捕獲飼育された鳥は、飼育されたのと同じタイプの巣を使う傾向がある。この理論に基づき、放鳥地に隣接する崖と採石場に巣箱が設置された。採石場の所有者であるロネズ社は、イギリスの専門家にジャージー島を訪問してもらい、巣箱の計画、設計、設置の手助けをしてもらった。

2015年、最初の巣は箱ではなく採石場の建物内に作られた。巣箱は巣の場所の競争が激しくなるにつれて使用されるようになった。2つの巣が危険な機械の上に作られたために失敗したとき、スタッフは箱を設置し、ペアに巣作りを促すことに成功した。

営巣活動は綿密に監視されており、スタッフは補食時のペアの行動や巣の直接観察から、抱卵日、孵化日、羽化日を推定することができる。ヒナは可能な限り巣の中でリングを付けられ、DNA 性別判別が行われる。あるいは、補助給餌場所を訪れる羽化したヒナは、餌を要求されたときに鳥小屋に捕獲され、リングが付けられ、すぐに放される。このオプションは、COVID-19によって採石場へのアクセスが妨げられた2020年と2021年に用いられた。

最近改正されたジャージー州の野生生物法では、チャウの巣は完全に保護される。スタッフは現在、一般市民の意識を高め、私有地にチャウが営巣した場合の緩和策として巣箱を提供するよう努めている。

2013年から2018年にかけて、飼育下で繁殖されたハシビロコウが、通常の家族規模を再現した小さな群れでソフトリリースされた。

最初の放鳥には亜成鳥（4歳未満）が使われたが、計画は羽化直後にヒナを放鳥することだった。ジャージー動物園での繁殖は2014年まで成功しなかった。

コホートは最低2週間、放鳥舎で順化と社会化を行い、笛と餌を関連付ける訓練を行った。各コホートは最初、決められた時間だけ屋外に出され、その後、餌のために呼び戻され、次の放鳥まで閉じ込められた。外での滞在時間は日ごとに長くなり、完全に自由になるまで続いた。スタッフは戻ってこない鳥を尾行し、可能であればおびき戻そうとした。ねぐらに行ってしまった場合は、スタッフが日の出とともに戻って再挑戦した。

すべての鳥に脚輪をつけた。2013年から2016年の間に放鳥されたすべての鳥には尾に装着されたVHF発信機が取り付けられた。当初は飼育下と同じように1日3回の補助餌を与え、その後1日1回に減らした。これは現在も続いており、綿密なモニタリングを可能にしている。

ジャージー動物園の獣医部門は、放鳥前と放鳥後の糞便スクリーニングを実施し、寄生虫レベルを監視し、必要に応じて駆虫剤を投与し、また身体的損傷の治療も行った。

自治体職員や関係者を対象としたオンライン・コースの実験ワークショップを含む7週間の認定セミナー・プログラムは、職員が気候危機に対して行動を起こし、持続可能で強靭な都市を構築するための準備として効率的である。

フォアサイト・テクニックとしては、（1）ホライズン・スキャン、（2）デルファイ法、（3）バックキャスティングの3つが採用された。

ホライゾン・スキャニングは、現在における変化のシグナルと、それが将来もたらす可能性のある影響を調査するために用いられる手法である。これにより、既存の開発問題の包括的な概観が確保され、潜在的に挑戦的なものへと絞り込まれた。このプロセスで収集されたデータには、SDGsの目標に関連する二次データ、過去3年間の新聞の見出し、過去1年間のソーシャルメディアの動向、現地のNGOやCSOによる現地の状況に関する洞察などが含まれる。

潜在的な課題や問題を絞り込み、優先順位をつけるためにデルファイ法を採用した。この手法は、各専門家が互いに非学術的な影響を最も少なくするような協議プロセスの設計に用いられた。このプロジェクトでは、アンケートを2回実施した。第1ラウンドは、専門家によるホライズン・スキャンから得られたデータをクロスチェックするためのものであった。第2ラウンドは、特定された困難な開発課題の優先順位を決定するためのものであった。

優先順位付けされた課題は、バックキャスティングが採用された地域フォアサイト・ワークショップのテーマとして選定された。バックキャスティングは、ステークホルダーが自らの願望を策定し、未来を実現するための戦略的方向性を提案する参加型プロセスを設計するために用いられた。

マーシャル諸島共和国（RMI）の国営船隊は輸入燃料に大きく依存しているため、温室効果ガス排出の大きな原因となっている。RMIと国際協力機構(GIZ)が実施する二国間プログラム「低炭素海上輸送への移行(LCST)」は、コンサルティング、研究、研修、RMIへの政策支援の調整を通じて、RMI政府の低炭素の将来と国内海上輸送からのGHG排出削減に関する計画・意思決定プロセスを支援し、2030年までに国内海運からのGHG排出量を2010年比で40%削減し、2050年までに完全脱炭素化を達成するというUNFCCCの下でのRMIの公約を実現することを目的としています。

マーシャル諸島政府は、IMOとUNFCCCにおいて、海運のための野心的共同体（High Ambition Coaltion for Shipping：SHAC）を設立し、積極的なメンバーとして活動しており、その野心的な姿勢により、気候変動目標に対する海上輸送の野心的な貢献を支持するグループが拡大している。COVID-19の大流行により、国際会議やハイレベルの会議が遠隔地から行われることが多くなっている。

リ・マジョル、マーシャル諸島の人々は、何世紀にもわたって優れた船作りと航海技術で知られていた。彼らは、ワラップと呼ばれる沖合の大きなカヌー（全長100フィートもある）で、環礁間を頻繁に行き来していた（貿易や戦争のため）。低地の珊瑚礁環礁のラグーンには、ラグーン内での迅速な移動、食料収集、漁業のために小型のアウトリガーカヌーの帆が張られていた。マーシャル諸島の海運分野における野心的な目標は、私たちにとって、ラグーン内や環礁間の輸送のためにマーシャル諸島の低炭素船団を追求し、移行していくための主な原動力であり、動機となっている。 現在、150フィート（約155メートル）の練習船が建造されようとしている。設計の合意後、入札設計で立案された新造船建造に関心があり、建造能力のある造船所を特定するため、異議申し立てによる市場調査プロセスが開始された。 マーシャル諸島の海上訓練アプローチは、低排出海上輸送教育に明確な焦点を設定し、国家船団運航者の一員として将来の船員を訓練する。

マルチステークホルダー・アプローチは、ブルーエコノミーに関する地域対話の中核であり、UfM のマンデートの中核である。この観点から、地中海ブルーエコノミー・ステークホルダー・プラットフォーム（MedBESP）は、様々なステークホルダーがダイナミックかつインタラクティブに参加できるよう設立され、知識を共有し、ブルーエコノミーの発展を支援するための地域ネットワーキングプラットフォームとなっている。ブルーエコノミーに関連するイニシアティブ、プログラム、プロジェクト間の調整と連携を促進し、既存のイニシアティブの最終的な効果を引き出すことができる。

地中海ブルーエコノミーステークホルダー・プラットフォームは、ブルーエコノミーコミュニティーを拡大し、情報の流れを確保し、あらゆる種類のコンテンツを魅力的で、魅力的で、共有可能な方法で伝達し、コミュニティを参加させ、プラットフォーム利用者にコンテンツを共有させ、互いにつながることができることが証明されています。

持続可能性と長期的な効果を確保するため、これらの地域は地域社会によって管理されている：

• 持続可能な魚、漁法、魚のサプライチェーン、需要に関する調査を通じて、レストランや観光客向けの持続可能な魚の消費者ガイドを開発する。
• VSLAなど5つの生計団体の設立
• 持続可能な漁業協同組合開発のためのフィージビリティ・スタディ
• 漁法を監視するオーシャンレンジャーとしての漁師の訓練と装備

これらの活動により、4つの漁業コミュニティにおいて、破壊的で無差別な職人的漁法と乱獲が減少し、魚類資源に対する持続不可能な圧力と脆弱な種の漁獲が減少した（Tofo、Barra、Rocha、Morrungulo、そして潜在的にはBazaruto）。

MMFは、インハンバネ沿岸に効果的な地域管理海域（LMMA）のネットワークを構築し、生物多様性の最も高い海域で持続可能な漁業活動を行うことで、脆弱な種に対する脅威を緩和することを目指している。

保全の成果と脅威を監視し、破壊的な漁業活動を防止することで、コミュニティ活動は成功裏に達成された（トフォ、バラ、ロチャ、モルングロ）。

先住民の宇宙観に登場するチャラパ（Podocnemis expansa）は、先住民、特にミラニャー族の起源に関係しており、祖先神が孫にチャラパを与えて食べさせたと言われている。また、この種が繁殖のために利用する生態系に関連する癒しの力も持っており、これがチャラパが彼らの踊りや儀式に登場する理由である。チャラパの消費は、生態学と保護と先住民の宇宙観を混ぜ合わせ、管理を確立する周期的なカレンダーに定められた規制の下で許可されている。 チャラパの保護は、PNNとPANIがコーディネートしたコミュニティ監視のおかげで成功し、成果を上げている。カメの個体数を維持・増加させるために、コミュニティーの意識が高まり、利用協定が結ばれた。この活動のおかげで、コロンビアや他の国で進行中のプロジェクトとの経験交流に先住民の一人が参加することができ、南米の複数の著者によって出版された科学論文にも参加することができた。