أمن حيازة الأراضي لزارعي الأشجار

تقوم عملية الموافقة التشاركية القائمة على القرية بتخصيص مواقع إعادة التحريج الفردية للأسر المعيشية، إلى جانب حقوق والتزامات استخدام محددة باستخدام الخطوات التالية

  1. تقديم طلب إلى سلطات الغابات المحلية من قبل أصحاب الحيازات الصغيرة من خلال مجموعات المستخدمين الطوعية
  2. التشاور على مستوى القرية لاستبعاد الأراضي المتنازع عليها مقدمًا واتخاذ قرار بالإجماع بشأن تخصيص مواقع إعادة التشجير في المستقبل. النتائج: محاضر ومخطط تخطيطي
  3. التحقق من قبل صانعي القرار المجتمعي والمصادقة بمرسوم مجتمعي
  4. تخصيص الأراضي لهيئة التشجير القروية بناءً على وثيقة مواصفات
  5. رسم خرائط لقطع الغابات الفردية؛ يتلقى أصحاب قطع الأراضي خريطة فردية مع إحداثيات النظام العالمي لتحديد المواقع موقعة من عمدة المجتمع المحلي
  6. تسجيل المواقع من قبل مكتب الأراضي؛ التحقق الرسمي من موقع إعادة التحريج بناءً على المخطط التخطيطي والمرسوم المجتمعي والتسجيل في خطة الحيازة المحلية

قيام سلطات الغابات بتسجيل نقل حقوق الاستخدام لفترة غير محددة، بما في ذلك المساواة في الوصول وتقاسم المنافع للمشاركين. تمتلك أسر أصحاب الحيازات الصغيرة المشاركة في مخطط التشجير حوالي 3 هكتارات. وهذا يمكّنهم من إنتاج حوالي 2.6 طن من الفحم سنوياً لمدة 27 عاماً دون مزيد من الاستثمار.

  • توافر الأراضي الجرداء غير المناسبة للاستخدامات الأخرى للأراضي
  • مشاركة البلديات (المرسوم البلدي لتخصيص الأراضي لإعادة التشجير والإدارة اللامركزية للأراضي)
  • الإطار القانوني، ولا سيما إصلاح الأراضي لعام 2005 الذي يسمح بإصدار شهادات الأراضي من خلال البلديات
  • يمثل منح حقوق الاستخدام الفردي طويل الأجل للأراضي مستوى جديد وغير مسبوق من أمن الحيازة والتحفيز والملكية
  • انخفض عدد حرائق الغابات في مناطق التشجير حيث أصبح لدى مالكي الغابات مصلحة في حماية ممتلكاتهم
  • ارتفع الدخل بنسبة 40 في المائة تقريباً مقارنة بمتوسط الدخل في المناطق الريفية. بالنسبة للثلث الذين لا يملكون أراضٍ من الأسر الزراعية الريفية فإن الزيادة أعلى بكثير.
  • تتمتع مجموعات المستخدمين بالحكم الذاتي وتعمل بشكل ذاتي، مع التدريب والدعم التنظيمي (المواثيق، والإدارة، وتشكيل اللجان، وقواعد البيانات) التي يقدمها المشروع والمنظمات غير الحكومية والشركاء المحليون الآخرون
  • لا يتم تقديم الدعم النقدي المباشر
  • ساعد تخطيط استخدام الأراضي في تحليل وتقييم وتحديد أولويات المصالح المتعددة للأراضي. وكان الأساس لعملية التشاور لاستبعاد الأراضي المتنازع عليها مقدماً، ومكن من اتخاذ قرار قائم على توافق الآراء بشأن تخصيص الموقع وحجمه
الالتزامات والشراكات طويلة الأجل

لا تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مطور واحد من القطاع الخاص فحسب، بل تتجسد الخطة طويلة الأجل لمنطقة أوماي في مجموعة من أصحاب المصلحة من القطاعين العام والخاص في مختلف المناطق التجارية المحلية. وبالفعل، أنشأ مجلس تطوير وإدارة منطقة أوماي في عام 1996 اللجنة الاستشارية لتطوير منطقة أوماي التي تضم 68 من ملاك الأراضي و12 مراقباً و8 أعضاء خاصين في عام 2016، بالاشتراك مع حكومة مدينة طوكيو، وحي تشيودا، وشركة شرق اليابان للسكك الحديدية. وباعتبارها أول مبادرة لإدارة المنطقة في البلاد، تقوم اللجنة بانتظام بتحديث المبادئ التوجيهية لأنشطة إعادة التطوير منذ عام 1998. وتحدد هذه المبادئ التوجيهية 8 أهداف تنموية والوظائف الرئيسية للمناطق والمحاور والمحاور ومعايير تصميم المناطق وقواعد التشغيل المحلية لتنسيق مناظر المدينة وربط المساحات العامة المفتوحة ونقل المساحات المفتوحة. وعلاوة على ذلك، أدخلت اللجنة مجموعة متنوعة من مبادرات إدارة المناطق وصنع المكان مثل خدمة الحافلات الدائرية المجانية، والأماكن العامة الخالية من السيارات، وإنشاء جمعية على مستوى المنطقة، ومختلف فعاليات المدينة.

  • مجلس تنمية وإدارة منطقة أوماي (يتألف من 68 من ملاك الأراضي، و12 مراقباً، و8 أعضاء خاصين)
  • التنسيق بين الحكومة المحلية وحكومة المقاطعة وشركة السكك الحديدية
  • إضفاء الشرعية على مبادرة إدارة المنطقة

تتطلب مشاريع إعادة التطوير واسعة النطاق عموماً تنسيقاً معقداً ومضنياً لحقوق الملكية بين مختلف أصحاب المصلحة. كما أن الالتزام طويل الأجل من قبل كبار المطورين العقاريين وإقامة شراكات أفقية أمران ضروريان لإعادة التطوير بين الأجيال والإدارة المستدامة للمناطق. كما يجب البدء في العديد من تفاصيل التصميم الحضري والتشغيل وجهود صنع المكان وتوجيهها بطرق محلية محددة.

حوافز السوق لتحسين رأس المال الاجتماعي

قررت الحكومة الوطنية، مصحوبة بمشاريع إعادة التطوير الخاصة، ترميم المبنى القديم لمحطة طوكيو المبني من الطوب الأحمر، الذي بني في البداية عام 1912 وتضرر من جراء القصف بالقنابل الحارقة خلال الحرب العالمية الثانية. في حين كان من المتوقع أن يكون لترميم المبنى الرمزي فوائد اجتماعية وثقافية أوسع للمناطق التجارية المجاورة، وقدرت تكلفة المشروع بحوالي 50 مليار ين ياباني. ومن أجل تحقيق الأهداف الاجتماعية والتجارية على حد سواء، تم تخصيص موقع محطة طوكيو على نطاق واسع كمنطقة للإعفاء الخاص من المساحة الإجمالية الخاصة والسماح بتحويل المساحات غير المستخدمة من المبنى التاريخي المبني من الطوب الأحمر إلى قطع الأراضي المجاورة لتطوير أبراج تجارية جديدة. وقد تم الانتهاء بنجاح من ترميم مبنى المحطة، الممول جزئياً من عائدات نقل المساحات الفار في عام 2013 من قبل شركة السكك الحديدية، والتي قامت أيضاً بتطوير ناطحتي سحاب بارتفاع 205 أمتار بين الأبراج مع مساحات إضافية من المساحات الفار وأعيد استثمار الزيادة في قيمة الأرض في مباني المكاتب من الدرجة الأولى لتغطية تمويل السكك الحديدية. ولتحسين المنطقة بشكل أكبر، من المقرر أن تستكمل شركة شرق اليابان للسكك الحديدية بالشراكة مع حكومة مدينة طوكيو في عام 2017 توفير ساحة نقل متعددة الوسائط لخدمات الحافلات وسيارات الأجرة المنتظمة.

  • استيفاء المتطلبات التشريعية والمؤسسية لتطبيق مخططات المكافأة العقارية الإضافية
  • آلية تمويل لتغطية قدر كبير من تكلفة التحسينات الرأسمالية من خلال تحصيل قيمة الأرض

  • نهج سليم لتقييم قيمة الأرض والممتلكات

ويمكن لمشاريع إعادة التطوير الخاصة أن تلبي الأهداف التجارية والاجتماعية على حد سواء إذا تم تقديم حوافز سوقية مناسبة للتحسينات الرأسمالية العامة. وعلى وجه الخصوص، ينبغي تصميم الإعفاءات والتحويلات الإضافية من العائدات الإضافية ليس لمجرد زيادة ربحية الأعمال التجارية على المدى القصير بل لجمع الأموال العامة لإدارة الأصول على مدى الحياة.

الدمج بين وسط المدينة الجديد والقديم من خلال التنسيق بين الأراضي والمواصلات

يمكن الوصول إلى المنطقة بسهولة عن طريق مجموعة متنوعة من أنظمة النقل. والخيار النموذجي الرئيسي هو خط ميناتو ميراي الذي تم افتتاحه في عام 2004 والذي يرتبط مباشرة بوسط طوكيو. ويعزز طريقان شريانيان والعديد من الطرق الرابطة من اتصال وسائل النقل وتماسك الأعمال عبر المنطقتين المركزيتين في ميناتو ميراي 21 والمناطق المجاورة لهما على نطاق واسع. وبفضل البنية التحتية وخدمات النقل عالية الجودة، يمكن لمجموعة من رجال الأعمال والمقيمين والزوار الوصول بسلاسة من وإلى المرافق المحورية الدولية والمحلية في طوكيو (مثل مطاري هانيدا وناريتا). وعلاوة على ذلك، تشكل جسور المشاة والممرات الآلية والممرات تحت الأرض شبكة متكاملة للمشاة في المنطقة بأكملها، والتي تصاحبها الحافلات بين المدن والحافلات المائية وخطط مشاركة الدراجات الهوائية.

  • إدارة شاملة داخل المدينة تسمى إدارة التخطيط والتنسيق (PCD ) التي أطلقت نهجاً تشاركياً، وشراكات بين القطاعين العام والخاص، والتنسيق بين القطاعات والإدارات، والحلول المرنة والمبتكرة للمشاكل المالية وغيرها من المشاكل
  • التعاون بين المدينة والشركات الخاصة (مثل شركات السكك الحديدية، ومشغلي الحافلات وسيارات الأجرة، والمطورين) من أجل الربط بين المدن في مجال النقل داخل المدينة

إن الربط بين وسائل النقل داخل المدينة وتنسيق استخدام الأراضي ضروريان لدمج مناطق الأعمال الفردية في مجموعة اقتصادية تنافسية واحدة. ومن أجل جذب المسافرين من رجال الأعمال الدوليين والمحليين، من الضروري توفير خدمات نقل عالية الجودة من وإلى المطارات ومحطات السكك الحديدية عالية السرعة. يجب أن تتكامل شبكات النقل بين المدن وداخل المدن مع أنظمة التنقل للمشاة والدراجات الهوائية عبر الممتلكات الخاصة والمرافق العامة. يجب أن يكون نظام النقل السلس الموسع مدعوماً بتنسيق استخدام الأراضي الموجه نحو النقل العابر وأحكام وسائل الراحة الحضرية بين المناطق الجديدة والقديمة.

المبادرة العامة والإشراف طويل الأجل لدفع عجلة تطوير الواجهة المائية

في ميناتو ميراي ٢١، بدأت مدينة يوكوهاما في عام ١٩٨٣ ثلاثة مشاريع تنموية رئيسية: استصلاح الأراضي (٧٣,٩ هكتار) من قبل المدينة؛ وإعادة تهيئة الأراضي (١٠١,٨ هكتار) من قبل وكالة شبه عامة للإسكان؛ وتحسين مرافق الميناء (٧٧,٩ هكتار) من قبل المدينة والحكومة الوطنية. وقد استغرق التسليم الفعلي للمشروع وقتاً أطول بكثير من الجدول الزمني الأصلي. والواقع أن العديد من قطع الأراضي الكبيرة في ميناتو ميراي 21 لم يتم شغلها منذ فترة طويلة بالعقارات الخاصة، وذلك بسبب صدمات السوق العرضية والانكماش الاقتصادي المتتابع في جميع أنحاء اليابان وآسيا على مدى العقود القليلة الماضية. وللاستفادة من قطع الأراضي غير المطورة، تسمح المدينة كمالك للمشروع باستخدام الأراضي بشكل مؤقت للأنشطة التجارية مع بعض فترات الإيجار الثابتة التي تصل إلى 10 سنوات. ونتيجة لهذا الترتيب المؤقت، تقدمت عملية تطوير المباني الخاصة في المنطقة، وشغلت أكثر من 80 في المائة من أراضي الاستخدام الدائم والاستخدام المؤقت على حد سواء.

  • إدارة شاملة داخل المدينة تدعى إدارة التخطيط والتنسيق (PCD) التي بادرت إلى وضع نهج تشاركي وشراكات بين القطاعين العام والخاص والتنسيق بين القطاعات والإدارات والحلول المرنة والمبتكرة للمشاكل المالية وغيرها من المشاكل
  • ملكية المشروع لقائد المدينة والمسؤولين

  • القوانين واللوائح التي تسمح بترتيب الأراضي بشكل جماعي للمشاريع الرأسمالية

يستدعي تطوير الواجهة البحرية على نطاق واسع عموماً قدراً كبيراً من الاستثمارات الأولية في البنية التحتية العامة (مثل استصلاح الأراضي، وتطوير طرق جديدة، وبناء مترو أنفاق على الأرض الرخوة)، في حين أن درجة الاستثمار والتطوير في الملكية الخاصة تعتمد على مناخ السوق الديناميكي على المدى الطويل. من الضروري تأسيس إدارة طويلة الأجل بين الشركاء من القطاعين العام والخاص. وتحتاج حكومة المدينة، لا سيما بصفتها مالكاً رئيسياً للأراضي، إلى تقديم شروط بيع و/أو تأجير مواتية للأراضي وإدارة مدفوعات خدمة الدين خلال الفترات الانتقالية.

بذل المزيد من الجهد

وبمجرد أن بدأت العملية الإبداعية، وتحولت الأفكار إلى خطط، وأصبحت هناك توقعات كبيرة حول ما يمكن تحقيقه، واجهت الجمعية معضلة الربح السريع، من خلال صيد كل المنتجات المتاحة (مع العلم أن سعر الوحدة أقل)، أو الربح على المدى الطويل، ووضع حد أقصى للصيد من أجل ضمان توافر منتج عالي الجودة (أفضل قيمة، والسماح لأعداد القشرة السوداء باستكمال دورة حياتها).
وبما أن البديل الثاني بدا أكثر عقلانية بالنسبة للأعضاء، كان عليهم تصميم أداة لإدارة حد الصيد. وكان الحل هو تحديد حجم الصيد بمقدار 2 ملليمتر فوق الحد القانوني للصيد، واعتماد بعض اللوائح العديدة في نظامهم الداخلي. وهذا يعني الانتقال من بعض الأفكار المجنونة إلى التنفيذ المنضبط مع فرض عقوبات صارمة (مالية وتعليق حقوق الصيد للأعضاء) التي أقرها مجموع الأعضاء.

سمحت المبادئ المجتمعية والترابطية القوية بتبني قرارات ناضجة، حتى تلك التي يُنظر إليها على أنها مقيدة للغاية.

اليقين بأنه من أجل تحقيق مستقبل أفضل، لا بد من إجراء تغييرات في طريقة عيشهم.

أن يكونوا واثقين في مقترحاتهم، وألا يخافوا من عدم اليقين في قراراتهم.

التنفيذ المنضبط هو عامل أساسي.

إن تدوير مسؤولية الإدارة الإدارية يسمح لمعظمهم بفهم أهمية الدور الرقابي واحترام بعضهم البعض، مما يقلل من احتمالية حدوث اضطرابات.

الربط الشبكي التعاوني

قامت جمعية لاس هواكاس بتطوير شبكة تعاونية مع مختلف الحلفاء من القطاعين الخاص والعام. اتفاقية شراكة مع وكالة الاستشارات البيئية GEOGES C.Ltda، التي تهتم بالتعاون مع السكان القدامى من أجل الحفاظ على الثقافة والتقاليد، وكذلك لاستعادة الظروف المثلى لتنمية غابات المانغروف والحفاظ عليها.
تجلب الاتفاقية للجمعية القدرات الفنية للوكالة من أجل الحصول على المساعدة في تصميم وتنفيذ ومتابعة خطة الإدارة. كما أن الاتفاقية كانت بمثابة إطار للتعاون على مختلف المستويات - المجتمع المحلي والجمعية - من أجل إنفاذ الجوانب التنظيمية لكلا المؤسستين، وكذلك اقتراح وتطوير مبادرات بديلة للإنتاج أو العمل الحر، والتحليل النقدي لمبادرات التعاون بين الأطراف الثالثة.

إيجاد الشريك المناسب، والأهداف والرؤية النسبية (تنطبق على كلا الجانبين).

الالتزام التام بالتعاون، مع المشاركة الكاملة للأعضاء في الأنشطة المخطط لها.

المتابعة على المدى الطويل، من أجل إنشاء وتسجيل البيانات التي تسمح باتخاذ القرارات المستقبلية.

ستسمح المشاركة الفعالة في تحديد المشاكل وعملية التخطيط بفهم أفضل للمشاكل ومسارات أكثر واقعية للتعامل معها.

كما أن عملية المحاولة والفشل ضرورية أيضا من أجل فهم الديناميات المختلفة التي تعمل في ذلك الوقت، وتطوير خطوات تالية ناجحة.

تطوير سلسلة القيمة التصديرية للعسل

تم تطوير سلاسل القيمة التصديرية للعسل وفقًا للنهج التدريجي التالي:

  1. اختيار التعاونيات
  2. تدريب المزارعين النموذجيين في إدارة الجودة قبل وبعد الحصاد، وإصدار الشهادات العضوية ونظام الرقابة الداخلية، ونظام التتبع لاستيفاء معايير الجودة الخاصة بالاتحاد الأوروبي
  3. توفير معدات تحسين جودة الأغذية ومعدات تحسين الجودة (معدات التعبئة والتغليف والمعالجة، والمصابيح الشمسية، وأكياس العسل ذات الجودة الغذائية والمكابس وغيرها)
  4. توفير الخبرة الفنية من ألمانيا لصغار المزارعين وتعاونياتهم ونقاباتهم في معالجة العسل والوفاء بمتطلبات التصدير (مثل مراقبة محتوى العسل من الماء)
  5. دعم النقابات للحصول على رخصة تصدير وشهادة عضوية وشهادة إدارة المخاطر بالإضافة إلى المتطلبات الضرورية الأخرى من الحكومة الإثيوبية من أجل تنفيذ عملية التصدير
  6. التواصل مع الأطباء البيطريين وسلطات التفتيش الأخرى على مستوى الاتحاد الأوروبي من قبل الشركاء الألمان للسماح باستيراد العسل الإثيوبي في المستقبل
  7. مراقبة وإرشاد نقابات العسل والمختبرات والسلطات باستمرار أثناء إجراءات التصدير
  8. إنشاء اتصال مع خط الشحن من قبل الشركاء الألمان وإعداد لوجستيات تصدير العسل
  • الثقة بين اتحادات المزارعين المحليين والشركات الدولية والمستشارين الدوليين
  • طلب واضح على العسل عالي الجودة من قبل قطاع الأعمال في ألمانيا
  • ارتفاع الطلب على العسل العضوي في أوروبا بسبب انخفاض معدلات التصدير من أمريكا اللاتينية وآسيا حيث أن إنتاج العسل يلبي الطلب المحلي بشكل متزايد
  • قيود استخدام المناطق العازلة BR وفقًا لليونسكو
  • حصول أصحاب الحيازات الصغيرة المحليين المنخرطين في مجموعات الإدارة التشاركية للغابات على حقوق رسمية لمستخدمي الغابات والوصول المباشر إلى المنتجات
  • وقد أدى التفاعل بين الخبرة المحلية والمعرفة الدولية إلى إنشاء سلاسل قيمة ناجحة. كان من الضروري إجراء دورات تدريبية مفصلة للغاية مع المنتجين خاصة في مرحلة ما بعد المعالجة للحصول على عسل عالي الجودة
  • الأسعار المحلية للعسل مرتفعة مما جعل مفاوضات الأسعار صعبة بالنسبة للمشتري الدولي
  • إن ملكية "سلسلة القيمة" بأكملها بدءاً من المنتج الشعبي وحتى تحميل أكياس القهوة على سفينة للسوق الخارجية مملوكة للمنتجين وهياكلهم التمثيلية الجامعة. هذا مثال فريد من نوعه حيث أصبحت الهياكل الشعبية شركاء تجاريين عالميين
  • تحتاج تلبية معايير الجودة في الاتحاد الأوروبي إلى فحوصات مستمرة لطرق إنتاج العسل. وقد حقق المنتجون في الغالب استيفاء معايير الجودة وقاموا بتسليم 42 مليون طن من العسل. وتم بيع ما تبقى من العسل إلى التجار المحليين للسوق المحلية أو لأغراض أخرى مما أدى إلى عائدات إضافية ولكن أقل من العسل المصدر
تطوير سلسلة قيمة البن البري

ويستند نموذج العمل على التجارة وإضافة القيمة وترويج البن البري المتخصص في السوق الأوروبية، والذي يتم قطفه يدوياً من غابات البن الأصلية. وشمل تطوير سلسلة القيمة الخطوات التالية

  1. بناء وتعزيز التعاون مع المزارعين المحليين
  2. تحديد مناطق التجميع المناسبة بناءً على توافر الموارد، واحتياجات الحفاظ على البن الحرجي وإمكانية الوصول إليه
  3. التدريب على (أ) الحصاد (القطف + الفصل)؛ (ب) مناولة ما بعد الحصاد (الفصل والتجفيف والفرز والنشر على أسرة التجفيف
  4. التدريب على استخدام محطة التجفيف المركزية على المستوى التعاوني، واختيار الموقع والتدريب على إعداد الأسرة المرتفعة
  5. التدريب على متطلبات إصدار الشهادات (شهادات الجمع العضوي البري وشهادات التجارة العادلة ) وإعداد نظام الرقابة الداخلية
  6. تقديم المشورة والدعم للتعاونيات والنقابات للوفاء بمعايير الاعتماد
  • الطلب الواضح على القهوة البرية عالية الجودة من قبل المستهلكين وقطاع الأعمال
  • طلب متزايد على القهوة المتخصصة التي تقترب من 10% من الاستهلاك العالمي، وتكتسب حصة سوقية سريعة
  • شراكة موثوقة بين النقابات وأوريجنال فود
  • أمثلة ناجحة لنقابات تجارية قوية ومصدرة للقهوة في إثيوبيا تجلب المنافع لأعضائها
  • استخدام قيود استخدام المناطق العازلة BR وفقًا لليونسكو
  • حصول أصحاب الحيازات الصغيرة المحليين المنخرطين في مجموعات الإدارة الحرجية العامة على حقوق الاستخدام الرسمي لمناطق الغابات والوصول المباشر إلى منتجات الغابات
  • إن محدودية مصادر التمويل هي المشكلة الرئيسية لإنتاج وتصدير كميات أكبر من البن البري. فالبنوك المحلية محدودة في منح القروض للنقابات والمنتجين.
  • ويسمح استخدام محطات التجفيف المركزية بفصل البن الحرجي البري عن البن شبه الحرجي وقهوة الحدائق بنجاح، كما يسمح بتحسين الجودة بشكل كبير
  • سلسلة القيمة بأكملها مملوكة للمنتجين وهياكلهم الجامعة. هذا مثال فريد من نوعه حيث أصبحت المنظمات الشعبية شركاء تجاريين عالميين
  • يشارك المزيد والمزيد من أصحاب الحيازات الصغيرة في التجارة، ويزداد حجم الصادرات من البن البري المعتمد;
أهمية الحفظ

ويقدر العلماء، الذين كانوا يراقبون المنطقة قبل إغلاقها، زيادة بنسبة 500% في الكتلة الحيوية داخل المنطقة منذ الإغلاق. وقد أصبحت المنطقة التي كانت مغطاة بقنافذ البحر في السابق منطقة مزدهرة للتنوع البيولوجي مع استعادة التوازن. أبلغ الشيوخ عن وجود أنواع جديدة في المنطقة البحرية المحمية لم يسبق لها مثيل في الذاكرة الحية. وقد تعافت الشعاب المرجانية التي دمرتها أقدام الإنسان في السابق بسرعة، وأصبحت منطقة البحيرة الآن معروفة كواحدة من أفضل وجهات الغطس على الساحل الكيني. يأتي الطلاب المحليون والدوليون ويتعلمون في فصلنا الدراسي البحري الحي. تتغذى السلاحف على أحواض الأعشاب البحرية دون عائق، وقد ازداد عدد الأعشاش بشكل ملحوظ. وقد عادت المنطقة من صحراء بحرية إلى جنة بحرية ونموذجاً هاماً على مستوى العالم يُظهر كيف يمكن لمجتمع فقير أن يساعد في الحفاظ على الطبيعة والاستفادة منها أيضاً. وقد ضمنت عمليات الصيد الأكبر والأفضل خارج المنطقة البحرية المحمية دعم الإغلاق الدائم.

لم يكن من الممكن أن تتقدم المنطقة البحرية المحمية البحرية رأساً لولا إيمان وبصيرة الصيادين في المنطقة وقبولهم بأن التغيير الإيجابي ممكن حتى في الظروف الصعبة. ضمنت المعرفة المحلية من كبار السن اختيار موقع مناسب للإغلاق. كما دعم البحث العلمي هذا الاختيار باعتباره الأكثر احتمالاً للتحسين على المدى الطويل. وقد ساعدت التحديثات المنتظمة للتحسينات داخل المنطقة المحمية البحرية على التأكد من الاعتقاد بنجاحها كمنطقة تكاثر.

أن الطبيعة مرنة ويمكنها أن تتعافى بسرعة مذهلة إذا ما تُركت وحدها للقيام بذلك. إن تحديد الاحتياجات وتعزيز الاستعداد لتبني التغيير يمكن أن يحسن سبل العيش. لقد كانت أهمية إجراء تقييم للأثر البيئي على المنطقة، مدعومًا بالبحوث والمعرفة المحلية، قبل بدء المشروع عاملًا حاسمًا في نجاح المنطقة المحمية البحرية. يجب أن يتم إبلاغ المجتمع المحلي باستمرار بتحسينات المنطقة المحمية البحرية. يمكن استخدام تحليل المعلومات لوضع التأثير الاجتماعي والاقتصادي في منظوره الصحيح، حيث أن أهمية إبلاغ المجتمع المحلي بالتقدم الذي أحرزناه كان أمراً كان علينا تحسينه. عندما يتفهم المجتمع المحلي ويرى الفوائد من التغيير، فمن المفهوم أنه يكون أكثر استعداداً لتقبله.