Управление и защита дикой популяции

Птицы, выращенные в неволе, склонны использовать тот же тип гнезда, в котором они были выращены. Исходя из этой теории, гнездовые ящики были установлены вдоль скал и в действующем карьере, прилегающем к месту выпуска. Компания Ronez, владелец карьера, оплатила визит на Джерси британского специалиста, который помог спланировать, спроектировать и установить гнездовые ящики.

Первые гнезда в 2015 году появились в зданиях карьера, а не в ящиках. Ящики начали использовать по мере того, как возрастала конкуренция за места для гнезд. Когда два гнезда потерпели неудачу из-за того, что были построены на опасном оборудовании, сотрудники установили ящики и успешно поощрили пары гнездиться в них, что позволило сотрудникам карьера продолжать работу.

За гнездовой активностью ведется тщательный мониторинг, что позволяет сотрудникам оценивать сроки инкубации, вылупления и оперения птенцов на основании поведения пары за дополнительным кормом и/или непосредственных наблюдений за гнездом. Птенцов окольцовывают и, по возможности, проводят ДНК-половой анализ в гнезде. В качестве альтернативы, оперившихся птенцов, посещающих подкормочную площадку, можно отлавливать в вольере, когда они требуют корм, окольцовывать и немедленно выпускать. Этот вариант был использован в 2020 и 2021 годах, когда COVID-19 препятствовал доступу в карьер.

Недавно пересмотренный закон о дикой природе Джерси предоставляет полную защиту гнездам чаучей. В настоящее время сотрудники работают над повышением осведомленности общественности и предлагают гнездовые ящики в качестве меры по снижению воздействия в тех случаях, когда чижи гнездятся на частной территории.

  • Привлечение внешних экспертов
  • Установление прочных отношений с заинтересованными сторонами - Ронез назначил сотрудника по связям, который работает с Дареллом над обеспечением доступа, мониторинга и защиты мест гнездования.
  • Команда энтузиастов, готовая сделать все возможное для сохранения вида.
  • Доступные места гнездования с альтернативным вариантом кольцевания молодых/взрослых особей, т.е. вольер на площадке с дополнительным кормом.
  • Поддерживающая общественность, обладающая знаниями о видах, способная сообщать о встречах и с уважением относящаяся к законам о дикой природе.
  • Благодаря информированности и поддержке общественности были получены дополнительные бесценные данные о рассеивании, выборе мест для гнездования и отдыха, а также об использовании среды обитания. В 2021 году на конном дворе было обнаружено новое место гнездования, когда владелец связался с сотрудником проекта, задав вопрос о присутствии "необычной вороны". Было установлено, что в конюшне гнездится одинокая самка, а неподалеку пытается свить гнездо прилетевшая пара. Несмотря на это, оценка реинтродукции в 2019 году выявила общий недостаток осведомленности населения. По мере роста реинтродуцированной популяции и формирования новых территорий вдали от охраняемого места выпуска будет становиться все более важным, чтобы информированная и заинтересованная общественность поддерживала управление охраной природы.

  • Штат сотрудников очень ограничен и ограничен. Нет специальной группы по маркетингу или просветительской работе. В сезон размножения наблюдение за несколькими участками возможно только при наличии студентов, помогающих сотруднику проекта.
Софт-релизы и управление после выпуска

В период с 2013 по 2018 год выращенные в неволе чаучи были выпущены на волю небольшими группами, повторяющими нормальный размер семейной группы.

Планировалось выпускать птенцов сразу после оперения, хотя для первого выпуска использовались подростки (в возрасте < 4 лет). Разведение в неволе в зоопарке Джерси не было успешным до 2014 года.

Группы акклиматизировались и социализировались в вольере для выпуска в течение как минимум 2 недель и обучались ассоциировать свисток с едой, чтобы персонал мог позвать птиц обратно в вольер, если их нужно повторно поймать. Вначале каждой когорте давали определенное количество времени побыть на улице, затем возвращали в вольер за кормом и держали в клетке до следующего выпуска. Продолжительность пребывания на улице увеличивалась с каждым днем до достижения полной свободы. Персонал следил за любой птицей, которая не возвращалась, пытаясь заманить ее обратно, если это было возможно. Если птица уходила на ночлег, сотрудники возвращались на рассвете, чтобы повторить попытку.

На всех птиц были надеты ножные кольца. Всем птицам, выпущенным на волю в период с 2013 по 2016 год, были установлены хвостовые УКВ-передатчики. Вначале птиц кормили три раза в день, как в неволе, а затем сократили до одного раза в день. Это продолжается и по сей день, что позволяет вести тщательный мониторинг.

Ветеринарный отдел зоопарка Джерси проводил анализ фекалий до и после выпуска, чтобы контролировать уровень паразитов, при необходимости вводить глистогонные препараты, а также лечить физические травмы.

  • Целеустремленный персонал, готовый пойти на все ради сохранения вида.
  • Поддерживающая общественность, имеющая возможность и желание сообщать о случаях обнаружения птиц вдали от места выпуска.
  • В зоопарке Джерси есть собственный ветеринарный отдел, обладающий знаниями в области птичьей медицины и опытом работы с этим видом.
  • УКВ-слежение имело свои ограничения. Технология GPS для данного вида в то время была недоступна. Что касается данных о рассеивании, то сотрудники часто больше полагались на свидетелей, чем на методы УКВ-слежения. Тем не менее, УКВ-слежение оказалось неоценимым при поиске пропавших особей, недавно выпущенных на волю. Сотрудники смогли обнаружить птиц и обеспечить их дополнительным кормом, а в одном случае извлекли мертвую птицу, чтобы ветеринары могли провести вскрытие.
  • Дополнительное кормление должно продолжаться и после выпуска, чтобы поддержать популяцию в период ограниченного наличия дикой пищи. Выживаемость на этапе выпуска была высокой. Потери были связаны с голоданием, когда особи не могли получить доступ к дополнительному корму.
  • Большего успеха можно добиться, выпуская птенцов в возрасте до шести месяцев.
  • Особи, выращенные в одиночку, без братьев и сестер, с большей вероятностью потерпят неудачу в дикой природе, даже если родители воспитывались в неволе.
  • Адаптивное управление - ключевой момент. Имейте план, но будьте готовы к отклонениям в зависимости от потребностей вида.
Образование по ЦУР

7-недельная сертифицированная программа семинаров, включающая экспериментальный практикум в форме онлайн-курсов для муниципальных служащих и заинтересованных сторон, эффективно подготовит персонал к действиям в условиях климатического кризиса и построению устойчивых и жизнеспособных городов.

Профессора и другие заинтересованные лица.

Эти программы стимулируют муниципалитеты Турции пересмотреть свой план с точки зрения ЦУР, спланировать мероприятия по смягчению последствий и адаптации.

Методы форсайт-исследований

Использовались три метода прогнозирования: (1) сканирование горизонта, (2) метод Дельфи и (3) обратное прогнозирование.

Сканирование горизонтов - это метод, используемый для изучения сигналов изменений в настоящем и их потенциальных последствий в будущем. Это позволило получить полный обзор существующих проблем развития и сузить их круг до потенциально сложных. Данные, собранные в ходе этого процесса, включают в себя вторичные данные, связанные с задачами ЦУР, заголовки газет за последние 3 года, тенденции в социальных сетях за последний год, а также информацию о местных ситуациях, предоставленную местными НПО и ОГО.

Для сужения круга потенциальных проблем и вопросов и определения их приоритетности был использован метод Дельфи. Этот метод был использован для разработки процесса консультаций, в котором каждый эксперт имеет наименьшее неакадемическое влияние друг на друга. В рамках данного проекта было проведено два раунда анкетирования. Первый раунд был предназначен для перекрестной проверки данных, полученных экспертами в ходе сканирования горизонта. Второй раунд был предназначен для определения приоритетности выявленных проблем развития.

Приоритетные из них были выбраны в качестве тем для регионального форсайт-семинара, на котором использовался метод обратного прогнозирования. Он был использован для разработки совместного процесса, в ходе которого заинтересованные стороны сформулировали свои чаяния и предложили стратегические направления для достижения будущего.

Перед COVID-19 региональные команды предпочитают личные встречи и консультации. Методы форсайта включались только в региональный форсайт-семинар. Однако в рамках COVID-19 нам нужно решение для всего проекта.

Все методы форсайта можно было адаптировать благодаря наличию платформ для проведения онлайн-конференций и онлайн-опросов. Поскольку команда состояла в основном из молодых исследователей, освоение новых онлайн-инструментов не представляло проблемы. TSRI также сыграл роль технического ассистента для региональных команд.

ЦУР содержат слишком много тем для метода Дельфи, что сильно выматывает экспертов, отвечающих на несколько раундов анкетирования. Кроме того, почти никто не знает всех тем ЦУР настолько, чтобы правильно расставить приоритеты. В итоге мы разрешили экспертам отвечать только на те вопросы, которые относятся к их компетенции.

Форма Google не подходит, особенно если речь идет о длинной форме, на заполнение которой у людей уходит 4-5 часов. Тогда мы перешли на Survey Monkey, который более удобен, если разобраться в системе. Однако кривая обучения высока. Поэтому мы решили, что SDG Move займется переводом анкеты в онлайн-режим и предварительной обработкой результатов для региональных команд.

Приоритетные региональные вопросы ЦУР, как правило, взаимосвязаны друг с другом.

Процесс онлайн-консультаций более эффективен, когда в группе не более 10 человек. В группе необходим фасилитатор и как минимум один специалист по ведению записей. Фасилитатор повышает эффективность консультаций. Перед мероприятием необходимо провести подготовительную встречу. Необходимо предоставить шаблоны для ведения записей.

Основы политики в области перехода на низкоуглеродный морской транспорт на Маршалловых островах

Национальный флот Республики Маршалловых Островов (РМО) сильно зависит от импорта топлива и поэтому является значительным источником выбросов парниковых газов. Двусторонняя программа "Переход к низкоуглеродному морскому транспорту (LCST)", реализуемая РМО и Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ), направлена на поддержку процессов планирования и принятия решений правительством РМО в отношении низкоуглеродного будущего и сокращения выбросов ПГ от внутреннего морского транспорта посредством консультаций, исследований, обучения, координации политической поддержки РМО и содействия выполнению обязательств РМО в рамках РКИК ООН по достижению сокращения выбросов ПГ от внутреннего судоходства на 40% ниже уровня 2010 года к 2030 году и полной декарбонизации к 2050 году.

Правительство Маршалловых Островов основало и является активным членом Коалиции за высокие амбиции в области судоходства (SHAC) в ИМО и РКИК ООН, и благодаря их амбициям группа сторонников амбициозного вклада морского транспорта в достижение климатических целей растет. В связи с пандемией COVID-19 международные встречи и конференции высокого уровня в значительной степени проводятся дистанционно.

Развитие и содействие развитию потенциала в рамках проекта LCST направлено на расширение знаний различных министерств РМО о структурах ИМО и способах участия в форумах и переговорах высокого уровня, таких как РКИК ООН. РМО играет ключевую роль в достижении амбициозных целей, и климатическое лидерство постоянно развивается при поддержке партнеров РМО. Благодаря семинарам, поддержке по методам ведения переговоров и работе со СМИ, повышается видимость и признание, а голос РМО слышен на международной арене.

Совместно с компанией Independent Diplomat проект поддерживает правительство РМО в активном участии в политических переговорах и конференциях высокого уровня, таких как Коалиция за высокие амбиции и ИМО.

Важное значение имеет разработка ресурсов для дистанционного обучения, презентаций и кратких обзоров по вопросам смягчения последствий изменения климата в судоходстве, чтобы дать общее представление о выбросах в атмосферу и проблемах изменения климата на морском транспорте

Разработка международных мер реагирования и рамочных программ по борьбе с изменением климата в судоходном секторе и проведение информационных сессий на базе Интернета по вопросам смягчения последствий изменения климата в судоходстве и на морском транспорте способствуют проведению семинаров в регионе и других МОРАГ.

Освещение прошлой и текущей деятельности ИМО и более широкой отрасли позволяет партнерам получить информацию о соответствующих дебатах, ведущих к принятию и реализации позиций, стратегий и деклараций на международных форумах высокого уровня.

Устойчивый морской транспорт в лагуне и между атоллами Маршалловых островов

Ри Маджол, народ Маршалловых островов, на протяжении веков славился своими превосходными навыками строительства лодок и мореплавания. Они часто путешествовали между своими атоллами (для торговли и войны) на больших морских каноэ, называемых валап (некоторые из них длиной 100 футов). В лагунах их низменных коралловых атоллов паруса меньших по размеру каноэ с аутригерами быстро перемещались внутри лагуны, собирали пищу и ловили рыбу. Амбициозные цели Маршалловых островов в области морского транспорта стали для нас основной движущей силой и мотивацией для перехода к созданию низкоуглеродного флота для Маршалловых островов для транспортировки внутри лагун и между атоллами. В настоящее время готовится к строительству учебное судно длиной 150 футов. Учебное судно должно быть построено и передано РМО ко 2-й половине 2022 г. После согласования проекта начался процесс исследования рынка с целью выявления верфей, заинтересованных и способных построить новое судно в соответствии с проектом тендера. Подход к морской подготовке на Маршалловых островах четко ориентирован на обучение морскому транспорту с низким уровнем выбросов и будет готовить будущих моряков для работы в составе национального флота.

Сегодня традиционные каноэ с аутригерами больше не используются для межатолловых путешествий на РМО. Традиционные межатолловые рейсы прекратились, и ни одно из традиционных межатолловых каноэ (Walap) не сохранилось до наших дней. В настоящее время морские перевозки в основном осуществляются государственной компанией Marshall Island Shipping Corporation (MISC) и частными подрядчиками с помощью обычных однокорпусных грузовых судов с двигателями, что приводит к выбросам и влияет на изменение климата.

Фрахтование парусного грузового судна SV Kwai на период с сентября по конец декабря 2020 года показало, насколько важна подготовка кадров для возрождения парусных судов, которые открывают путь к созданию в РМО транспортной системы с низким уровнем выбросов в атмосферу в будущем. Тренировки по парусному спорту впервые прошли на SV Kwai с участниками, уже зачисленными в MISC. Тренировка проводилась с намерением совершить плавание в лагуне Маджуро. Цель заключалась в обучении операциям на "Квай" под парусом и в практической подготовке экипажа MISC вместе с экипажем SV Kwai из Кирибати, США и Австралии. По окончании тренинга была проведена оценочная встреча, чтобы зафиксировать положительные результаты и обобщить улучшения для предстоящих тренингов в будущем. Тренинги уже дали первое представление о потребностях в обучении для морского сектора РМО.

Стабильные механизмы вовлечения заинтересованных сторон

Многосторонний подход лежит в основе регионального диалога по "голубой экономике" и в основе мандата UfM. В связи с этим была создана Средиземноморская платформа заинтересованных сторон по голубой экономике (MedBESP), которая обеспечивает вовлечение различных заинтересованных сторон динамичным и интерактивным образом, являясь региональной сетевой платформой для обмена знаниями и поддержки развития голубой экономики. Она позволяет упростить координацию и связи между инициативами, программами и проектами, имеющими отношение к голубой экономике, что способствует повышению конечного эффекта от существующих инициатив.

Платформа заинтересованных сторон Средиземноморской голубой экономики доказала свою способность расширить сообщество голубой экономики, обеспечить поток информации и передачу всех типов контента в привлекательной, увлекательной, удобной для обмена форме, вовлечь сообщество, заставить пользователей платформы делиться контентом и связываться друг с другом.

  • Надежные инструменты для вовлечения заинтересованных сторон, включая платформу Med Blue Economy Platform; регулярные конференции заинтересованных сторон; представительство категорий заинтересованных сторон в РГ УрФУ по голубой экономике

UfM выявляет и поддерживает конкретные проекты регионального сотрудничества, которые укрепляют партнерские отношения и взаимодействие в регионе между промоутерами, партнерами и бенефициарами путем расширения масштабов и развития инновационных инициатив.

UfM выступает в качестве катализатора проектов, сопровождая промоутеров на протяжении всего жизненного цикла проекта и развивая региональный диалог для создания синергетического эффекта партнерства.

Вовлечение общины в деятельность по расширению прав и возможностей

Для обеспечения устойчивости и долгосрочной эффективности эти районы управляются общиной, наряду с:

  • Разработка справочника потребителя экологически чистой рыбы для ресторанов и туристов на основе исследований по экологически чистой рыбе, методам рыболовства, цепочкам поставок рыбы и спросу на нее
  • Создание 5 ассоциаций по обеспечению средств к существованию, таких как VSLA.
  • Технико-экономическое обоснование развития устойчивых рыболовецких кооперативов
  • обучение и оснащение рыбаков в качестве океанских рейнджеров для мониторинга практики рыболовства.

Эти мероприятия привели к сокращению разрушительных, неизбирательных методов кустарного рыболовства и чрезмерного вылова рыбы в четырех рыбацких сообществах, чтобы уменьшить неустойчивую нагрузку на рыбные запасы и вылов уязвимых видов (Тофо, Барра, Роча, Моррунгуло и, возможно, Базаруто).

Благодаря управлению морскими акваториями и образовательным мероприятиям, а также повышению уровня жизни, расширяются права и возможности общин. Таким образом, они участвуют в сохранении своих ресурсов, а не используют разрушительные методы рыболовства.

  • Выявление и поддержка других форм альтернативных источников средств к существованию для рыбацких домохозяйств помогают уменьшить их зависимость от разрушительных методов лова и снизить влияние закрытия рифов на экономическое положение и продовольственную безопасность их семей.
  • Социальная мобилизация и повышение осведомленности играют важную роль в создании давления для изменения поведения и практики на местном и провинциальном уровне.
Четыре рыбацкие общины успешно управляют LMMA на побережье Инхамбане.

Благодаря созданию эффективной сети локально управляемых морских территорий (LMMA) вдоль побережья Ингамбана и устойчивой рыболовной деятельности в наиболее биологически разнообразных водах, MMF стремится уменьшить угрозу для уязвимых видов.

Деятельность сообщества была успешно реализована благодаря мониторингу результатов и угроз сохранения природы и предотвращению разрушительной рыболовной деятельности (Тофо, Барра, Роча, Моррунгуло).

Для достижения предложенных целей были проведены важнейшие мероприятия:

  • проведение учебных семинаров для ППС, руководителей, береговой полиции и рыбаков по вопросам управления морскими ресурсами и ЗУМР.
  • Создание ЗУМР и закрытие рифов путем достижения консенсуса, взаимодействия с местными, провинциальными и национальными властями, научного консультирования и поддержки реализации.
  • Разработка планов управления морскими ресурсами совместно с общинами.

Благодаря сохранению и более рациональному использованию морских ресурсов, особенно мегафауны, все прибрежные сообщества в районах реализации проекта получат косвенную выгоду от стабильного дохода от рыболовства и туристического бизнеса.

Сохранение черепахи чарапа и ее значение для коренных народов ПАНИ

Чарапа(Podocnemis expansa) в космовидении коренных народов связана с происхождением людей, особенно мирена, которые говорят, что бог предков подарил ее своим внукам, чтобы они могли питаться ею. Он также обладает целебными свойствами, связанными с экосистемами, которые этот вид использует для размножения, поэтому чарапа присутствует в их танцах и обрядах. Его употребление разрешено в соответствии с правилами, предусмотренными циклическим календарем, в котором экология и охрана природы сочетаются с космовидением коренных народов, и который устанавливает управление, поскольку если они злоупотребляют его употреблением, то привлекают болезни на территорию. Сохранение чарапы - это успешный результат, который был достигнут благодаря мониторингу сообщества, координируемому PNN и PANI. Была повышена осведомленность сообщества и заключены соглашения об использовании, чтобы обеспечить сохранение или увеличение популяции черепах. Эта работа позволила одному из коренных народов участвовать в обмене опытом с текущими проектами в Колумбии и других странах, а также принять участие в научной статье, опубликованной несколькими южноамериканскими авторами.

Мониторинг черепах осуществляется коренным населением, целые семьи работают в этих зонах особой охраны, выполняя задания по гражданской науке и помогая в исследовании вида. Результаты 5-летнего мониторинга очевидны: здесь присутствует очень важный научно-экологический и культурный компонент, отслеживаются позы и взрослые особи, а в период половодья - места, где черепахи осуществляют другие виды деятельности, связанные с кормлением.

Будучи общинной работой, мониторинг чарапы помог структурировать систему управления PANI, поскольку позволил им укрепиться, создал очень важную рекомендацию, которая привела к тому, что соседние общины коренных народов попросили подключить их к этому мероприятию, социализировать и обучить их этому вопросу, а также включить в программу, чтобы они могли проводить подобные мероприятия. Таким образом, проект вырос и расширился, создав биологический коридор для сохранения вида.