das natürliche Verhalten nachzuahmen. Die Nistkästen wurden mit Kameras zur Fernüberwachung ausgestattet. Nestlinge sind in Gefangenschaft anfällig für Aspergillose und Nematodeninfektionen. Mit Hilfe der Kameras kann das Personal auf klinische Anzeichen achten und so schnell wie möglich eingreifen, um das Überleben zu sichern.

Der Paradise Park, der über jahrzehntelange Erfahrung in der Dohlenzucht verfügt, bot Anleitung, Schulung und finanzielle Unterstützung. Die Mitarbeiter von Jersey verbrachten einige Zeit hinter den Kulissen von Paradise Park, um mehr über die Dohlenhaltung zu erfahren, und besuchten im Gegenzug Jersey, sobald die Auswilderung angelaufen war.

Obwohl die Freilassungen im Jahr 2018 enden, züchtet der Zoo von Jersey weiterhin Dohlen in Gefangenschaft, um für den Fall, dass ein erneuter Freilassungsbedarf besteht, vorzusorgen. Darüber hinaus kann der Zoo der Öffentlichkeit die Botschaft des Artenschutzes durch Vorträge in der Schauvoliere vermitteln. Überschüssige Jungvögel werden an das Zuchtprogramm des Paradise Park zurückgegeben.

  • Ein Unterstützungsnetz aus qualifizierten und erfahrenen Naturschützern, das eine effiziente Planung mit der Fähigkeit zum adaptiven Management ermöglicht.
  • Starke Partnerschaften mit dem Willen zum Erfolg.
  • Ein enthusiastisches Team, das bereit ist, sich über die Grenzen hinaus für die Arten einzusetzen.
  • Der anfängliche Zuchterfolg war aus verschiedenen Gründen begrenzt, unter anderem wegen Unverträglichkeit und/oder Unerfahrenheit der Zuchtpaare. Unerfahrenheit war anfangs auch ein Problem bei den Haltern. Nicht mit den Techniken, sondern mit den Feinheiten der Art. Deshalb ist es wichtig, von anderen zu lernen und bereit zu sein, verschiedene Dinge auszuprobieren.

  • Doppelküken sind bei wildlebenden Dohlen nicht dokumentiert, aber in Gefangenschaft ist dies möglich und könnte ein wirksames Mittel zur Steigerung der Produktivität sein.

  • Dohlen sind intelligent und lernen schnell. Dies kann für das Management problematisch sein, z. B. wenn sie lernen, das Betreten von Auffanggehegen zu vermeiden. Andererseits kann es sich als vorteilhaft erweisen, wenn es ausgenutzt wird, z. B. beim Kistentraining.
Bewertung der Durchführbarkeit und Entwicklung eines strategischen Plans

Seit 2005 werden von Durrell-Mitarbeitern, Partnern und Freiwilligen Transekte von Farmlandvögeln auf Jersey durchgeführt. Diese Daten haben in Kombination mit anderen Datensätzen rückläufige Populationstrends aufgezeigt, die zur Veröffentlichung von "The Conservation Status of Jersey's Birds" führten.

Im Jahr 2010 gründete eine Partnerschaft zwischen Durrell, dem National Trust for Jersey und der Regierung von Jersey Birds On The Edge, eine Initiative zur Wiederherstellung der geschwächten Vogelpopulationen in den Küstengebieten. Die Wiederansiedlung der Dohle diente als treibende Kraft für die Umsetzung des Wandels.

Durchführbarkeitsstudien untermauerten die Notwendigkeit der Wiederansiedlung von Dohlen; eine natürliche Ansiedlung war keine praktikable Option. Außerdem wurde ein Freilassungsort in Le Don Paton an der Nordküste ermittelt. Der National Trust for Jersey setzte eine freilaufende Herde von Manx-Loaghtan-Schafen ein, die das Gelände abweiden sollten, um den Vögeln nach ihrer Freilassung einen natürlichen Lebensraum für die Nahrungssuche zu bieten. Der National Trust kaufte auch angrenzende landwirtschaftliche Flächen, um Konflikte bei der Landbewirtschaftung zu vermeiden und um konservierende Pflanzen anzubauen (eine weitere Komponente der Initiative).

In Anlehnung an die IUCN-Richtlinien für Wiederansiedlungen und andere Umsiedlungen zum Schutz von Vögeln wurde ein Wiederansiedlungsplan erstellt. Dieses Dokument trug dazu bei, die Genehmigung für die Auswilderung und die anfängliche Finanzierung zu sichern, und bot eine Möglichkeit, den Beteiligten die Absichten klar zu vermitteln.

  • Zugängliche Basisdaten, um fundierte Entscheidungen zu treffen.
  • Visionäre und erfahrene Projektleiter.
  • Vorhandene Richtlinien für eine Wiederansiedlung.
  • Landbesitz eines Projektpartners macht es einfacher, Managemententscheidungen zu treffen und durchzuführen.
  • Jersey ist eine kleine Insel mit relativ weniger Bürokratie als andere Länder und einem kleineren Netzwerk von Akteuren.

Es fehlen Basisdaten zur Lebensraumqualität vor der Beweidung und vor der Wiederansiedlung, insbesondere zur Lebensraumkartierung und zur biologischen Vielfalt der Wirbellosen. Dies wird deutlich, wenn man den Erfolg von Birds On The Edge bewertet und die langfristigen Bedürfnisse der wieder angesiedelten Dohlenpopulation beurteilt. Im Nachhinein betrachtet hätte mehr getan werden können.

Mehr Formalität zwischen den Partnerschaften von Birds On The Edge würde die strategische Planung erleichtern, Klarheit für Spender schaffen und die Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit verbessern. Es gibt keine vertraglich festgelegte Stelle, die das Management von Birds On The Edge beaufsichtigt. Es gibt kein Team, das sich speziell um Marketing und Bildung kümmert, was die Effektivität unserer Öffentlichkeitsarbeit einschränkt, vor allem, da soziale Medien ein immer wichtigeres Instrument für die Einbindung und Finanzierung von Ressourcen sind.

Nachhaltige Lebensgrundlagen

Der Ökopark wird eine neue Einkommensquelle für alle Teilnehmer der Gemeinde rund um das Wassereinzugsgebiet sein, die aus allen Aktivitäten im Ökopark und nachhaltigen Projekten wie Gärtnereien, Naturschutzzentren und anderen stammen.

Die Bewohner der Gemeinde werden die Möglichkeit haben, direkt an Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Ökopark mitzuarbeiten, wie z.B. Transport von Touristen, Unterbringung, Führung bei ökologischen Aktivitäten, Vogelbeobachtung, Trekking. Das Projekt umfasst auch die Einrichtung einer Datenbank, ein Schutz- und Aufforstungsprogramm im Sektor La Olga, die Überwachung und Kontrolle der Wasserqualität und des Wasserdurchflusses an als kritisch eingestuften Punkten, um die erwarteten Verbesserungen zu erfassen, sowie die Einrichtung und Pflege von Standorten.

Dieses Projekt muss ein starkes Zugehörigkeitsgefühl in der Gemeinde schaffen, da die Menschen direkt den korrekten Betrieb und die Koordination der Aktivitäten, die der Ökopark bietet, bestimmen werden. Die wichtigste Lektion, die wir gelernt haben, ist der Aufbau enger Beziehungen zu den Gemeindeleitern, um die Kommunikation und die Motivation für die richtige Entwicklung des Projekts zu verbessern.

Ecopark

Unser Vorschlag, einen gemeinschaftlichen Ökopark mit Wanderwegen im Sektor Olga einzurichten, zielt vor allem darauf ab, die Gemeinschaft einzubinden, da diese die Hauptakteure bei der Entwicklung der täglichen Aktivitäten des Ökoparks sind: als Fremdenführer, Verkäufer von Kunsthandwerk, Verkäufer von landwirtschaftlichen Produkten, von im Innenhof angebauten Waren und vielen weiteren Aktivitäten. Auf diese Weise wird im Laufe der Zeit eine nachhaltige Entwicklung geschaffen und es werden wichtige Ressourcen für eine Gemeinschaft bereitgestellt, die heute in Armut lebt und deren Mitglieder keine staatliche, lokale oder private Unterstützung erhalten.

Dieses Projekt wird als Pilot- oder Saatgutprojekt betrachtet, dessen Erfolg es ermöglichen wird, seine Methodik und Aktionen in anderen Wassereinzugsgebieten in Kolumbien und der Welt zu multiplizieren, in denen ähnliche Bedingungen wie im Sektor La Olga herrschen. Darüber hinaus wird der Erfolg dieses Projekts es ermöglichen, 2 grundlegende Bedürfnisse zu erfüllen:

a). Verbesserung der Lebensqualität in der Gemeinde.

b). Erhöhung des Pro-Kopf-Einkommens der am Projekt beteiligten Familien

c). Sicherstellen, dass in dem Gebiet nachhaltige und umweltschonende Aktivitäten durchgeführt werden.

Wirtschaftliche Ressourcen: Mit einer angemessenen Finanzierung können wir damit beginnen, die Menschen zu versammeln und den Bau von Wanderwegen zu fördern. Außerdem können wir mit der Aufforstung des Gebiets zwischen den Wassereinzugsgebieten und dem Bau unseres ersten Gemeinschaftshauses beginnen, in dem alle pädagogischen und erzieherischen Lektionen ihren Anfang nehmen werden.

Die Gemeinschaft ist einer der wichtigsten Faktoren, da die lokalen Gemeinschaften diejenigen sind, die für den erfolgreichen Betrieb des Ökoparks ausgebildet werden.

Die Menschen in der Gemeinde brauchen die Unterstützung des ADSEI-Projektleiters. Andernfalls werden sie anfangen, an der Projektumsetzung und -ausführung zu zweifeln. Aus diesem Grund benötigt ADSEI auch die Unterstützung des privaten Sektors und der Regierung bei der Bildung einer soliden Arbeitsgruppe.

Politische Rahmenbedingungen für die Umstellung auf einen kohlenstoffarmen Seeverkehr auf den Marshallinseln

Die nationale Flotte der Republik Marshallinseln (RMI) ist in hohem Maße von importierten Kraftstoffen abhängig und stellt daher eine bedeutende Quelle von Treibhausgasemissionen dar. Das bilaterale Programm "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)", das von der RMI und der Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) durchgeführt wird, zielt darauf ab, die Planungs- und Entscheidungsprozesse der Regierung der RMI im Hinblick auf eine kohlenstoffarme Zukunft und die Reduzierung der THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs durch Beratung, Forschung, Schulung, Koordinierung der politischen Unterstützung für die RMI und Unterstützung bei der Erfüllung der Verpflichtungen der RMI im Rahmen des UNFCCC zu unterstützen, die THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs bis 2030 um 40 % unter das Niveau von 2010 zu senken und bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren.

Die marshallische Regierung hat die High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) bei der IMO und dem UNFCCC gegründet und ist dort aktives Mitglied. Aufgrund der COVID-19-Pandemie finden internationale Treffen und hochrangige Konferenzen in hohem Maße aus der Ferne statt.

Die Entwicklung und Erleichterung des Kapazitätsaufbaus im Rahmen des LCST-Projekts zielt darauf ab, das Wissen über die IMO-Strukturen und die Möglichkeiten zur Teilnahme an hochrangigen Foren und Verhandlungen wie dem UNFCCC für verschiedene Ministerien in der RMI zu verbessern. Die RMI spielt eine Schlüsselrolle bei der Verwirklichung ehrgeiziger Ziele, und die Führungsrolle im Bereich des Klimaschutzes wird mit Unterstützung der Partner der RMI kontinuierlich ausgebaut. Durch Workshops, Unterstützung bei Verhandlungstechniken und Medienarbeit wird die Sichtbarkeit und Anerkennung erhöht und die Stimme der RMI auf der internationalen Bühne gehört.

Gemeinsam mit Independent Diplomat unterstützt das Projekt die RMI-Regierung bei der aktiven Teilnahme an hochrangigen politischen Verhandlungen und Konferenzen wie der High Ambition Coalition und der IMO.

Die Entwicklung von Fernunterrichtsressourcen, Präsentationen und Kurzdarstellungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt, die einen Überblick über Luftemissionen und Fragen des Klimawandels im Seeverkehr geben, sind von großer Bedeutung

Die Entwicklung internationaler Antworten und Rahmenwerke zum Klimawandel durch den Schifffahrtssektor und die Bereitstellung von webbasierten Informationsveranstaltungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt und im Seeverkehr helfen, Workshops in der Region und anderen SIDS zu erleichtern.

Durch die Hervorhebung vergangener und laufender IMO-Aktivitäten und der breiteren Industrie erhalten die Partner Kenntnisse über relevante Debatten, die zur Annahme und Umsetzung von Positionen, Strategien und Erklärungen in internationalen hochrangigen Foren führen.

Nachhaltiger Seeverkehr innerhalb der Lagune und zwischen den Atollen der Marshallinseln

Ri Majol, das Volk der Marshall-Inseln, war jahrhundertelang für seine hervorragenden Bootsbau- und Segelkenntnisse bekannt. Sie reisten häufig zwischen ihren Atollen (für Handel und Krieg) auf großen Hochseekanus, die Walap genannt wurden (einige von ihnen 100 Fuß lang). In den Lagunen ihrer niedrig gelegenen Korallenatolle wurden die Segel kleinerer Auslegerkanus für den schnellen Transport innerhalb der Lagunen, die Nahrungsbeschaffung und den Fischfang gesetzt. Gemeinsam mit Waan Aelõñ in Majel lassen wir das traditionelle Wissen in Kombination mit moderner Technologie wieder aufleben. Die ehrgeizigen Ziele der Marshall-Inseln im Bereich des Seetransports sind für uns die Hauptantriebskraft und Motivation, den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Flotte für die Marshall-Inseln für den Transport innerhalb der Lagunen und zwischen den Atollen voranzutreiben. Derzeit wird ein 150 ft. Ausbildungsschiff gebaut, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 an die RMI ausgeliefert werden soll. Nach der Einigung über den Entwurf wurde eine Marktuntersuchung eingeleitet, um Werften zu ermitteln, die am Bau des im Ausschreibungsentwurf vorgesehenen Neubaus interessiert und dazu in der Lage sind. Das Konzept für die maritime Ausbildung auf den Marshallinseln legt einen klaren Schwerpunkt auf die Ausbildung im emissionsarmen Seeverkehr und wird künftige Seeleute als Teil der nationalen Flottenbetreiber ausbilden.

Heute werden die traditionellen Auslegerkanus nicht mehr für Inter-Atoll-Reisen in RMI verwendet. Die traditionellen Inter-Atoll-Reisen wurden eingestellt, und keines der traditionellen Inter-Atoll-Kanus (Walap) hat bis heute überlebt. Heutzutage werden Offshore-Transporte hauptsächlich von der regierungseigenen Marshall Island Shipping Corporation (MISC) und privaten Auftragnehmern mit konventionellen Einrumpf-Frachtschiffen mit Motorantrieb durchgeführt, die Emissionen verursachen und den Klimawandel beeinflussen.

Die Vercharterung der SV Kwai - eines Segelfrachtschiffs - für den Zeitraum von September bis Ende Dezember 2020 hat gezeigt, wie wichtig die Ausbildung für die Wiederbelebung von Schiffen mit Segeltakelung ist, die den Weg für einen emissionsarmen Transport in der RMI in der Zukunft ebnen. Die Segelschulung fand zum ersten Mal auf der SV Kwai statt, deren Teilnehmer bereits von MISC angeworben wurden. Das Training wurde mit der Absicht durchgeführt, in der Lagune von Majuro zu segeln. Ziel war es, den Betrieb der Kwai unter Segeln zu schulen und die MISC-Besatzung zusammen mit der SV Kwai-Besatzung aus Kiribati, den USA und Australien in der Praxis zu schulen. Nach der Schulung fand ein Bewertungstreffen statt, um die positiven Ergebnisse zu erfassen und Verbesserungen für künftige Schulungen zusammenzufassen. Die Schulungen lieferten bereits einen ersten Hinweis auf den Schulungsbedarf im maritimen Sektor der Inselgruppe.

Gemeindebasierter Tourismus, eine Produktionsalternative

Im Rahmen der Umsetzung des REM im Jahr 2016 wurden produktive Alternativen als Teil der Managementstrategien aufgenommen, eine echte Herausforderung, wo Entfernung und mangelnde Kommunikation alles erschweren. Es wurde nach einer Alternative gesucht, die unter diesen Bedingungen umgesetzt werden kann, wobei berücksichtigt wurde, dass es bereits Projekte wie Kunsthandwerk, Harze und andere typische Produkte wie Chilischoten gab, die nicht erfolgreich waren, weil sie eine extraktive Vision hatten und außerdem mit der komplexen Mobilität der Region zu kämpfen hatten.Dies ist eine Aufgabe, die noch im Aufbau und in der Stärkung des Einflussbereichs liegt. In dieser von Pandemien und Problemen der öffentlichen Ordnung geprägten Situation wurde viel Arbeit geleistet, aber es werden weiterhin Fortschritte erzielt. Es gab gute Fachleute, die an diesem Thema gearbeitet haben, und es wurden erfolgreiche Ergebnisse erzielt, da es sich um einen der Parks handelt, der dank des Reifegrads des Arbeitsteams die meisten Fortschritte im Tourismusangebot gemacht hat.

Der Tourismus wird als Erhaltungsstrategie vorgeschlagen, mit einer Höchstzahl von 12 Personen und 3 oder 4 Eintritten pro Jahr mit begrenzten Orten und Aktivitäten, für die in dem Gebiet Schulungsmaßnahmen durchgeführt wurden. Die Frage der Erhaltung des einheimischen Wissens ist natürlich ein Grundsatz, das Angebot für Touristen, z. B. Kunsthandwerk in demselben Gebiet, ist eine andere Strategie, bei der die Produkte dort hergestellt werden und der Tourist derjenige ist, der sie herausbringt, wodurch die Herausforderungen des Transports verringert werden.

Unter Berücksichtigung der obigen Ausführungen und nach Durchführung einer Diagnose kam man zu dem Schluss, dass der Gemeinschaftstourismus die beste Option wäre, da seit 2016 an der Finanzverwaltung, der Bereitstellung der Malocas, dem Bau grundlegender Sanitäranlagen, dem Kochen und der Schulung der Gemeinschaften gearbeitet wurde und einige Touristenankünfte stattfanden, um zu sehen, wie sie auf die Strategie reagieren, wobei gute Ergebnisse erzielt wurden.

Strategie der Nachhaltigkeit und Institutionalisierung

Gemeinsam mit dem Umweltministerium, dem Programm für nachhaltige Landschaften des Amazonasgebiets -ASL-, der Weltbank und der norwegischen Botschaft, der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen -FAO-, dem World Wildfile Fund -WWWF-, dem Office National des Forêts -ONF Andina-, Fondo Acción und Corazón de la Amazonia, die sich ExpoBosques angeschlossen haben, wird an der Entwicklung einer Nachhaltigkeitsstrategie gearbeitet, um die Plattform als kontinuierliche Informationsquelle zu fördern.Fondo Acción und Corazón de la Amazonia, die sich ExpoBosques angeschlossen haben, arbeiten an der Konzeption einer Nachhaltigkeitsstrategie, um die Plattform als kontinuierliche Informationsquelle zu fördern, wofür die folgenden Schritte in Betracht gezogen wurden:

  1. Systematisierung der Auswirkungen der Erfahrungen (betroffene Gebiete, begünstigte Familien, Kommerzialisierung usw.), die Aufschluss über den Beitrag der nachhaltigen Waldbewirtschaftung geben wird.

  1. Expoforests vor Ort, die den Austausch und das Zustandekommen von Vereinbarungen zur Förderung der Nachahmung erleichtern.

  1. Förderung einer regionalen Plattform, um Erfahrungen aus verschiedenen Amazonasländern (Kolumbien, Ecuador, Peru usw.) miteinander zu verbinden und den Wissensaustausch zu verstärken. Dadurch werden Erfahrungen, die positive Auswirkungen haben, sichtbar gemacht und die breite Öffentlichkeit sensibilisiert.

-Die Organisationen sind sehr daran interessiert, die ExpoBosques zu institutionalisieren, und haben sogar die Möglichkeit angesprochen, sie auf eine regionale Ebene auszuweiten.

-Viele Organisationen führen Aktivitäten in gemeinsamen Gebieten durch, was es uns ermöglicht, unsere Kräfte zu bündeln, um diese Plattform stärker zu fördern.

Die Zusammenarbeit mit Einrichtungen, die über Erfahrung verfügen und mit Gemeinden, Einrichtungen usw. zusammenarbeiten, eröffnet die Möglichkeit, die Expo zu institutionalisieren und diese Initiative auf andere Regionen auszuweiten.