Établir une plate-forme professionnelle pour la recherche météorologique et la prévision des phénomènes phénologiques, associée à un système de capture et de reconnaissance d'images en temps réel.

EGI a procédé à une évaluation rapide des moyens de subsistance diversifiés afin de déterminer ce que les communautés locales faisaient déjà.

L'apiculture est apparue comme une activité génératrice de revenus courante, en raison de la forte demande de produits à base de miel. Les revenus des ménages ont augmenté grâce à la vente du miel et des produits dérivés, tels que les médicaments, le venin d'abeille, la propolis, le vin et les cosmétiques. Cela leur permet désormais de se prémunir contre les effets du changement climatique, tels que les sécheresses prolongées et les inondations qui ont un impact négatif sur l'agriculture, et donc de maintenir leurs revenus et leurs moyens de subsistance, s'attaquant ainsi aux principaux facteurs du braconnage.

L'agriculture est un autre secteur d'intervention. Les communautés locales ont été formées pour améliorer la résistance de leurs cultures au changement climatique.

Les oiseaux élevés en captivité ont tendance à utiliser le même type de nid que celui dans lequel ils ont été élevés. Sur la base de cette théorie, des nichoirs ont été installés le long des falaises et d'une carrière en activité adjacente au site de lâcher. Ronez, le propriétaire de la carrière, a payé la visite d'un expert britannique à Jersey pour l'aider à planifier, concevoir et installer les nichoirs.

Les premiers nids, en 2015, se trouvaient à l'intérieur des bâtiments de la carrière, et non dans les nichoirs. Les nichoirs ont commencé à être utilisés au fur et à mesure que la concurrence pour les sites de nidification augmentait. Lorsque deux nids ont échoué parce qu'ils étaient construits sur des machines dangereuses, le personnel a installé des nichoirs et a encouragé avec succès les couples à y nicher, ce qui a permis au personnel de la carrière de poursuivre ses activités.

L'activité de nidification est étroitement surveillée, ce qui permet au personnel d'estimer les dates d'incubation, d'éclosion et d'envol en se basant sur le comportement des couples lors de la distribution de nourriture supplémentaire et/ou sur l'observation directe des nids. Les poussins sont bagués et leur ADN est sexé dans le nid lorsque cela est possible. Alternativement, les poussins à l'envol qui visitent le site d'alimentation complémentaire peuvent être piégés dans la volière lorsqu'ils sont appelés pour de la nourriture, bagués et immédiatement relâchés. Cette option a été utilisée en 2020 et 2021 lorsque COVID-19 a empêché l'accès à la carrière.

La loi sur la faune sauvage récemment révisée à Jersey accorde une protection totale aux nids de choucas. Le personnel s'efforce maintenant de sensibiliser le public et de proposer des nichoirs comme mesure d'atténuation lorsque des choucas nichent sur des propriétés privées.

Des transects d'oiseaux des terres agricoles de Jersey ont été réalisés par le personnel de Durrell, des partenaires et des bénévoles depuis 2005. Ces données, combinées à d'autres ensembles de données, ont mis en évidence les tendances au déclin des populations, ce qui a conduit à la publication de The Conservation Status of Jersey's Birds (L'état de conservation des oiseaux de Jersey).

En 2010, un partenariat entre Durrell, le National Trust for Jersey et le gouvernement de Jersey a établi Birds On The Edge, une initiative de conservation visant à restaurer les populations d'oiseaux des terres agricoles côtières. La réintroduction du crave a servi de force motrice pour mettre en œuvre le changement.

Des études de faisabilité ont confirmé la nécessité de réintroduire le choucas, la colonisation naturelle n'étant pas une option réalisable. Elles ont également identifié un site de lâcher à Le Don Paton sur la côte nord. Le National Trust for Jersey a introduit un troupeau de moutons Manx loaghtan en liberté pour faire paître les oiseaux sur le site, leur assurant ainsi un habitat naturel pour la recherche de nourriture une fois relâchés. Le National Trust a également acheté des champs agricoles adjacents afin d'éviter tout conflit de gestion des terres et de semer des cultures de conservation (une autre composante de l'initiative).

Un plan de réintroduction a été élaboré conformément aux lignes directrices de l'UICN pour les réintroductions et autres translocations à des fins de conservation. Ce document a permis d'obtenir une licence pour le lâcher, un financement initial et de communiquer clairement les intentions aux parties prenantes.

La flotte nationale de la République des Îles Marshall (RMI) dépend fortement des carburants importés et constitue donc une source importante d'émissions de gaz à effet de serre. Le programme bilatéral "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)" mis en œuvre par la RMI et la Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) vise à soutenir les processus de planification et de prise de décision du gouvernement de la RMI en ce qui concerne son avenir à faible émission de carbone et la réduction des émissions de GES du transport maritime national, par le biais de conseils, de recherche, de formation, de coordination du soutien politique à la RMI et de soutien à la réalisation des engagements de la RMI dans le cadre de la CCNUCC pour réduire les émissions de GES du transport maritime national de 40 % par rapport aux niveaux de 2010 d'ici 2030 et la décarbonisation complète d'ici 2050.

Le gouvernement des Marshall a fondé la High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) à l'OMI et à la CCNUCC, dont il est un membre actif. Grâce à son ambition, le groupe de partisans d'une contribution ambitieuse du transport maritime aux objectifs climatiques s'agrandit. En raison de la pandémie de COVID-19, les réunions internationales et les conférences de haut niveau se déroulent de plus en plus à distance.

Ri Majol, le peuple des îles Marshall, a été connu pendant des siècles pour ses compétences supérieures en matière de construction de bateaux et de navigation. Ils se déplaçaient fréquemment entre leurs atolls (pour le commerce et la guerre) sur de grandes pirogues de haute mer appelées Walap (certaines d'entre elles mesurant 100 pieds de long). Les lagons de leurs atolls coralliens de faible altitude étaient surmontés de voiles de canoës à balancier plus petits pour le transport rapide à l'intérieur du lagon, la collecte de nourriture et la pêche. En collaboration avec Waan Aelõñ à Majel, nous faisons revivre le savoir-faire traditionnel combiné à la technologie moderne. Les objectifs ambitieux des Îles Marshall dans le secteur du transport maritime sont devenus le principal moteur et la principale motivation de notre poursuite et de notre transition vers une flotte à faible émission de carbone pour les Îles Marshall pour le transport à l'intérieur des lagons et entre les atolls. Actuellement, un navire de formation de 150 pieds est sur le point d'être mis en service. Après l'accord sur la conception, le processus d'étude de marché a commencé avec l'objectif d'identifier les chantiers navals intéressés et capables de construire le nouveau navire tel qu'il a été conçu dans l'appel d'offres. L'approche de la formation maritime dans les Îles Marshall met clairement l'accent sur l'éducation au transport maritime à faible émission et formera les futurs marins en tant que membres des opérateurs de la flotte nationale.

Dans le cadre de la mise en œuvre du REM, en 2016, des alternatives productives ont été incluses dans les stratégies de gestion, un véritable défi où la distance et le manque de communication rendent tout difficile, une alternative a été recherchée qui pourrait être prise là-bas dans ces conditions, en tenant compte du fait qu'il y avait déjà des projets tels que l'artisanat, les résines et d'autres produits typiques tels que le piment avec lesquels il n'y avait pas de résultats fructueux parce qu'ils avaient une vision extractive, en outre ils ont été confrontés à la mobilité complexe de la région.Il s'agit d'un exercice qui est encore en cours de construction et de renforcement pour la zone d'influence. Dans cette situation de pandémies et de problèmes d'ordre public, un travail éloigné a été réalisé, mais des progrès continuent d'être faits. De bons professionnels ont travaillé sur le sujet et des résultats fructueux ont été obtenus, étant l'un des parcs qui a le plus progressé dans la proposition touristique grâce au degré de maturité de l'équipe de travail.

La mesure EbA a été discutée et incluse en tant que mesure de mise en œuvre pratique lors de l'élaboration des politiques publiques suivantes dans la région : (a) PACS - Plan d'action climatique de Santos

(b) Plan municipal de récupération et de conservation de la forêt atlantique (PMMA) (c) Étude sur la gouvernance de l'adaptation au niveau infranational et (d) Plan d'adaptation de l'État de São Paulo dans le cadre de la course à la résilience.

Ces plans et guides ont été élaborés avec la participation d'un grand nombre d'acteurs divers, ont été approuvés et seront lancés en janvier 2022.

Pendant la phase de lancement de la mesure EbA au Monte Serrat, l'élaboration du PMMA et du PACS a commencé à être discutée en 2019 et a finalement été approuvée en 2021. Depuis le début, le PMMA a appliqué le cycle de l'EbA, l'équité entre les sexes et l'optique du changement climatique.

La méthodologie EbA a été caractérisée comme un objectif commun des secteurs multiples qui a encouragé une volonté politique diversifiée et a permis l'intégration entre les politiques environnementales, urbaines et de réduction des risques dans la municipalité de Santos. L'institutionnalisation des politiques publiques permet le renforcement de l'EbA, sa reproduction et l'implication du secteur privé.

Au cours de la période fin 2019 et début 2020, en collaboration avec l'association communautaire, des dialogues ont commencé à planifier la mise en œuvre de la proposition EbA. Les suggestions des résidents, des techniciens de la mairie et de l'équipe de la GIZ ont été observées. Cependant, en février et mars 2020, il y a eu des pluies torrentielles (événements extrêmes) qui ont provoqué des glissements de terrain sur le Monte Serrat et d'autres collines de la municipalité, causant la mort de certains d'entre eux et la destruction de maisons, ce qui a rendu impossible la poursuite des travaux.

Alors que la communauté se remettait et se restructurait, la pandémie de COVID a commencé et, avec elle, l'annulation de toutes les activités des acteurs impliqués. Pendant cette période, la communauté est également restée unie, cherchant à minimiser les dommages causés par les pertes d'emploi et les maladies causées par la pandémie.

Pendant la brève période entre la fin des pluies et le début de la pandémie, les techniciens de la ville ont commencé à récupérer les pentes de certaines collines en plantant des espèces indigènes selon la méthodologie EbA apprise. Cependant, la pandémie a empêché la poursuite de tous les travaux sur le Monte Serrat et sur les autres collines.

Après s'être adapté au nouveau scénario de la pandémie, des réunions virtuelles ont été organisées en 2020 et 2021 afin de suivre la situation de la communauté, de reprendre les activités et de planifier le projet de communication.

L'approche du Monte Serrat en matière d'égalité des sexes reconnaît que les femmes sont des victimes, mais qu'elles font aussi partie de la solution. Le changement climatique affecte différemment les groupes socialement, écologiquement et économiquement vulnérables, qu'il s'agisse des femmes, des peuples indigènes ou des communautés. D'autre part, la prise de décision des femmes face aux risques climatiques peut être plus rapide et plus efficace.

Il est essentiel de réfléchir à des solutions qui respectent le droit à la non-discrimination de ces groupes. Guidée par les recommandations internationales, l'intégration de la dimension de genre favorise la participation et l'engagement équitable de toutes les personnes vivant à Monte Serrat. En outre, l'idée était de promouvoir la représentativité du personnel technique chargé de mettre en œuvre les mesures d'EbA.

L'équité entre les sexes a été renforcée à toutes les étapes et a permis une plus grande participation des femmes, y compris des femmes enceintes, des femmes allaitantes et des femmes accompagnées de nouveau-nés et de bébés, sans qu'il soit gênant d'amener des enfants dans l'espace de l'atelier. Elles ont été accueillies et ont bénéficié d'une attention particulière grâce au soutien du secrétariat à l'assistance sociale de la municipalité.

Cela a permis aux femmes de se sentir à l'aise pour contribuer à la construction de solutions EbA qui leur profitent directement, en suggérant une zone de loisirs pour leurs enfants avec des arbres fruitiers qui pourraient être utilisés pour la cuisine.