Gli scienziati, che hanno monitorato l'area prima della chiusura, stimano un aumento del 500% della biomassa all'interno dell'area dopo la chiusura. L'area, precedentemente ricoperta di ricci di mare, è ora un fiorente hotspot di biodiversità con un equilibrio ripristinato. Gli anziani segnalano la presenza di nuove specie nell'AMP, mai viste a memoria d'uomo. Il corallo, precedentemente distrutto dall'uomo, si è ripreso rapidamente e l'area della laguna è ora conosciuta come una delle migliori destinazioni per lo snorkeling sulla costa keniota. Studenti locali e internazionali vengono a imparare nella nostra classe marina vivente. Le tartarughe si nutrono indisturbate delle praterie di fanerogame e il numero di nidi è aumentato in modo significativo. L'area è passata da un deserto marino a un paradiso marino e a un modello critico a livello globale che dimostra come una comunità povera possa contribuire alla conservazione della natura e trarne beneficio. Le catture maggiori e migliori al di fuori dell'AMP hanno garantito il sostegno alla chiusura permanente.

La valutazione della vulnerabilità è un passo cruciale per identificare i rischi e trovare soluzioni adeguate. Il Piano di tutela del paesaggio e del paesaggio marino dell'isola di Siargao, rivisto, prende in considerazione i rischi geologici, i rischi legati ai cambiamenti climatici e i rischi causati dalla pesca illegale, dal taglio non regolamentato delle mangrovie e da altre pratiche distruttive. Le comunità agricole e di pescatori dell'isola di Siargao dipendono fortemente dalle risorse naturali disponibili e i villaggi costieri in particolare sono esposti ai rischi legati al clima. È quindi urgente che Siargao sviluppi una comprensione completa degli impatti dei cambiamenti climatici, sia sull'ambiente che sullo sviluppo socio-economico, e delle misure per gestire tali impatti.

La comprensione dei rischi e delle vulnerabilità è necessaria anche per identificare le organizzazioni e le persone che hanno le competenze tecniche e la capacità di assistere nell'identificazione delle strategie di adattamento. Il Sentro Para sa Ikauunlad ng Katutubong Agham at Teknolohiya (SIKAT), ad esempio, è stato identificato per la sua significativa esperienza nella gestione delle risorse costiere a livello comunitario e nella gestione del rischio di disastri a livello comunitario.

Per potenziare le organizzazioni popolari, il governo, le ONG e gli enti privati hanno messo a disposizione le loro competenze e hanno fornito loro un supporto tecnico. La LGU, le agenzie governative e le ONG li hanno formati per renderli in grado di gestire le proprie organizzazioni, di praticare una gestione basata sulla comunità e di acquisire competenze tecniche su come gestire le attività turistiche. SIKAT, una ONG con molti anni di esperienza nell'implementazione di programmi di gestione delle risorse costiere basati sulla comunità, ha inoltre fornito loro una formazione sull'ecologia di base e una formazione e un supporto tecnico sulla gestione delle aree marine protette.

Da quando il KCWA ha avviato la prima AMP in Kenya, la politica che regola il riconoscimento di un'area marina gestita a livello locale non era chiara. Il KCWA ha coinvolto altre parti interessate, come l'East African Wildlife Society, che ha contribuito alla definizione del quadro giuridico e alla promozione della politica. Il riconoscimento di quest'area nell'ambito della National Environmental Management Authority (NEMA) ha garantito ai pescatori il diritto di gestire la loro area e ha aperto la strada ad altri 20 progetti comunitari sorti in seguito al movimento KCWA.

Questa nuova legislazione ha riconosciuto lo sforzo dei pescatori per un modello di governance collaborativa per la gestione del territorio marino. È stato elaborato un piano di gestione adattativa di 5 anni, attingendo alle conoscenze locali dell'area con l'aiuto di altri partner strategici. Le regole e la governance del progetto sono state definite in un documento costitutivo.

Il riconoscimento da parte della comunità della necessità di intervenire per migliorare gli stock ittici in diminuzione è stato seguito dall'identificazione di vari soggetti interessati che ci aiutassero a raggiungere i nostri obiettivi. Sono stati avviati programmi di comunicazione, divulgazione e sensibilizzazione e nel 2004 è stata organizzata una visita a un progetto simile in Tanzania, che ha incoraggiato la comunità a utilizzare le risorse marine locali in modo sostenibile.

È stata presa la decisione democratica di chiudere un'area lagunare. Sono stati creati quadri giuridici e politici e il primo LMMA in Kenya è stato approvato nel 2006 nell'ambito dell'Autorità nazionale di gestione ambientale. In seguito, è emerso un modello di governance collaborativa nell'ambito delle Unità di gestione delle spiagge (BMU), in cui i pescatori e il governo lavorano insieme per una pesca sostenibile e per migliorare i mezzi di sussistenza. Nella creazione dell'AMP, abbiamo attraversato varie fasi: concettualizzazione, avvio, implementazione, monitoraggio, gestione e gestione adattativa in corso.

Le campagne di sensibilizzazione sono state condotte in ciascuno dei 9 cantoni. Esse hanno riguardato i seguenti elementi:

1. incontri sul campo per discutere della FLR e della pianificazione di potenziali attività
2. incontri locali con 77 villaggi, per condividere i risultati delle visite sul campo
3. programmi radiofonici in lingua locale
4. sessioni di scambio con il direttore della prefettura per l'ambiente,
5. progettazione e sviluppo di cartelli per ogni villaggio

Dopo la mappatura partecipativa e l'inventario, i risultati sono stati condivisi con le comunità attraverso l'installazione di tavole sinottiche nei villaggi stessi, visibili e accessibili a tutti. Ciò ha innescato discussioni interne alla comunità e ha permesso di individuare una o due opzioni di ripristino a basso costo per ogni villaggio, da attuare da parte delle comunità stesse sotto la supervisione tecnica del personale del servizio forestale. L'informazione continua attraverso varie forme di sensibilizzazione e incontri partecipativi per identificare le opzioni prioritarie della FLR in ogni cantone, ha portato a un forte slancio e alla legittimazione delle comunità a impegnarsi nel restauro.

L'inventario delle foreste naturali e delle piantagioni si è basato sulla mappatura partecipativa. Ha riguardato le seguenti fasi:

1. Formazione delle squadre di inventari forestali

2. Definizione dei tipi e degli strati forestali (stratificazione): analisi e interpretazione delle immagini satellitari RapidEye 2013-2014 (risoluzione di 5 m x 5 m).

3. Attuazione del pre-inventario: Valutazione dei risultati dell'inventario forestale nazionale, preparazione del lavoro sul campo, determinazione del coefficiente di variazione e del metodo statistico, misurazione di 20 parcelle circolari. Inventario del soprassuolo forestale principale con un raggio di 20 m per campioni con diametro ≥ 10 cm e altezza ≥ 1,30 m; inventario del sottobosco forestale in parcelle circolari con raggio di 4 m su campioni di alberi e arbusti con diametro tra 5 e 10 cm aperti e altezza ≥ 1,30 m.

4. Realizzazione dell'inventario: preparazione del lavoro sul campo, misurazione di 173 parcelle circolari con le stesse caratteristiche della parcella campione durante il pre-inventario e con il supporto di cartografi locali.

5. Elaborazione dei dati a livello di gestione regionale con il supporto dell'unità di gestione del database dell'inventario.

6. Zonazione e identificazione delle opzioni di ripristino del paesaggio forestale

Il Sumatran Tiger Project, il Forum HarimauKita e l'UNDP Indonesia hanno avviato la campagna in concomitanza con la Giornata mondiale della tigre per sensibilizzare il pubblico locale e nazionale sulla campagna Sapu Jerat.

Sapu Jerat Crowd Funding to Protect Sumatran Tigers ha utilizzato la piattaforma locale di crowdfunding Kitabisa.com che ci ha permesso di raggiungere un maggior numero di sostenitori (comunità, filantropi, artisti, influencer) attraverso una campagna sui social media. KItabisa.com genera finanziamenti online per sostenere campagne istituite da organizzazioni, individui e comunità. Sapu Jerat Crowd Funding to Protect Sumatran Tigers ha dato l'esempio ad altri di avviare nuove campagne a sostegno della conservazione della fauna selvatica e della biodiversità.

La campagna Sapu Jerat è stata promossa anche utilizzando i canali dei social media di Sumatran Tiger, FHK e UNDP Indonesia e le reti di comunicazione del progetto in quattro parchi nazionali. Le reti sono composte da giornalisti locali che, in coordinamento con l'Unità di implementazione del progetto (PIU) in ciascun paesaggio, continuano a raccontare le iniziative del Progetto Tigre di Sumatra.

Sono state organizzate visite di scambio in luoghi in cui l'iniziativa è attiva da tempo e la sua attuazione è in corso. Ad esempio, al fine di acquisire colture tolleranti alla siccità per la produzione locale, Ecofinder Kenya ha visitato la comunità di Tangokona nella contea di Busia, in Kenya, dove le comunità locali hanno promosso e coltivato varietà migliorate di manioca e patata dolce. Il modello è stato studiato dalle comunità della zona umida di Yala, le sementi sono state acquistate e gli agricoltori stanno ora coltivando manioca e patate dolci tolleranti alla siccità.

Per rispondere al bisogno sociale di strutture di trasporto equamente accessibili, comprensibili e utilizzabili da persone di tutte le età e abilità, nel 2006 il governo nazionale ha emanato una legge per promuovere un trasporto agevole per anziani, disabili e altri. Ha fissato l'obiettivo di adottare il concetto di Universal Design entro il 2020 per tutte le strutture di trasporto pubblico, compresi gli aeroporti che servono più di 3.000 passeggeri al giorno. In base a questa legge, il governo ha sviluppato le "Linee guida per la progettazione universale", applicabili anche al miglioramento dell'aeroporto internazionale di Haneda. TIAT non solo ha seguito queste linee guida, ma, in quanto azienda privata, si è impegnata a fondo per offrire uno spazio confortevole e una maggiore accessibilità a tutti i tipi di visitatori dell'aeroporto.