Un processo di approvazione partecipativa basato sui villaggi assegna alle famiglie singoli siti di riforestazione, con diritti e obblighi d'uso definiti, utilizzando le seguenti fasi:

1. Richiesta alle autorità forestali locali da parte dei piccoli proprietari attraverso gruppi di utenti volontari.
2. Consultazione a livello di villaggio per escludere in anticipo i terreni contestati e per prendere una decisione unanime sulla futura assegnazione dei siti di rimboschimento. Risultati: verbale e progetto di massima
3. Verifica da parte dei decisori comunali e approvazione con decreto comunale
4. Assegnazione dei terreni all'ente di rimboschimento del villaggio sulla base di un documento di specifica
5. Mappatura dei singoli lotti di legno; i proprietari dei lotti ricevono una mappa individuale con le coordinate GPS firmata dal sindaco della comunità.
6. Registrazione dei siti da parte dell'ufficio fondiario; verifica ufficiale del sito di rimboschimento sulla base del piano di schizzo, del decreto comunale e dell'iscrizione al piano regolatore locale.

Le autorità forestali registrano il trasferimento dei diritti d'uso per un periodo indefinito, che prevede la parità di accesso e la condivisione dei benefici per i partecipanti. Le famiglie di piccoli agricoltori coinvolte nel progetto di imboschimento possiedono circa 3 ettari. Ciò consente loro di produrre circa 2,6 tonnellate di carbone di legna all'anno per 27 anni senza ulteriori investimenti.

Il piano a lungo termine di OMY non è rappresentato da un solo promotore privato, ma è avviato congiuntamente da un gruppo di soggetti pubblici e privati in tutti i distretti commerciali locali. Infatti, il Consiglio per lo sviluppo e la gestione dell'area di OMY, composto da 68 proprietari terrieri, 12 osservatori e 8 membri speciali nel 2016, ha istituito il Comitato consultivo per lo sviluppo dell'area di OMY nel 1996 insieme al governo metropolitano di Tokyo, al distretto di Chiyoda e alla East Japan Railway Company. Come prima iniziativa di gestione dell'area nel Paese, il Comitato aggiorna regolarmente le linee guida per le attività di riqualificazione dal 1998. Queste linee guida definiscono 8 obiettivi di sviluppo, le funzioni chiave di zone, assi e nodi, gli standard di progettazione dei quartieri e le regole operative locali per il coordinamento del paesaggio urbano, la messa in rete degli spazi aperti pubblici e il trasferimento dei FAR. Inoltre, il comitato ha introdotto una serie di iniziative di gestione dell'area e di creazione di luoghi, come il servizio di autobus ad anello gratuito, spazi pubblici senza auto, la creazione di un'associazione a livello di distretto e vari eventi cittadini.

Accompagnato da progetti privati di riqualificazione, il governo nazionale ha deciso di restaurare il vecchio edificio in mattoni rossi della stazione di Tokyo, costruito inizialmente nel 1912 e danneggiato da una bomba incendiaria durante la Seconda Guerra Mondiale. Sebbene si preveda che il restauro dell'edificio simbolico possa avere più ampi benefici sociali e culturali per i quartieri commerciali limitrofi, il costo del progetto è stato stimato intorno ai 50 miliardi di yen. Per raggiungere gli obiettivi sociali e commerciali, il sito della stazione di Tokyo è stato ampiamente designato come zona per l'esenzione speciale FAR, consentendo di trasferire i FAR inutilizzati dallo storico edificio in mattoni rossi ai lotti vicini per nuovi sviluppi commerciali a torre. Il restauro dell'edificio della stazione, parzialmente finanziato dai proventi del trasferimento dei FAR, è stato completato con successo nel 2013 da una compagnia ferroviaria, che ha anche sviluppato due grattacieli alti 205 metri tra le torri con FAR aggiuntivi e ha reinvestito l'aumento del valore fondiario degli edifici per uffici di grado A densificati per coprire il finanziamento della ferrovia. Per migliorare ulteriormente il quartiere, nel 2017 la East Japan Railway Company, in collaborazione con il governo metropolitano di Tokyo, completerà la realizzazione di una piazza per il trasporto multimodale con piani regolari di autobus e taxi.

Il quartiere è comodamente raggiungibile con diversi sistemi di trasporto. Il modello principale è la linea Minato Mirai, inaugurata nel 2004 e collegata direttamente al centro di Tokyo. Due arterie e diverse strade di collegamento migliorano la connettività dei trasporti e la coesione commerciale tra i due quartieri centrali di Minato Mirai 21 e le aree limitrofe. Grazie alle infrastrutture e ai servizi di transito di alta qualità, una serie di uomini d'affari, residenti e visitatori possono accedere senza problemi alle strutture internazionali e nazionali di Tokyo (ad esempio, gli aeroporti di Haneda e Narita). Inoltre, passerelle pedonali, passerelle automatizzate e percorsi sotterranei formano una rete pedonale integrata nell'intero quartiere, accompagnata da autobus interurbani, vaporetti e sistemi di condivisione delle biciclette.

A Minato Mirai 21, nel 1983 la città di Yokohama ha avviato tre grandi progetti di sviluppo: la bonifica del terreno (73,9 ettari) da parte della città; il riassetto del terreno (101,8 ettari) da parte di un'agenzia semipubblica per l'edilizia abitativa; e il miglioramento delle strutture portuali (77,9 ettari) da parte della città e del governo nazionale. L'effettiva realizzazione del progetto ha richiesto molto più tempo rispetto al programma originale. Infatti, molti lotti di grandi dimensioni a Minato Mirai 21 sono rimasti a lungo non occupati da immobili privati, a causa di occasionali shock di mercato e di una serie di recessioni economiche in Giappone e in Asia negli ultimi decenni. Per utilizzare i lotti di terreno non sviluppati, la città, in quanto proprietaria del progetto, consente l'uso temporaneo del terreno per attività commerciali con alcuni termini di locazione fissi fino a 10 anni. Grazie a questo accordo provvisorio, lo sviluppo edilizio privato nel distretto è progredito, occupando oltre l'80% dei terreni ad uso permanente e ad uso temporaneo.

Una volta che il processo creativo è iniziato, le idee si sono trasformate in piani e ci sono grandi aspettative su ciò che si può ottenere, l'Associazione si è trovata di fronte al dilemma se trarre un profitto veloce, catturando tutto il prodotto disponibile (a prezzi più bassi per unità), o un profitto a lungo termine, stabilendo un limite di cattura per garantire la disponibilità di prodotto di alta qualità (meglio valutato, e permettendo alla popolazione di conchiglie nere di soddisfare il suo ciclo di vita).
Poiché la seconda alternativa è sembrata più razionale per i membri, è stato necessario progettare lo strumento per gestire il limite di cattura. La soluzione è stata quella di fissare la taglia di cattura 2 millimetri al di sopra del limite legale di cattura e di adottare alcune norme nel proprio regolamento interno. In altre parole, si è passati da idee strampalate a un'attuazione disciplinata con forti sanzioni (pecuniarie e sospensione dei diritti di pesca dei membri) approvate dalla totalità dei membri.

L'Associazione Las Huacas ha sviluppato una rete cooperativa con diversi alleati del settore pubblico e privato. Accordo di partenariato con GEOGES C.Ltda. (agenzia di consulenza ambientale), interessata a collaborare con le antiche popolazioni al fine di preservare la cultura e le tradizioni, nonché di recuperare le condizioni ottimali per lo sviluppo e la conservazione delle mangrovie.
L'accordo mette a disposizione dell'associazione le capacità tecniche dell'Agenzia, al fine di ottenere l'assistenza per la progettazione, l'attuazione e il follow-up del piano di gestione. L'accordo è servito anche come quadro di riferimento per la cooperazione a diversi livelli - comunità, associazione - al fine di rafforzare gli aspetti organizzativi di entrambe le istituzioni, nonché di proporre e sviluppare iniziative alternative di produzione o di auto-impiego, e l'analisi critica delle iniziative di cooperazione di terzi.

Le catene del valore dell'esportazione del miele sono state sviluppate secondo il seguente approccio graduale:

1. Selezione delle cooperative
2. Formazione degli agricoltori modello sulla gestione della qualità pre e post raccolta, sulla certificazione biologica e sul sistema di controllo interno, sul sistema di tracciabilità per soddisfare i parametri di qualità dell'UE.
3. Fornitura di attrezzature di qualità alimentare e per il miglioramento della qualità (attrezzature per il confezionamento e la lavorazione, lampade solari, sacchetti per miele di qualità alimentare, presse, ecc.)
4. Fornire competenze tecniche dalla Germania ai piccoli proprietari, alle loro cooperative e ai sindacati nella lavorazione del miele e nel rispetto dei requisiti per l'esportazione (ad esempio, il controllo del contenuto d'acqua del miele).
5. Sostenere i sindacati nell'acquisizione di una licenza di esportazione, di un certificato biologico e di un certificato di gestione del rischio, oltre ad altri requisiti necessari da parte del governo etiope, al fine di implementare il processo di esportazione.
6. Comunicazione ai veterinari e alle altre autorità di controllo a livello europeo da parte dei partner tedeschi per consentire la futura importazione di miele etiope.
7. Monitorare e guidare costantemente i sindacati del miele, i laboratori e le autorità durante la procedura di esportazione.
8. Stabilire un contatto con la compagnia di navigazione da parte dei partner tedeschi e preparare la logistica per l'esportazione del miele.

Il modello di business si basa sul commercio, la valorizzazione e la promozione sul mercato europeo di caffè selvatico speciale, raccolto a mano dalle foreste di caffè originarie. Lo sviluppo della catena del valore ha comportato le seguenti fasi:

1. Creare e rafforzare la collaborazione con gli agricoltori locali
2. Individuazione di aree di raccolta idonee in base alla disponibilità di risorse, alle esigenze di conservazione del caffè della foresta e all'accessibilità.
3. Formazione su: a) raccolta (raccolta e separazione); b) gestione del post-raccolta (separazione, essiccazione, selezione e distribuzione sui letti di essiccazione).
4. Formazione sull'uso della stazione di essiccazione centrale a livello di cooperativa, selezione del sito e formazione sulla creazione di letti rialzati.
5. Formazione sui requisiti di certificazione (raccolta selvatica biologica e certificazioni del commercio equo e solidale ) e sulla creazione di un sistema di controllo interno.
6. Consulenza e supporto alle cooperative e alle unioni per il rispetto degli standard di certificazione

Gli scienziati, che hanno monitorato l'area prima della chiusura, stimano un aumento del 500% della biomassa all'interno dell'area dopo la chiusura. L'area, precedentemente ricoperta di ricci di mare, è ora un fiorente hotspot di biodiversità con un equilibrio ripristinato. Gli anziani segnalano la presenza di nuove specie nell'AMP, mai viste a memoria d'uomo. Il corallo, precedentemente distrutto dall'uomo, si è ripreso rapidamente e l'area della laguna è ora conosciuta come una delle migliori destinazioni per lo snorkeling sulla costa keniota. Studenti locali e internazionali vengono a imparare nella nostra classe marina vivente. Le tartarughe si nutrono indisturbate delle praterie di fanerogame e il numero di nidi è aumentato in modo significativo. L'area è passata da un deserto marino a un paradiso marino e a un modello critico a livello globale che dimostra come una comunità povera possa contribuire alla conservazione della natura e trarne beneficio. Le catture maggiori e migliori al di fuori dell'AMP hanno garantito il sostegno alla chiusura permanente.