Это предполагает участие всех заинтересованных сторон на местном уровне, чтобы выработать жизнеспособные решения, которые устраивают всех участников и способствуют устойчивому жизнеобеспечению и долгосрочному сохранению местного биоразнообразия. Мы достигли этой цели, привлекая заинтересованные стороны на разных уровнях: на мезо- или окружном уровне и на микро- или уровне местных сообществ. Во-первых, мы привлекли представителей правительственных департаментов округа Сиайя (таких как департамент сельского хозяйства, земельных ресурсов, туризма, окружающей среды и природных ресурсов) и представителей гражданского общества, работающих на местном и региональном уровнях. Был организован семинар, на котором представители правительства и неправительственных организаций обсудили проблемы, с которыми сталкивается сельское хозяйство и биоразнообразие в связи с изменением климата в округе, и попросили участников найти дружественные и потенциальные решения. Во-вторых, на местном уровне были проведены встречи с членами общины, местными лидерами и специалистами, включая старейшин, пенсионеров, работников здравоохранения и энтузиастов охраны природы. Выяснялись проблемы, стоящие перед сельским хозяйством и местным биоразнообразием, и находились потенциальные решения. Затем они были проанализированы, чтобы выработать общие проблемы и решения с точки зрения заинтересованных сторон.

Партнерство между правительствами, частными компаниями, научными кругами и гражданами стало ключом к успеху экогорода Китакюсю. Государственный и частный секторы сотрудничали в создании индустрии переработки отходов еще до запуска проекта экогорода в 1997 году. Например, сталелитейная компания, которая впоследствии стала одной из главных компаний в создании экогорода, преобразовала свой старомодный бизнес в новую сложную промышленную структуру, включающую переработку отходов. Она сотрудничала с городом и другими частными структурами, чтобы коммерциализировать бизнес и перерабатывать ПЭТ-бутылки. Поэтому, когда правительство страны объявило о политике в отношении проекта "Эко-город" и общества, основанного на рациональном использовании материалов, город Китакюсю приветствовал это развитие и был в хорошем положении, чтобы начать. Город также сотрудничает с научно-исследовательскими институтами, которые предлагают новые методы и технологии для проектов экогородов и утилизации отходов. Одобрение проекта жителями города - еще один важнейший фактор устойчивой реализации проекта.

Город Китакюсю может извлечь выгоду из старого промышленного кластера с технологиями, инфраструктурой и логистическими системами, усовершенствованными во время предыдущей эпохи промышленного развития города. Эти существующие активы были адаптированы или перепрофилированы для новой индустрии переработки. Кроме того, в городе существовал спрос на товары из вторсырья, которые не нужно было перевозить на большие расстояния. В результате транзакционные издержки, связанные с размещением предприятий по переработке отходов, снизились, поскольку перерабатывающая промышленность сосредоточена в экогороде.

Чтобы удовлетворить социальную потребность в транспортных средствах, равнодоступных, понятных и удобных для людей всех возрастов и способностей, правительство страны в 2006 году приняло закон о содействии бесперебойному транспортному обслуживанию пожилых людей, инвалидов и других категорий населения. В нем поставлена задача к 2020 году внедрить концепцию универсального дизайна для всех объектов общественного транспорта, включая аэропорты, которые ежедневно обслуживают более 3 000 пассажиров. В соответствии с этим законом правительство разработало "Руководство по универсальному дизайну", которое также применимо к улучшению международного аэропорта Ханеда. TIAT не только следует этому руководству, но и как частная компания прилагает все усилия, чтобы предложить комфортное пространство и улучшить доступность для всех типов посетителей аэропорта.

Дизайн самого аэропорта - это половина уравнения успеха, ключевым моментом является то, как обеспечить беспрепятственный проезд от двери до двери для различных людей, включая пожилых и инвалидов. Терминал международного аэропорта Ханэда напрямую связан с основными городскими центрами двумя железнодорожными компаниями. Когда строился новый терминал и станции, TIAT и эти две железнодорожные компании сотрудничали, чтобы избавиться от физических барьеров на пути людей с ограниченными возможностями передвижения. Например, зал в терминале позволяет пассажирам напрямую попасть в вестибюли вылета/прилета, к службам общественного транспорта (например, монорельсу, железной дороге, автобусам и такси) и на автомобильную парковку по ровным и прямым дорожкам. Несколько крупногабаритных лифтов, установленных на станции, также могут перевозить большое количество пассажиров между платформами и этажами прибытия/отправления. Железнодорожная линия перенаправила направляющий рельс с существующей платформы внутреннего терминала на второй этаж международного терминала, чтобы создать плоский доступ пассажиров со станции в вестибюль отправления. Кроме того, на обеих железнодорожных линиях были установлены подвижные ступеньки, которые служат мостом между поездами и платформами для людей в инвалидных колясках, а также экранные двери на платформах для безопасности пассажиров.

Комитет по универсальному дизайну организовал около сорока семинаров по универсальному дизайну и отразил мнения, полученные от широкого круга пользователей, в детальном чертеже терминала. Члены комитета также посетили существующие объекты аэропорта и использовали макеты, чтобы оценить эффект от реализации плана дизайна. В результате совместных усилий по проектированию терминал успешно обеспечивает беспрепятственный доступ к общественному транспорту, особенно железнодорожному. Кроме того, в терминале постепенно появляются объекты мирового класса с концепцией универсального дизайна; многоцелевые туалеты, посадочные мостики, универсальные услуги консьержа и коммуникационные устройства служат примером его новизны.

Благодаря доходам от эндаумента и инвестициям в "тонущий фонд", La Minga предоставляет финансовые ресурсы для реализации приоритетных мероприятий, предусмотренных планами управления. Для этого члены Технического комитета совместно решают, какие стратегии являются наиболее важными для реализации, определяют стоимость мероприятий и условия найма общественной организации для выполнения этих компонентов.

Пожертвование Фонда семьи Уолтон в пользу la Minga будет храниться в фонде не менее 30 лет, поэтому этот механизм может гарантировать, что охраняемые территории будут иметь финансовые ресурсы на каждый год в течение длительного времени.

Все охраняемые территории, на которые распространяется действие программы La Minga, находятся под управлением Советов общин и региональных природоохранных органов. Чистые доли La Minga будут переданы организациям на базе сообществ (Советам сообществ) и другим некоммерческим организациям для поддержки реализации планов управления охраняемыми территориями под
под контролем надзорной структуры Дотационного фонда.

Технический комитет Ла-Минга руководит и контролирует использование доходов эндаумента Ла-Минга, которые ежегодно направляются на счет
открытый и хранящийся в Фонде "Аксьон". В состав Технического комитета входят представители Conservation International Colombia, Fondo Acción, местных природоохранных органов, Общественных советов, участвующих в управлении охраняемой территорией, и научный консультант. Технический комитет рассматривает и утверждает ежегодные инвестиционные планы
представленные как региональными природоохранными органами, так и Советами сообществ.

Исполнительный комитет принимает решение о финансировании в соответствии с рекомендациями, полученными от Технического комитета.

В случае с Маругамачи компания по развитию местных сообществ управляет целым рядом объектов недвижимости и услуг (например, коммерческими зданиями, жильем, арендаторами, парковкой и работой муниципальных автобусов). В отличие от подобных компаний, которые, как правило, часто нанимают городских чиновников или частных руководителей для продвижения и координации проектов редевелопмента, все сотрудники компании - профессионалы бизнеса, имеющие богатые знания и опыт в управлении коммерческими зданиями. В финансовом плане 95 % инвестиций в компанию поступает от частного сектора, а остальное - от местных властей. Это означает, что участие местных властей в управлении компанией весьма ограничено. Тем не менее, для проекта редевелопмента было использовано несколько схем государственного субсидирования, чтобы сократить объем заимствований в банках, что привело к снижению финансового бремени для владельцев земли.

Исторически сложилось так, что ритейлеры на старых торговых улицах являются как индивидуальными владельцами земли, так и местными бизнесменами. Несмотря на то, что крупномасштабный проект редевелопмента имеет большой потенциал для получения огромных выгод всеми заинтересованными сторонами, эти землевладельцы часто не очень готовы сотрудничать друг с другом для защиты своих прав собственности. В случае с Маругамачи эта проблема была решена благодаря решению землевладельцев сдать в аренду свои права на землепользование для проекта реконструкции, сохранив при этом свои права собственности, при активной инициативе самих местных землевладельцев. Благодаря такой схеме владения разрозненные земельные участки с разными владельцами были эффективно объединены в большой участок для перепланировки и переданы в аренду компании по развитию местных сообществ. Затем компания выборочно пригласила новых конкурентоспособных арендаторов с учетом сбалансированного сочетания видов бизнеса, чтобы сделать это место более привлекательным для покупателей.