Um processo de aprovação participativa baseado na aldeia aloca locais de reflorestamento individuais para as famílias, juntamente com direitos e obrigações de uso definidos, usando as seguintes etapas:

1. Solicitação às autoridades florestais locais por pequenos proprietários por meio de grupos de usuários voluntários
2. Consulta em nível de aldeia para excluir antecipadamente terras disputadas e para tomar uma decisão unânime sobre a futura alocação de locais de reflorestamento. Resultados: atas e esboço do plano
3. Verificação pelos tomadores de decisão da comunidade e endosso por um decreto da comunidade
4. Atribuição de terras ao órgão de reflorestamento da aldeia com base em um documento de especificação
5. Mapeamento de lotes individuais de madeira; os proprietários de lotes recebem um mapa individual com coordenadas de GPS assinado pelo prefeito da comunidade
6. Registro dos locais pelo escritório de terras; verificação oficial do local de reflorestamento com base no esboço do plano, no decreto comunitário e na inscrição no plano de posse local.

As autoridades florestais registram a transferência de direitos de uso por um período indefinido, incluindo acesso igualitário e compartilhamento de benefícios para os participantes. As famílias de pequenos proprietários envolvidas no esquema de florestamento possuem cerca de 3 ha. Isso lhes permite produzir cerca de 2,6 t de carvão vegetal por ano durante 27 anos sem investimentos adicionais.

O plano de longo prazo da OMY não é incorporado apenas por um desenvolvedor privado, mas iniciado em conjunto por um grupo de partes interessadas público-privadas nos distritos comerciais locais. De fato, o Council for Area Development and Management of OMY, composto por 68 proprietários de terras, 12 observadores e 8 membros especiais em 2016, estabeleceu o Advisory Committee on OMY Area Development em 1996, juntamente com o Governo Metropolitano de Tóquio, o Chiyoda Ward e a East Japan Railway Company. Como a primeira iniciativa de gerenciamento de área no país, o Comitê atualiza regularmente as diretrizes para atividades de redesenvolvimento desde 1998. Essas diretrizes estabelecem 8 metas de desenvolvimento, funções-chave de zonas, eixos e hubs, padrões de design de distritos e regras de operação local para coordenar a paisagem urbana, conectar espaços públicos abertos e transferir FARs. Além disso, o comitê introduziu uma variedade de iniciativas de gerenciamento de áreas e de criação de lugares, como serviço de ônibus circular gratuito, espaços públicos sem carros, estabelecimento de uma associação em nível de distrito e vários eventos na cidade.

Acompanhado por projetos privados de renovação, o governo nacional decidiu restaurar o antigo prédio de tijolos vermelhos da Tokyo Station, construído inicialmente em 1912 e danificado por um bombardeio durante a Segunda Guerra Mundial. Embora se esperasse que a restauração do edifício simbólico trouxesse benefícios sociais e culturais mais amplos para os distritos comerciais vizinhos, o custo do projeto foi estimado em cerca de JPY50 bilhões. Para atender aos objetivos sociais e comerciais, o local da Estação de Tóquio foi amplamente designado como uma zona para a isenção especial de FAR e permitiu a transferência dos FARs não utilizados do edifício histórico de tijolos vermelhos para os lotes vizinhos para o desenvolvimento de novas torres comerciais. A restauração do prédio da estação, parcialmente financiada pelas receitas da transferência de FAR, foi concluída com sucesso em 2013 por uma empresa ferroviária, que também desenvolveu dois arranha-céus de 205 metros de altura entre as torres com FARs extras, e reinvestiu o aumento do valor do terreno dos prédios de escritórios de grau A densificados para cobrir o financiamento da ferrovia. Para melhorar ainda mais o distrito, o fornecimento atual de uma praça de transporte multimodal para planos de serviços regulares de ônibus e táxi deve ser concluído pela East Japan Railway Company em parceria com o Governo Metropolitano de Tóquio em 2017.

O distrito pode ser convenientemente acessado por uma variedade de sistemas de transporte. A principal opção de modelo é a Linha Minato Mirai, inaugurada em 2004, que está diretamente conectada ao centro de Tóquio. Duas vias arteriais e várias estradas de ligação melhoram a conectividade do transporte e a coesão dos negócios nos dois distritos centrais de Minato Mirai 21 e em suas áreas vizinhas. Com a infraestrutura e os serviços de trânsito de alta qualidade, vários empresários, residentes e visitantes podem ter acesso fácil de e para as instalações de hubs internacionais e domésticos em Tóquio (por exemplo, os aeroportos de Haneda e Narita). Além disso, passarelas, passarelas automatizadas e caminhos subterrâneos formam uma rede integrada de pedestres em todo o distrito, que é acompanhada por esquemas de ônibus intermunicipais, ônibus aquáticos e compartilhamento de bicicletas.

Em Minato Mirai 21, a cidade de Yokohama iniciou em 1983 três grandes projetos de desenvolvimento: recuperação de terras (73,9 ha) pela cidade; reajuste de terras (101,8 ha) por uma agência semipública para habitação; e melhoria das instalações portuárias (77,9 ha) pela cidade e pelo governo nacional. A entrega efetiva do projeto levou muito mais tempo do que o cronograma original. Na verdade, muitos lotes de tamanho considerável em Minato Mirai 21 há muito tempo não são preenchidos com imóveis privados, devido a choques ocasionais no mercado e recessões econômicas sequenciais no Japão e na Ásia nas últimas décadas. Para utilizar os lotes de terra não desenvolvidos, a cidade, como proprietária do projeto, permite o uso temporário da terra para atividades comerciais com alguns termos de aluguel fixos de até 10 anos. Como resultado desse acordo provisório, o desenvolvimento de edifícios privados no distrito avançou, ocupando mais de 80% dos terrenos de uso permanente e de uso temporário.

Uma vez iniciado o processo criativo, as ideias se transformaram em planos e há grandes expectativas sobre o que pode ser alcançado, a Associação enfrentou o dilema de lucrar rapidamente, capturando todo o produto disponível (comprado a um preço mais baixo por unidade), ou lucrar a longo prazo, estabelecendo um limite de captura para garantir a disponibilidade de um produto de alta qualidade (mais valorizado e permitindo que a população de conchas pretas cumpra seu ciclo de vida).
Como a segunda alternativa parecia mais racional para os membros, eles tiveram de projetar a ferramenta para gerenciar o limite de captura. A solução foi definir o tamanho da captura 2 milímetros acima do limite legal de captura e adotar várias normas em suas regras de procedimento. Ou seja, passar de algumas ideias malucas para uma implementação disciplinada com fortes sanções (monetárias e suspensão dos direitos de pesca dos membros) aprovadas pela totalidade dos membros.

A Associação Las Huacas desenvolveu uma rede de cooperação com diferentes aliados dos setores público e privado. Acordo de parceria com a GEOGES C.Ltda. (agência de consultoria ambiental), que está interessada em cooperar com populações antigas para preservar a cultura e as tradições, bem como para recuperar as condições ideais para o desenvolvimento e a conservação dos manguezais.
O acordo traz para a associação as capacidades técnicas da Agência, a fim de obter assistência para projetar, implementar e acompanhar o plano de gerenciamento. O acordo também serviu como uma estrutura para a cooperação em diferentes níveis - comunidade, associação - a fim de reforçar os aspectos organizacionais de ambas as instituições, bem como propor e desenvolver iniciativas alternativas de produção ou trabalho autônomo e a análise crítica de iniciativas de cooperação de terceiros.

As cadeias de valor de exportação de mel foram desenvolvidas de acordo com a seguinte abordagem passo a passo:

1. Seleção de cooperativas
2. Treinamento de agricultores modelo em gestão de qualidade pré e pós-colheita, certificação orgânica e sistema de controle interno, sistema de rastreabilidade para atender aos parâmetros de qualidade da UE
3. Fornecimento de equipamentos de grau alimentício e de melhoria da qualidade (equipamentos de embalagem e processamento, lâmpadas solares, sacos de mel de grau alimentício, prensas etc.)
4. Fornecimento de conhecimento técnico da Alemanha para pequenos produtores, suas cooperativas e sindicatos no processamento de mel e no cumprimento dos requisitos de exportação (por exemplo, controle do teor de água do mel)
5. Apoiar os sindicatos na aquisição de licença de exportação, certificado orgânico e certificado de gerenciamento de risco, além de outros requisitos necessários do governo etíope para implementar o processo de exportação
6. Comunicação aos veterinários e a outras autoridades de inspeção em nível da UE pelos parceiros alemães para permitir a futura importação de mel da Etiópia
7. Monitorar e orientar constantemente os sindicatos de mel, laboratórios e autoridades durante o processo de exportação
8. Estabelecimento de um contato com a linha de transporte pelos parceiros alemães e preparação da logística de exportação do mel

O modelo de negócios baseia-se no comércio, na agregação de valor e na promoção de café selvagem especial no mercado europeu, que é colhido manualmente nas florestas originais de café. O desenvolvimento da cadeia de valor envolveu as seguintes etapas:

1. Estabelecer e fortalecer a colaboração com os agricultores locais
2. Identificação de áreas de coleta adequadas com base na disponibilidade de recursos, necessidades de conservação do café da floresta e acessibilidade.
3. Treinamento em a) colheita (coleta + separação); b) manuseio pós-colheita (separação, secagem, classificação e espalhamento em leitos de secagem)
4. Treinamento sobre o uso da estação central de secagem em nível de cooperativa, seleção de local e treinamento sobre a instalação de leitos elevados
5. Treinamento sobre requisitos de certificação (coleta orgânica selvagem e certificações de comércio justo ) e configuração de um sistema de controle interno
6. Aconselhar e apoiar cooperativas e sindicatos para que cumpram os padrões de certificação

Os cientistas, que monitoravam a área antes de seu fechamento, estimam um aumento de 500% na biomassa da área desde o fechamento. A área, anteriormente coberta por ouriços-do-mar, é agora um próspero ponto de acesso à biodiversidade, com o equilíbrio restaurado. Os anciãos relatam novas espécies na MPA que nunca foram vistas na memória. O coral, antes destruído pelos pés humanos, recuperou-se rapidamente e a área da lagoa agora é conhecida como um dos melhores destinos para mergulho com snorkel na costa do Quênia. Estudantes locais e internacionais vêm e aprendem em nossa sala de aula marinha viva. As tartarugas se alimentam dos leitos de ervas marinhas sem serem perturbadas, e o número de ninhos aumentou significativamente. A área deixou de ser um deserto marinho para se tornar um paraíso marinho e um modelo crítico em nível global que mostra como uma comunidade pobre pode ajudar a conservar a natureza e se beneficiar dela também. Capturas maiores e melhores fora da MPA garantiram o apoio ao fechamento permanente.