通过扩大在第一个项目中创建的保护区、增加额外的重要栖息地以及在有褐马鸡 栖息的地产周围建立缓冲区，再确保 10,000 公顷的重要栖息地，以保护苏特潘斯贝格西部的褐马鸡种群。通过根除保护区及邻近地区河岸地带的入侵树木，恢复 20 公顷的沙丁鱼主要栖息地，并维护 20 公顷的沙丁鱼主要栖息地。 与主要利益相关者（传统保健医生（THPs）、市场经营者和社区）合作，大幅增加沙丁鱼的种植面积，减少野生种群的采伐压力。

人工饲养的鸟类倾向于使用与它们在其中长大时相同类型的巢。根据这一理论，我们在放飞地点附近的悬崖峭壁和一个采石场安装了巢箱。采石场所有者罗内兹（Ronez）支付了一位英国专家的费用，请他到泽西岛帮助规划、设计和安装巢箱。

2015年，第一批鸟巢出现在采石场建筑内，而不是鸟箱内。随着巢址竞争的加剧，巢箱开始被使用。当两个巢因建造在危险的机器上而失败时，工作人员安装了箱体，并成功鼓励鸟对在箱体内筑巢，使采石场工作人员得以继续作业。

工作人员密切监测筑巢活动，根据鸟对在补充饲料时的行为和/或直接观察巢穴的情况来估计孵化、孵化和羽化日期。在可行的情况下，会在巢中为雏鸟套环并进行 DNA 性别鉴定。或者，也可以在雏鸟觅食时将到访补充饲料点的雏鸟捕获在鸟舍内，套环后立即放飞。2020 年和 2021 年，当 COVID-19 阻止雏鸟进入采石场时，采用了这种方法。

最近修订的泽西岛野生动物法对雏鹰筑巢给予了全面保护。工作人员目前正在努力提高公众意识，并在雏鹰在私人领地筑巢时提供巢箱作为缓解措施。

2010 年，天堂公园向泽西动物园借出了两对雏鸟，开始了人工繁殖计划。据估计，要建立一个野生种群，需要在 5 到 7 年的时间里放飞 30 到 50 只幼鸟。如果数量不足，将从天堂公园引进幼鸟补充。

泽西动物园将两个鸟舍改造成专门的繁殖鸟舍，并模仿自然行为建造了一个展示鸟舍，用于鸟群越冬。巢箱安装了摄像头，以便进行远程监控。雏鸟在人工饲养条件下很容易感染曲霉菌病和线虫。工作人员可以通过摄像头监控临床症状，并尽快采取干预措施，以确保雏鸟存活。

天堂公园拥有数十年的雏鸟繁育经验，为雏鸟繁育提供了指导、培训和资金支持。泽西岛的工作人员在天堂公园的幕后工作了一段时间，学习雏鹰的饲养方法，一旦开始放飞，英国的工作人员也会访问泽西岛。

尽管放归活动已于 2018 年结束，但泽西动物园仍在继续人工饲养雏鹰，以备再次需要放归时备用。这也使得泽西动物园能够通过在展示鸟舍举办教育讲座，向公众传达保护信息。多余的幼鸟将被送回天堂公园的繁殖项目。

自 2005 年以来，杜瑞尔的工作人员、合作伙伴和志愿者一直在对泽西岛的农田鸟类进行横断面调查。这些数据与其他数据集相结合，突显了泽西岛鸟类数量下降的趋势，并促成了《泽西岛鸟类保护现状》一书的出版。

2010年，杜瑞尔公司、泽西岛国家信托基金会和泽西岛政府合作建立了 "边缘鸟类"（Birds On The Edge）保护计划，旨在恢复枯竭的沿海农田鸟类种群。雏鹰的重新引入成为实施变革的推动力。

可行性研究证明有必要重新引进雏鸡；自然繁殖并不可行。他们还在北海岸的勒唐-帕顿（Le Don Paton）确定了放飞地点。泽西岛国家信托基金会引进了一群自由放养的马恩岛绵羊（Manx loaghtan sheep）在该地放牧，确保鸟类放归后有天然的觅食栖息地。国家信托基金还购买了邻近的农田，以避免任何土地管理冲突，并播种保护作物（该倡议的另一个组成部分）。

根据世界自然保护联盟（IUCN）关于重新引入和其他保护性迁移的指导方针，制定了重新引入计划。这份文件有助于获得放归许可和初始资金，并提供了一种向利益相关者明确传达意图的方式。

生态园将为流域周边社区的所有参与者带来新的收入来源，这些收入来自生态园的所有活动以及苗圃、保护中心等可持续项目。

我们的建议是在奥尔加地区建立一个带有步行路径的社区生态园，主要目的是将社区联系起来，使其成为生态园日常活动发展的主要参与者，如导游、手工艺品销售商、农产品销售商、庭院种植商品和其他多种活动。因此，随着时间的推移，将产生可持续发展，为一个目前生活贫困、其成员得不到国家、地方或私人支持的社区带来重要的资源。

该项目被认为是一个试点或种子项目，它的成功将使其方法和行动在哥伦比亚乃至世界上与拉奥尔加地区条件相似的其他水流域得到推广。此外，该项目的成功还将满足两个基本需求：

a).提高社区的生活质量。

b).增加参与项目家庭的人均收入

c).确保在该地区开展有利于环境的可持续活动。

马绍尔群岛共和国（RMI）的国家船队高度依赖进口燃料，因此是温室气体排放的重要来源。由马绍尔群岛共和国和德国国际合作机构（GIZ）共同实施的双边项目 "向低碳海运过渡（LCST）"，旨在通过咨询、研究、培训、协调对马绍尔群岛共和国的政策支持，支持马绍尔群岛共和国政府在低碳未来和减少国内海运温室气体排放方面的规划和决策过程，并支持马绍尔群岛共和国履行其在《联合国气候变化框架公约》下的承诺，即到2030年实现国内海运温室气体排放量比2010年减少40%，到2050年实现完全脱碳。

马绍尔群岛政府在国际海事组织（IMO）和联合国气候变化框架公约（UNFCCC）上成立了 "航运雄心联盟"（SHAC），并且是该联盟的积极成员。由于 COVID-19 的流行，国际会议和高级别会议都是远程举行的。

里马约尔（Ri Majol）是马绍尔群岛的居民，几个世纪以来，他们以高超的造船和航海技术而闻名。他们经常乘坐名为瓦拉普（Walap）的大型近海独木舟（有些独木舟长达 100 英尺）往返于各环礁之间（用于贸易和战争）。在他们低洼的珊瑚环礁湖上，有一些小型支独木舟设计的风帆，用于在环礁湖内快速运输、采集食物和捕鱼。马绍尔群岛在海上运输领域的宏伟目标已成为我们的主要驱动力和动力，促使我们向低碳船队转型，为马绍尔群岛提供泻湖内和环礁之间的运输服务。 目前，一艘150英尺的培训船即将投入使用。在就设计方案达成一致后，市场调查程序随即启动，以确定有兴趣且有能力按照招标设计方案建造新船的造船厂。 马绍尔群岛的海事培训方法明确将重点放在低排放海上运输教育上，并将培训未来的水手作为国家船队运营商的一部分。

2016 年，在实施 REM 的框架内，生产替代品被纳入管理战略的一部分，这是一个真正的挑战，由于距离遥远和缺乏沟通，一切都变得困难重重，考虑到已经有手工艺品、树脂和其他典型产品（如辣椒）等项目，但由于这些项目具有采掘视野，没有取得成功的结果，此外，它们还面临着该地区复杂的流动性。这是一项仍在建设和加强影响区的工作。在这种大流行病和公共秩序问题频发的情况下，已经做了大量工作，但仍在继续取得进展。由于工作团队的成熟程度，该公园是在旅游建议方面取得最大进展的公园之一。

与环境部、亚马逊可持续景观计划（ASL）、世界银行和挪威大使馆、联合国粮食及农业组织 （FAO）、世界野生动物基金会（WWWF）、国家森林办公室（ONF Andina）、"行动基金" （Fondo Acción）和亚马逊之冠（Corazón de la Amazonia）（它们加入了 ExpoBosques）一起，正在设计一项可持续发展战略，以促进平台成为一个持续的信息来源，为此 ExpoBosques 一直在开展工作。加入博斯克世博会的 "行动基金 "和 "亚马逊之冠 "一直致力于设计一项可持续发展战略，以促进该平台成为一个持续的信息来源，并为此考虑了以下步骤：

1. 将经验的影响系统化（受影响地区、受益家庭、商业化等），这将提供有关可持续森林管理所作贡献的信息。

2. 现场森林博览会（Expoforests），这将促进交流过程并达成促进推广的协议。

3. 推动建立一个地区平台，将亚马逊地区不同国家（哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁等）的经验联系起来，并加强知识交流。 这将使产生积极影响的经验广为人知，并提高公众的认识。