بعد الحصول على الوضع الدائم لمنطقة مانغابي المحمية في عام 2015، تم وضع خطة الإدارة الأولى وتنفيذها. في أغسطس - ديسمبر 2019، أجرينا بالفعل مشاورات مجتمعية حول ما يجب تضمينه في خطة الإدارة الجديدة. وفي عام 2021، عقدنا ثلاث ورش عمل لتحديث خطة الإدارة. شارك في ورشة العمل الأولى أعضاء فريق MV والممثلون الإقليميون لوزارة البيئة والتنمية المستدامة. وكان الهدف من ورشة العمل هذه كتابة خطة الإدارة المحدثة والتحضير لورش العمل التالية. وفقًا لقانون إدارة المناطق المحمية، تم عرض خطة الإدارة المحدثة ومناقشتها والموافقة عليها على المستوى الإقليمي في 19-20 أغسطس 2021 بمشاركة السلطات الإقليمية والمحلية. في النهاية، أجرى فريق مدغشقر فواكاجي التغييرات ذات الصلة وفقًا للتعليقات الواردة. بعد ذلك، وللامتثال للقانون، تمت المصادقة على خطة الإدارة على المستوى الوطني خلال اجتماع لجنة إدارة المناطق المحمية في 22 أكتوبر 2021. تتضمن خطة الإدارة المحدثة تثمين الموارد الطبيعية وتحسين رفاهية الإنسان. بعد إجراء التغييرات ذات الصلة من ملاحظات المشاركين، أصبحت خطة إدارة مانغابي المحدثة جاهزة للمشاركة مع السلطات المعنية في يناير 2022.

بدأت خطة/شبكة تواصل ممتازة مع مختلف أصحاب المصلحة على مختلف المستويات. ومنذ بداية المشروع، تم توعية المجتمع المحلي وأصحاب المصلحة الآخرين باستمرار حول كيفية سير المشروع. تم نقل قضايا الحفاظ على النسور وقضايا السياسات ذات الصلة إلى أصحاب المصلحة المستهدفين داخل المجتمعات المحلية ومنطقة كازا TFCA.

من بين الحلول التي تم تحديدها، كان دليل صحيفة الحقائق الفنية أداة ذات أولوية، لجمع كل المعارف في منشور معمم وسهل الاستخدام يمكن للجميع الوصول إليه. لذلك كان من الضروري جمع كل البيانات عن الأنواع وصور كل مرحلة من المراحل الفينولوجية وبيانات الإنتاج. وكان من الضروري أيضًا اختيار مجموعة مناسبة من الأنواع.

تم تطوير هذا الدليل بالتعاون مع المستفيدين من القبيلة. ومن خلال ورش العمل، ساهم المشاركون بوجهة نظرهم كمستخدمين في النسخة الأولى من المنتج. وقد أتاحت ورش العمل هذه فرصة لمناقشة الشكل (المجلد النموذجي) والتصميم (الخط والألوان) والورق، وكذلك المحتوى (الأسماء العامية، واختيار الأنواع، والاحتياجات المحددة).

ثم تم تعميم النسخة النهائية على الخبراء الفنيين لمراجعتها والموافقة عليها قبل إرسالها للطباعة.

اعتمدت النتائج المحققة اعتماداً كبيراً على شراكات التعاون والتنسيق بين مختلف أصحاب المصلحة، بما في ذلك الوكالات الحكومية ومنظمات الحفاظ على البيئة والعلماء والمجتمعات المحلية. كان التعاون مع الوزارات/الإدارات الحكومية أساسيًا في توعية المجتمعات المحلية بالقضايا المتعلقة بالنزاع بين الإنسان والحياة البرية واقتراح طرق صديقة للبيئة للتخفيف من حدة النزاع. كان العلماء موجودين لجمع المعلومات المتعلقة بتسمم الحياة البرية وتقديم ملاحظات للوزارات الحكومية. كانت المجتمعات المحلية هي أصحاب المصلحة الرئيسيين لأنهم الأوصياء الوحيدون على البيئة.

بدأت وحدة الطائرات بدون طيار نشاطها التشغيلي في أغسطس 2018 بطائرة بدون طيار رباعية مزودة بكاميرا للرؤية الليلية الحرارية، لأن السلاحف البحرية تعشش ليلاً. ونظراً لأن التشغيل والاستخدام ليلاً يتطلب مهارات متقدمة، فقد تم تدريب الحراس كقائدي طائرات بدون طيار.

تغطي دوريات المركبات المتنقلة يومياً عشرات الكيلومترات من الشاطئ ليلاً مع ارتفاع مخاطر الصيد الجائر. في نقاط مختارة استراتيجيًا أو في حالة وجود ظروف مشبوهة (مثل آثار الإطارات أو آثار الأقدام)، يتم إيقاف الدوريات وتفتيش المنطقة بالطائرة بدون طيار. ويتم جزء كبير من هذه المهام برفقة ضابط أو اثنين من ضباط الشرطة. أما بالنسبة للعمليات التي لا ترافقها الشرطة، فيجب تنبيه السلطات، حيث يجب تجنب الاتصال المباشر للفريق مع الجناة.

علاوة على ذلك، يتم تجهيز الفريق بمناظير وأجهزة لاسلكية. يمكن للحراس التواصل مع بعضهم البعض عملياً في أي وقت ودون أن يلاحظهم أحد. وبهذه الطريقة يكون صوتهم غير مسموع تقريباً على الشاطئ في الظلام، ولكن لديهم دائماً كل المعلومات التي يحتاجون إليها. يتم التدريب على التواصل في مواقف مختلفة بانتظام. لذا يتعلم الحراس كيف يخبرون الفريق على اللاسلكي بدقة ما يفعله الشخص على الشاطئ، وأين هو وإلى أين هو ذاهب. وهي مهارة تمكن الحراس من مراقبة المشتبه به مع الفريق المنقسم.

لقد حدد فريقنا أهمية جمع البيانات بدقة، ويتم الرصد المنتظم والإشراف على البيانات من قبل مستشار العلوم والبحوث ورئيس العمليات لضمان تحميل البيانات الدقيقة على قاعدة البيانات. يتم الاسترشاد في إدارة السكان والقرارات العلمية المتعلقة بأعداد وحيد القرن في البلاد بالبيانات التي يتم جمعها خلال عمليات الرصد التي تقوم بها فرق الدوريات التابعة لنا. تُستخدم المدخلات المستندة إلى البيانات لتحديد القدرة الاستيعابية للسياحة القائمة على الحياة البرية وتخطيط وإدارة أنشطة الحفظ والتنمية.

يتطلب خلق بيئة مواتية مواتية للأعمال التجارية استثماراً استراتيجياً في مبادرة التمويل. ويشمل ذلك الاستثمار المالي، وتجهيز الأعمال التجارية بالأدوات والموارد اللازمة لإجراء العمليات، وتوفير التدريب وبناء قدرات المؤسسات المجتمعية التي تقدم الخدمات للزوار.

قبل التقييم، كان أصحاب المصلحة يخططون بشكل منفصل في منظماتهم الفردية. وقد جمع التقييم بين هيئة الحياة البرية الأوغندية، ومركز استيعاب البحوث في أفريقيا، والحكومات المحلية في كانونغو، وروباندا وكيسورو وغيرها من المنظمات الرئيسية المعنية بالحفاظ على البيئة مثل صندوق بويندي مغاهينغا للمحافظة على البيئة والبرنامج الدولي للحفاظ على الغوريلا، ومنظمة باتوا المتحدة لتنمية منظمة باتوا في أوغندا، وجمعية تنمية مجتمع بويندي باتوا ومنظمة النهوض بفقراء الريف، وذلك من أجل التوصل بشكل جماعي إلى خطة عمل متكاملة وتحمل مسؤولية أفعالها وتقاعسها. لم يحدث ذلك منذ فترة طويلة من الزمن. وبعد وضع خطة العمل المتكاملة، تمكن كل طرف فاعل من تحمل نصيبه من الإجراءات.

من أجل تحفيز توليد الإيرادات عن طريق التعليم التجريبي، يجب تعزيز الشراكات التجارية الاستراتيجية طويلة الأجل وإقامتها مع الشركاء الدوليين والوطنيين. ويشمل ذلك تأمين شراكات من خلال اتفاقيات مع قواعد العملاء المربحة مثل الجامعات والمؤسسات الدولية التي تعمل مع مجموعات الطلاب الذين يسعون إلى التعلم التجريبي. بالإضافة إلى ذلك، تأمين اتفاقيات تجارية مع مؤسسات السياحة البيئية المستدامة القائمة على المجتمع المحلي لتوفير المنتجات والخدمات الرئيسية التي من شأنها تعزيز تجارب العملاء ومساعدة الشركة على تحقيق أهدافها

بعد تأخير أولي، تم تنفيذ عملية القضاء على الجرذان في حملتين بين 31 مايو/أيار و3 يوليو/تموز 2022، مع وجود فجوة مدتها 17 يومًا بينهما. تم تنفيذ البث الجوي للطُعم الذي يحتوي على البروديفاكوم بجرعة 25 جزء في المليون بواسطة طائرة بدون طيار (طائرة بدون طيار)، والتي كانت أكثر اقتصادًا من طائرة هليكوبتر، ولكنها شكلت تحديات تشغيلية كبيرة. تم تنفيذ كل من الحملتين بمعدل مستهدف لا يقل عن 30 كجم للهكتار الواحد، مع تطبيق معدلات استخدام أعلى على طول الساحل وعلى الأوجه شديدة الانحدار. واستُكمل الطعم يدوياً على الساحل الصخري والوجوه شديدة الانحدار. تمت معالجة المباني عن طريق الطعم اليدوي ومحطات الطعم. تم استخدام ما مجموعه 7,183.65 كجم من الطعم، 6210 كجم بالطائرات بدون طيار و 973.65 كجم باليد. وقد تُركت ثمانية أكياس كاملة من الطعم (181.6 كجم) مخزنة بشكل آمن في حالة الحاجة إليها للاستجابة للأمن البيولوجي.