Quadro di gestione e pianificazione partecipativa delle aree rurali
La buona governance include la partecipazione perché aiuta a responsabilizzare i beneficiari e a migliorare la pianificazione tra le comunità. Pertanto, la gestione e la pianificazione partecipativa dei pascoli (PRMP) fornisce un quadro di riferimento che consente di adattare gli approcci ai diversi usi in contesti specifici. Queste caratteristiche uniche includono la scala, i soggetti da coinvolgere e le migrazioni o gli spostamenti stagionali. L'obiettivo del PRMP è quello di facilitare la pianificazione partecipativa della gestione dei pascoli in modo semplificato e pratico, tenendo conto del quadro unico della gestione delle risorse naturali nei pascoli.
Dialogo continuo in cui le parti interessate esprimono il loro interesse e raggiungono un consenso sul futuro utilizzo e sulla gestione dei pascoli.
Processo inclusivo in cui tutti i soggetti interessati sono rappresentati e coinvolti nei dialoghi iniziali, nella preparazione delle mappe, nelle discussioni e nell'accordo.
Mobilitazione delle conoscenze locali e integrazione con quelle scientifiche per dare forma ai processi di pianificazione.
Orientamento all'azione, con particolare attenzione allo sviluppo di piani d'azione che definiscano le modalità di attuazione degli interventi strategici concordati dalle parti interessate.
Per una gestione sostenibile dei pascoli, è importante utilizzare un approccio partecipativo olistico e dal basso verso l'alto che includa le comunità pastorali locali; altrimenti, gli sforzi possono andare perduti. È quindi essenziale adattare gli strumenti a contesti ed ecosistemi particolari. Inoltre, è necessario organizzare una formazione che accompagni la soluzione e promuova la semplicità e la flessibilità amministrativa per adattarsi ai cambiamenti dell'ambiente e alle previsioni, al fine di garantire una migliore gestione delle operazioni sui pascoli. Il potenziale di replica è elevato, poiché il kit di strumenti SRM combina diversi metodi adatti a diversi scenari e la soluzione ha ricevuto un feedback positivo da parte dei beneficiari.
La SMN è stata lanciata nel settembre 2020, per offrire ai mediatori sociali formati l'opportunità di avere un forum accessibile attraverso il quale scambiare esperienze, sollevare dubbi e chiedere consigli ai mediatori sociali più esperti. Inoltre, sulla base della loro esperienza locale, possono fornire un feedback per le opportunità future e prendere iniziative nel contesto della rete di mediatori sociali esistente, per massimizzare la sostenibilità, l'autoapprendimento, l'empowerment e l'inclusione. La SMN utilizza una struttura orizzontale in modo che ogni membro possa prendere le proprie iniziative e presentarle al gruppo. Il supporto logistico alla Rete è offerto da ICLAIM.
Rete, tecnologia, applicazione di rete digitale (in fase di sviluppo)
Considerando che la pandemia COVID19 ha interrotto il nostro normale flusso di lavoro, i membri della Rete sono stati comunque in grado di tenere due riunioni e di contribuire a suggerimenti per il futuro supporto della Rete. Utilizzando Internet come principale strumento di comunicazione, la Rete ha permesso la partecipazione di Paesi di tre continenti. Attualmente stiamo sviluppando un'applicazione per consentire ai membri della Rete di mantenere un contatto più costante tra loro.
Laboratori e manuali di formazione sulla mediazione sociale
La mediazione sociale (SM) è uno strumento di risoluzione dei conflitti utilizzato per i conflitti in un contesto sociale, mettendo in prima linea gli individui e le comunità di tutto il mondo, in tempi turbolenti. Il progetto utilizza concetti teorici relativi alle dinamiche di gruppo, all'identità, al cambiamento sociale e alle transizioni, proponendo soluzioni concrete per le tensioni derivanti dalle conseguenze socio-economiche della pandemia che dividono le persone in modo rinnovato. I laboratori di formazione utilizzano un approccio di "formazione dei formatori", consentendo effetti moltiplicatori e incoraggiando la diffusione della metodologia nelle comunità di tutto il mondo. Allo stesso tempo, tutti i partecipanti, i membri della rete e le parti interessate imparano gli uni dagli altri attraverso un processo interattivo bidirezionale. Prevediamo anche la preparazione di un Manuale globale di mediazione sociale, con il contributo diretto e attivo dei nostri partner, che offrano soluzioni basate sul loro contesto locale, che possano essere adattate e applicate ad altri contesti simili in tutto il mondo.
Rete globale, tecnologia, competenza locale
I workshop sono stati un modo interattivo per costruire sull'esperienza precedente e raccogliere feedback dai partecipanti su ulteriore formazione, informazioni e competenze necessarie per l'espansione del progetto, che abbiamo poi utilizzato per produrre i risultati e anche per pianificare le attività future. Le attività si basano sul Manuale di mediazione sociale, pubblicato nel 2018. I manuali basati su questo manuale e i workshop si sono rivelati una risorsa importante per preservare le conoscenze raccolte e garantirne la sostenibilità a lungo termine.
L'Ecoparco sarà la fonte di nuovi redditi per tutti i partecipanti della comunità che circonda il bacino idrografico, provenienti da tutte le attività dell'ecoparco e da progetti sostenibili come vivai, centri di conservazione e altro.
Gli abitanti della comunità avranno l'opportunità di lavorare direttamente in attività legate all'Ecoparco come trasporto turistico, alloggio, guida in attività ecologiche, bird watching, attività di trekking. Il progetto prevede anche la creazione di una banca dati, un programma di conservazione e riforestazione nel settore di La Olga, il monitoraggio e il controllo della qualità e del flusso dell'acqua nei punti definiti critici per registrare i miglioramenti previsti, la creazione e la manutenzione dei siti.
Questo progetto deve creare un forte valore di appartenenza nella comunità, poiché le persone stabiliranno direttamente il corretto funzionamento e il coordinamento delle attività offerte dall'Ecoparco. Infatti, la lezione più importante appresa è stata quella di stabilire relazioni forti con i leader della comunità per migliorare la comunicazione e la motivazione per il corretto sviluppo del progetto.
Quadri politici nell'ambito della transizione verso un trasporto marittimo a basse emissioni di carbonio nelle Isole Marshall
Workshop di sviluppo delle capacità dell'IMO
Chewy Lin
La flotta nazionale della Repubblica delle Isole Marshall (RMI) dipende in larga misura da combustibili importati ed è quindi una fonte significativa di emissioni di gas serra. Il programma bilaterale "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)", attuato dalla RMI e dalla Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ), mira a sostenere la pianificazione e i processi decisionali del governo della RMI per quanto riguarda il suo futuro a basse emissioni di carbonio e la riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo nazionale, attraverso la consulenza, la ricerca, la formazione, il coordinamento del sostegno politico alla RMI e il sostegno al mantenimento degli impegni assunti dalla RMI nell'ambito dell'UNFCCC per ottenere una riduzione delle emissioni di gas serra del trasporto marittimo nazionale del 40% rispetto ai livelli del 2010 entro il 2030 e la completa decarbonizzazione entro il 2050.
Il governo delle Marshall ha fondato ed è un membro attivo della High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) presso l'IMO e l'UNFCCC e, grazie alla sua ambizione, il gruppo di sostenitori di un contributo ambizioso del trasporto marittimo agli obiettivi climatici sta crescendo. A causa della pandemia COVID-19, le riunioni internazionali e le conferenze di alto livello si svolgono in gran parte a distanza.
Lo sviluppo e la facilitazione dello sviluppo delle capacità nell'ambito del progetto LCST ha l'obiettivo di migliorare la conoscenza delle strutture dell'IMO e dei modi per contribuire ai forum e ai negoziati di alto livello come l'UNFCCC per i diversi ministeri della RMI. L'RMI svolge un ruolo chiave nel garantire obiettivi ambiziosi e la leadership climatica si sviluppa continuamente con il sostegno dei partner dell'RMI. Grazie a workshop, supporto sulle tecniche di negoziazione e sensibilizzazione dei media, la visibilità e il riconoscimento aumentano e la voce dell'RMI si fa sentire sulla scena internazionale.
Insieme a Independent Diplomat, il progetto sostiene il governo della RMI nella partecipazione attiva a negoziati e conferenze di alto livello, come la High Ambition Coalition e l'IMO.
Lo sviluppo di risorse per l'apprendimento a distanza, presentazioni e briefing sulla mitigazione del clima nel trasporto marittimo, per fornire una panoramica delle emissioni atmosferiche e delle questioni relative al cambiamento climatico nel trasporto marittimo, sono molto importanti.
Lo sviluppo di risposte e quadri internazionali ai cambiamenti climatici da parte del settore navale e la realizzazione di sessioni informative via web sulla mitigazione del clima nel settore navale e del trasporto marittimo contribuiscono a facilitare i workshop nella regione e in altri SIDS.
Mettere in evidenza le attività passate e in corso dell'IMO e del settore in generale consente ai partner di conoscere i dibattiti pertinenti che portano all'adozione e all'attuazione di posizioni, strategie e dichiarazioni nei forum internazionali di alto livello.
Trasporto marittimo sostenibile all'interno della laguna e tra gli atolli delle Isole Marshall
WAMCat nella laguna
Waan Aelõñ in Majel
Imbarcazione a vela sostenibile
Janina Laurent
Formazione su un'imbarcazione a vela sostenibile
Janina Laurent
Direttore Alson Kelen
Waan Aelõñ in Majel
I Ri Majol, gli abitanti delle Isole Marshall, erano noti da secoli per la loro abilità nella costruzione di barche e nella navigazione. Viaggiavano frequentemente tra i loro atolli (per il commercio e la guerra) su grandi canoe d'altura chiamate Walap (alcune lunghe 100 piedi). Le lagune dei loro atolli corallini a bassa quota erano coperte dalle vele di piccole canoe a bilanciere per il trasporto rapido all'interno della laguna, la raccolta di cibo e la pesca. Insieme a Waan Aelõñ a Majel, stiamo facendo rivivere le conoscenze tradizionali combinate con la tecnologia moderna. Gli obiettivi ambiziosi delle Isole Marshall nel settore dei trasporti marittimi sono diventati il principale motore e la motivazione per perseguire e passare a una flotta a basse emissioni di carbonio per le Isole Marshall per il trasporto all'interno delle lagune e tra gli atolli. Attualmente, una nave da addestramento di 150 piedi è in procinto di essere utilizzata per il trasporto all'interno delle lagune e tra gli atolli. Attualmente, una nave da addestramento di 150 piedi sta per essere costruita e consegnata alla RMI entro la seconda metà del 2022. Dopo l'accordo sul progetto, è iniziato il processo di indagine di mercato con l'obiettivo di individuare i cantieri navali interessati e in grado di costruire la nuova nave come previsto dal progetto di gara. L'approccio alla formazione marittima nelle Isole Marshall si concentra chiaramente sull'educazione al trasporto marittimo a basse emissioni e formerà i futuri marinai come parte degli operatori della flotta nazionale.
Oggi, i modelli tradizionali di canoa a bilanciere non sono più in uso per i viaggi tra gli atolli nella RMI. I viaggi tradizionali tra gli atolli sono cessati e nessuna delle tradizionali canoe inter-atollo (Walap) è sopravvissuta fino ad oggi. Al giorno d'oggi, le attività di trasporto offshore sono svolte principalmente dalla Marshall Island Shipping Corporation (MISC), di proprietà del governo, e da appaltatori privati con navi da carico monoscafo convenzionali con motori a scoppio che causano emissioni e impatto sul cambiamento climatico.
Il noleggio della SV Kwai - una nave da carico a vela - nel periodo compreso tra settembre e fine dicembre 2020 ha dimostrato quanto sia essenziale la formazione per il rilancio delle navi a vela che aprono la strada a un futuro trasporto a basse emissioni nella RMI. L'addestramento a vela si è svolto per la prima volta sulla SV Kwai con partecipanti già arruolati dal MISC. L'addestramento si è svolto con l'intenzione di navigare all'interno della laguna di Majuro. L'obiettivo è stato quello di insegnare le operazioni della Kwai a vela e di addestrare l'equipaggio del MISC con l'equipaggio della SV Kwai proveniente da Kiribati, Stati Uniti e Australia. Dopo l'addestramento si è svolta una riunione di valutazione per cogliere i risultati positivi e riassumere i miglioramenti per i prossimi addestramenti futuri. I corsi di formazione hanno già fornito una prima indicazione delle esigenze di formazione per il settore marittimo nella RMI.
Marketing e collaborazione con il settore privato del turismo
Il PN NEPL si trova in una delle zone più remote del Paese, lontano dai principali centri turistici e dagli aeroporti. Per attirare i visitatori in questa parte remota del Paese, sono essenziali un marketing chiaro, un'eccellente reputazione e la collaborazione con i TO e le agenzie di viaggio.
Stretta collaborazione con il settore privato (TO, agenzie di viaggio, hotel, ecc.),
Risorse di marketing aggiornate, attraenti e complete,
Esposizione mediatica,
Premi.
La stretta collaborazione con i TO e le agenzie di viaggio è essenziale quando si trova in una zona remota del Paese. Oltre a organizzare il trasporto dei visitatori, i TO e le agenzie di viaggio possono creare fantastiche opportunità di marketing e di visibilità internazionale per la destinazione.
Gli ex clienti sono eccellenti agenti di marketing, soprattutto per il turismo interno.
I premi e la positiva esposizione internazionale rafforzano la collaborazione con le controparti governative.
Bando emesso dalle autorità per l'accreditamento di guide e capitani per lavorare nelle aree protette.
Guide e Capitani che otterranno una certificazione.
Acquisizione di conoscenze fondamentali sulla PA, sulla legislazione e sugli standard turistici.
Fornitori di servizi turistici interessati all'apprendimento.
Cambiamento nel comportamento delle guide e dei capitani grazie all'acquisizione di conoscenze sull'AP, la sua zonizzazione, la legislazione, l'importanza biologica delle specie e il loro comportamento.
Riunione ad alto livello a Panama con partner strategici per ridurre al minimo il conflitto uomo-giaguaro
Fundación Yaguará Panamá
Il reggente per l'ambiente è il Ministero dell'Ambiente e lavoriamo con loro dal 1998, ma nel 2017 abbiamo firmato un accordo di cooperazione per ridurre al minimo il conflitto giaguaro-uomo attraverso un progetto di gestione preventiva per cercare soluzioni. Abbiamo anche raggiunto un'alleanza conUSFWS per lavorare su piani di gestione delle fattorie, misure anti-predazione, monitoraggio con telecamere e collari con il giaguaro. Lavoriamo con lo Small Grants Programme/UNDP/GEF e stiamo lavorando a un progetto di monitoraggio con trappole fotografiche a Darien e di supporto/consulenza alle organizzazioni comunitarie, in modo che le comunità sappiano come risolvere e portare a un altro livello ciò che sta accadendo nelle loro aree. Nat Geo ci sostiene nel più ampio progetto di monitoraggio con trappole fotografiche a Panama a Darien, oltre ad aiutarci nella divulgazione e nella comunicazione a livello internazionale. Con l'Howard Huge Medical Institute (HHMI) stiamo lavorando alla ricerca scientifica con le trappole fotografiche, oltre a diffondere, comunicare ed educare attraverso le loro piattaforme digitali su ciò che troviamo nel Parco Nazionale di Darien. Altre importanti alleanze sono con il Ministero del Turismo, ANAGAN, ISA, Università di Panama, UNEP. Lavoriamo con alcuni gruppi indigeni e più di 10 organizzazioni comunitarie in tutto il Paese.
Ogni singola alleanza è importante, poiché alcune di esse lavorano su questioni simili ma non uguali, e tutte sono intrecciate in modo che questi progetti siano a medio e lungo termine, e quelli che coinvolgono le comunità possono essere progetti a lungo termine, e stiamo parlando di un minimo di 6 anni. E perché questo accada, le alleanze con le persone, le comunità, i decisori e l'agenzia esecutiva, i donatori, devono essere improntate alla fiducia e alla capacità di lavorare in squadra, e noi ci siamo riusciti con tutti. Non sminuire mai una persona che vuole aiutare.
Ogni singola alleanza è importante, poiché alcune di esse lavorano su questioni simili ma non uguali, e tutte sono intrecciate in modo che questi progetti siano a medio e lungo termine, e quelli che coinvolgono le comunità possono essere progetti a lungo termine, e stiamo parlando di un minimo di 6-10 anni. Affinché ciò avvenga, le alleanze con le persone, le comunità, i responsabili delle decisioni e l'agenzia esecutiva, i donatori, devono avere fiducia ed essere in grado di lavorare come una squadra, e noi abbiamo raggiunto questo obiettivo con tutti. Non sottovalutate mai una persona della comunità che vuole aiutare e ascoltate sempre per poi trovare una strada da percorrere.
