يعتمد الأسطول الوطني لجمهورية جزر مارشال بشكل كبير على الوقود المستورد، وبالتالي فهو مصدر كبير لانبعاثات غازات الدفيئة. ويهدف البرنامج الثنائي "الانتقال إلى نقل بحري منخفض الكربون" الذي تنفذه جمهورية جزر مارشال والوكالة الألمانية للتعاون الدولي إلى دعم عمليات التخطيط وصنع القرار التي تقوم بها حكومة جمهورية جزر مارشال فيما يتعلق بمستقبلها المنخفض الكربون وخفض انبعاثات غازات الدفيئة من النقل البحري المحلي، من خلال الاستشارات والبحوث والتدريب وتنسيق دعم السياسات لجمهورية جزر مارشال ودعم الوفاء بالتزامات جمهورية جزر مارشال بموجب اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ لتحقيق خفض انبعاثات غازات الدفيئة من النقل البحري المحلي بنسبة 40٪ دون مستويات عام 2010 بحلول عام 2030 وإزالة الكربون بالكامل بحلول عام 2050.

وقد أسست حكومة جمهورية مارشال مجموعة الطموح العالي للنقل البحري (SHAC) في المنظمة البحرية الدولية واتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ، وهي عضو نشط في هذه المجموعة، وبسبب طموحها تتزايد مجموعة الداعمين للمساهمة الطموحة للنقل البحري في تحقيق الأهداف المناخية. وبسبب جائحة كوفيد-19، تُعقد الاجتماعات الدولية والمؤتمرات رفيعة المستوى عن بُعد على نطاق واسع.

ري ماجول، اشتهر سكان جزر مارشال بمهاراتهم الفائقة في بناء القوارب والإبحار لعدة قرون. وكانوا يتنقلون كثيراً بين جزرهم المرجانية (للتجارة والحرب) على متن زوارق بحرية كبيرة تسمى والاب (يبلغ طول بعضها 100 قدم). كانت البحيرات في جزرهم المرجانية المنخفضة تتصدرها أشرعة من تصاميم الزوارق الصغيرة ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب الصغيرة ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب ذات المراكب الصغيرة من أجل النقل السريع داخل البحيرات وجمع الطعام وصيد الأسماك. ونحن نعمل مع وان أيلون في ماجل على إحياء المعرفة التقليدية جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا الحديثة. وقد أصبحت الأهداف الطموحة لجزر مارشال في قطاع النقل البحري الدافع الرئيسي والحافز الرئيسي لنا للسعي والتحول نحو أسطول منخفض الكربون لجزر مارشال للنقل داخل البحيرات وبين الجزر المرجانية. وحاليًا، هناك سفينة بطول 150 قدمًا. سفينة تدريب على وشك أن يتم بناؤها وتسليمها إلى جمهورية جزر مارشال بحلول النصف الثاني من عام 2022. بعد الاتفاق على التصميم، بدأت عملية مسح السوق مع الاعتراض لتحديد أحواض بناء السفن المهتمة والقادرة على بناء السفينة الجديدة كما هو وارد في تصميم المناقصة. يركز نهج التدريب البحري في جزر مارشال بشكل واضح على تعليم النقل البحري منخفض الانبعاثات وسيقوم بتدريب بحارة المستقبل كجزء من مشغلي الأسطول الوطني.

وقد جمعت المنصة 73 تجربة مرتبطة بالإدارة المستدامة للغابات، منها 70 في المائة من التجارب التي تم تطويرها في منطقة الأمازون الكولومبية، و25 في المائة في مناطق أخرى من البلاد، و5 في المائة تجارب دولية والتي تقع في إحدى فئات إكسبو بوسكيس:1) الرفاهية البشرية والحوكمة، 2) الأدوات الرقمية، 3) الإرشاد والتمويل في مجال الغابات، 4) إدارة الغابات وخدمات النظام الإيكولوجي و5) القيمة المضافة والتسويق.وقد سمح ذلك بإنشاء شبكة تبادل تشجع على التكرار، خاصة في منطقة الأمازون.

تم إنشاء أطر تشاورية لأصحاب المصلحة المتعددين لتوجيه ورصد تطوير سلاسل قيمة الطاقة الخشبية في المناطق المستهدفة.

ففي الإقليم الشرقي، تم إنشاء منصة إقليمية من قبل الوزير المسؤول عن الغابات والحياة البرية، برئاسة حاكم الإقليم.

وفي أقصى الشمال، توجد وحدة إقليمية للطاقة الخشبية (CRBE).

وتُعقد هذه الأطر التشاورية كل ستة أشهر، وهي بمثابة منتدى لاستعراض التقدم المحرز في سلاسل القيمة المعنية، فضلاً عن صياغة المبادئ التوجيهية لسلاسة تشغيلها.

إن التوجه الاستراتيجي لسلاسل قيمة الطاقة الخشبية، المتجسد في وثائق الاستراتيجية التي تم وضعها، هو نتيجة لعملية تشاورية تضم مختلف أصحاب المصلحة الذين يجتمعون في إطار هذه الهيئات الاستشارية.

وقد أدت القرارات التي تمخضت عنها هذه الاجتماعات إلى تحقيق عدد من أوجه التقدم، بما في ذلك: '1' تحديد إطار تنظيمي لإنتاج وتسويق الطاقة الخشبية؛ '2' وضع معايير إرشادية لإدارة غابات الأراضي الجافة والتحقق من صحتها.

ويخلق برنامج السياحة البيئية في نيبال بشكل مباشر وغير مباشر فرص بناء المهارات والقدرات وزيادة الوعي للمجموعات التالية: (1) فريق السياحة البيئية في نيبال نفسها (2) مجتمعات السياحة البيئية ومقدمي الخدمات (3) الزوار، ومقدمي الخدمات ونظرائهم الحكوميين.

عندما بدأ برنامج السياحة البيئية في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ في عام 2010، كانت السياحة شبه معدومة في المنطقة. ومن خلال إتاحة الفرصة للتعلم للسكان المحليين وتوظيف مستشارين في مجال السياحة لدعمهم، نما موظفو السياحة البيئية في برنامج الشراكة الجديدة للسياحة البيئية في شمال شرق البلاد ليصبحوا الآن من أكثر المتخصصين في السياحة البيئية خبرة في البلاد. معظم هؤلاء الموظفين ينحدرون من قرى الشراكة الوطنية لحماية الطبيعة في نيبال وهم من أسر صيادين سابقين أو حتى كانوا هم أنفسهم صيادين. وقد تعلم الموظفون من خلال العمل مع الشرطة البيئية الوطنية لنيبال أهمية الحفاظ على البيئة وأصبحوا اليوم من مسؤولي السياحة البيئية والمدافعين عن الحفاظ على البيئة. وقد ترقى بعض موظفي السياحة البيئية في الشراكة الوطنية لحماية الطبيعة إلى مناصب إدارية واستشارية رئيسية في الشراكة الوطنية لحماية الطبيعة.

ويقوم فريق السياحة البيئية في محمية شاطئ النيجر الوطني الآن بإنشاء وتنسيق فرص التدريب على السياحة البيئية وحملات التوعية. وبالإضافة إلى ذلك، يتمتع برنامج السياحة البيئية في محمية شمال غرب المحيط الهادئ بقدرة لا يستهان بها على رفع مستوى الوعي الذي يعود بالنفع على جميع الزوار وكذلك على نظرائهم من الزوار والحكومة.

مشروع الزراعة الأسرية المرنة هو نتاج عملية من الترابط بين المؤسسات التي تشمل:

• منظمات المنتجين الأسريين من الدرجة الأولى (6 جمعيات للمنتجين الريفيين)، والدرجة الثانية (اللجنة الوطنية للزراعة الريفية - CNFR)، والدرجة الثالثة من التغطية الإقليمية (اتحاد منظمات المنتجين الأسريين في السوق المشتركة لبلدان المخروط الجنوبي - COPROFAM).
• المعهد الوطني للبحوث الزراعية (INIA)، وهو كيان عام بموجب القانون الخاص.
• وزارة الثروة الحيوانية والزراعة ومصايد الأسماك (MGAP)، وهي هيئة حكومية وفرت الدعم السياسي لتطوير العمل.

وقد تفاعلت هذه الشبكة مع مؤسسات أخرى مثل جامعة الجمهورية (UDELAR)، ووزارة البيئة، ووكالة أوروغواي للتعاون الدولي (AUCI)، والمعهد الدولي للتعاون الزراعي في أوروغواي، وبعثة الاتحاد الأوروبي في أوروغواي.

يعمل المشروع على زيادة توليد سلع وخدمات النظم الإيكولوجية ويشجع على إنشاء أعمال تجارية مجدية تجارياً قائمة على الموارد الطبيعية تديرها المجتمعات المحلية. ولإنشاء مثل هذه الأعمال التجارية، أجرى المشروع دراسة أساسية تتضمن تحليلاً اقتصادياً وسوقياً لإنشاء أعمال تجارية قائمة على الموارد الطبيعية قابلة للاستمرار مالياً في غامبيا. واقترح التقرير 7 حافظات أعمال محتملة وحدد الآثار المالية المترتبة على هذه الأعمال القائمة على الموارد الطبيعية بالنسبة للمساهمات في الصندوق الوطني للغابات من خلال تحليل مفصل للتدفقات النقدية المخصومة. وكان أحد هذه الأنشطة لتيسير إنشاء هذه الأعمال هو إدخال أنواع من أشجار علف النحل لدعم تربية النحل في الغابات المملوكة للمجتمع المحلي والمناطق المحمية المجتمعية.

كما سهّل المشروع أيضاً إدماج نهج تحفيز الطاقة المتجددة والأعمال التجارية القائمة على الموارد الطبيعية في الخطط والأنشطة الحكومية القائمة، وأظهر وقياس جدواها التجارية لتشجيع الحكومة والقطاع الخاص على زيادة الاستثمار فيها بعد فترة تنفيذ المشروع.

استناداً إلى نتائج الدراسات الأساسية التي حددت المخاطر المناخية، تم تحديد تدابير مختلفة للتكيف والتخفيف من المخاطر المناخية القائمة على النظم الإيكولوجية، وتم تحفيز المزارعين الأفراد والمنظمات المجتمعية على قيادة الأنشطة المختلفة من خلال التدريب المتنوع (بقيادة المركز الدولي للحراجة الزراعية والغابات)؛ بما في ذلك

1. إنشاء حزام ناري بعرض مترين حول جميع الأشجار الأم المفضلة، وهي أشجار كبيرة داخل الغابة تعمل كمحاور مركزية تدعم التواصل وتبادل المغذيات بين الأشجار.
2. نهج زراعة الأشجار الذي يديره المزارعون ويطلق عليه اسم "حفر الزاي"، وهي عبارة عن حفر زراعة نصف قمرية الشكل، يقوم المزارعون بإنشائها في التربة الصلبة باستخدام الأدوات اليدوية أو المحاريث والحيوانات. وتعمل هذه الحفر كمستجمعات مياه متناهية الصغر، حيث تحتفظ بحوالي أربعة أضعاف كمية المياه التي تجري عادةً من الأرض ولكنها أيضاً سماد، وبالتالي زيادة الإنتاج.
3. إضافة الغطاء النباتي الحاجز للمياه حول خزان تجميع مياه الجريان السطحي لتقليل تدفق الرياح فوق الخزان وبالتالي تقليل التبخر من النظام. كما يسهّل النظام أيضاً الحد من الجريان السطحي ويعزز تغذية المياه الجوفية من خلال التسلل.
4. تم تنفيذ تقنيات حصاد مياه الأمطار وتخزينها وتوزيعها لدعم جهود الترميم والتغلب على النقص في الموارد المائية بسبب الظروف الجوية القاسية وانخفاض هطول الأمطار.