GIZ Fit für die Schule
Sektorenübergreifende Zusammenarbeit
Unterstützende Politiken
Entwicklung von Kapazitäten
Überwachungssystem
Schulbasierte Management-Lösungen
Partizipative Bewirtschaftung und Planung von Weideland

Zu einer guten Regierungsführung gehört auch die Partizipation, da sie dazu beiträgt, die Begünstigten zu stärken und die Planung in den Gemeinschaften zu verbessern. Daher bietet die partizipative Bewirtschaftung und Planung von Weideland (PRMP) einen Rahmen, mit dem die Ansätze an die verschiedenen Nutzungsmöglichkeiten in spezifischen Kontexten angepasst werden können. Zu diesen besonderen Merkmalen gehören der Umfang, die einzubeziehenden Akteure und die saisonalen Wanderungen oder Bewegungen. Das Ziel von PRMP ist es, die partizipative Planung der Weidelandbewirtschaftung auf vereinfachte und praktische Weise zu erleichtern und dabei den einzigartigen Rahmen der Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen in Weideland zu berücksichtigen.

  • Kontinuierlicher Dialog, in dem die relevanten Interessengruppen ihre Interessen zum Ausdruck bringen und einen Konsens über die künftige Nutzung und Bewirtschaftung von Weideland erreichen.
  • Integrativer Prozess, bei dem alle relevanten Interessengruppen vertreten sind und sich an den ersten Dialogen, der Erstellung von Karten, Diskussionen und Vereinbarungen beteiligen.
  • Mobilisierung von lokalem Wissen und Zusammenführung mit wissenschaftlichen Erkenntnissen zur Gestaltung der Planungsprozesse.
  • Handlungsorientiert, mit Schwerpunkt auf der Entwicklung von Aktionsplänen, die festlegen, wie die von den Interessengruppen vereinbarten strategischen Maßnahmen umgesetzt werden sollen.

Für eine nachhaltige Bewirtschaftung von Weideland ist es wichtig, einen ganzheitlichen, partizipatorischen Bottom-up-Ansatz zu verfolgen, der die lokalen Hirtengemeinschaften einbezieht, da sonst die Bemühungen zunichte gemacht werden können. Daher ist es wichtig, die Instrumente an den jeweiligen Kontext und die Ökosysteme anzupassen. Darüber hinaus sollte die Lösung durch Schulungen begleitet werden, um die Einfachheit und die Flexibilität der Verwaltung zu fördern, damit sie an sich verändernde Umgebungen und Vorhersagen angepasst werden kann, um eine bessere Verwaltung der Weideflächen zu gewährleisten. Das Potenzial für eine Nachahmung ist groß, da das SRM-Toolkit verschiedene Methoden kombiniert, die für unterschiedliche Szenarien geeignet sind, und die Lösung von den Nutznießern ein positives Feedback erhalten hat.

Netzwerk der Sozialmediatoren (SMN)

Das SMN wurde im September 2020 ins Leben gerufen, um ausgebildeten Sozialmediatoren ein zugängliches Forum zu bieten, in dem sie Erfahrungen austauschen, Bedenken äußern und erfahrenere Sozialmediatoren um Rat fragen können. Darüber hinaus können sie auf der Grundlage ihrer lokalen Erfahrungen Feedback für künftige Möglichkeiten geben und Initiativen im Rahmen des bestehenden Netzwerks der Sozialmediatoren ergreifen, um Nachhaltigkeit, Selbstlernen, Empowerment und Inklusion zu maximieren. Das SMN hat eine horizontale Struktur, so dass jedes Mitglied eigene Initiativen ergreifen und diese der Gruppe vorstellen kann. Logistische Unterstützung für das Netzwerk wird von ICLAIM angeboten.

Netzwerk, Technologie, digitale Netzwerkanwendung (wird derzeit entwickelt)

Da die COVID19-Pandemie den normalen Arbeitsablauf unterbrochen hat, konnten die Mitglieder des Netzes bis heute zwei Sitzungen abhalten und zu Vorschlägen für die künftige Unterstützung des Netzes beitragen. Durch die Nutzung des Internets als Hauptkommunikationsmittel hat das Netzwerk die Teilnahme von Ländern aus drei Kontinenten ermöglicht. Derzeit entwickeln wir eine App, die es den Mitgliedern des Netzwerks ermöglichen soll, konsequenter miteinander in Kontakt zu bleiben.

Workshops und Handbücher zur sozialen Mediation

Social Mediation (SM) ist ein Konfliktlösungsinstrument, das bei Konflikten im sozialen Kontext eingesetzt wird und in turbulenten Zeiten Einzelpersonen und Gemeinschaften in der ganzen Welt in den Vordergrund stellt. Das Projekt stützt sich auf theoretische Konzepte zu Gruppendynamik, Identität, sozialem Wandel und Übergängen und schlägt konkrete Lösungen für die Spannungen vor, die sich aus den sozioökonomischen Folgen der Pandemie ergeben und die Menschen auf neue Weise spalten. Die Schulungsworkshops basieren auf einem "Train-the-Trainers"-Ansatz, der Multiplikatoreffekte ermöglicht und die Verbreitung der Methodik in Gemeinschaften auf der ganzen Welt fördert. Gleichzeitig lernen alle Teilnehmer, Netzwerkmitglieder und Interessenvertreter in einem wechselseitigen interaktiven Prozess voneinander. Wir planen auch die Ausarbeitung eines globalen Handbuchs für soziale Mediation unter direkter und aktiver Mitwirkung unserer Partner, das Lösungen auf der Grundlage ihres lokalen Kontexts bietet, die auf andere ähnliche Kontexte in der ganzen Welt angepasst und angewendet werden können.

Globales Netzwerk, Technologie, lokales Know-how

Die Workshops waren ein interaktiver Weg, um auf früheren Erfahrungen aufzubauen und Feedback von den Teilnehmern zu Weiterbildung, Informationen und Fachkenntnissen zu sammeln, die für die Ausweitung des Projekts benötigt werden, was wir dann zur Erstellung von Ergebnissen und zur Planung künftiger Aktivitäten nutzen. Die Aktivitäten basieren auf dem 2018 veröffentlichten Handbuch für soziale Mediation. Handbücher, die auf diesem Handbuch und den Workshops basieren, haben sich als starke Ressource erwiesen, um das gesammelte Wissen zu bewahren und seine langfristige Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Nachhaltige Lebensgrundlagen

Der Ökopark wird eine neue Einkommensquelle für alle Teilnehmer der Gemeinde rund um das Wassereinzugsgebiet sein, die aus allen Aktivitäten im Ökopark und nachhaltigen Projekten wie Gärtnereien, Naturschutzzentren und anderen stammen.

Die Bewohner der Gemeinde werden die Möglichkeit haben, direkt an Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Ökopark mitzuarbeiten, wie z.B. Transport von Touristen, Unterbringung, Führung bei ökologischen Aktivitäten, Vogelbeobachtung, Trekking. Das Projekt umfasst auch die Einrichtung einer Datenbank, ein Schutz- und Aufforstungsprogramm im Sektor La Olga, die Überwachung und Kontrolle der Wasserqualität und des Wasserdurchflusses an als kritisch eingestuften Punkten, um die erwarteten Verbesserungen zu erfassen, sowie die Einrichtung und Pflege von Standorten.

Dieses Projekt muss ein starkes Zugehörigkeitsgefühl in der Gemeinde schaffen, da die Menschen direkt den korrekten Betrieb und die Koordination der Aktivitäten, die der Ökopark bietet, bestimmen werden. Die wichtigste Lektion, die wir gelernt haben, ist der Aufbau enger Beziehungen zu den Gemeindeleitern, um die Kommunikation und die Motivation für die richtige Entwicklung des Projekts zu verbessern.

Politische Rahmenbedingungen für die Umstellung auf einen kohlenstoffarmen Seeverkehr auf den Marshallinseln

Die nationale Flotte der Republik Marshallinseln (RMI) ist in hohem Maße von importierten Kraftstoffen abhängig und stellt daher eine bedeutende Quelle von Treibhausgasemissionen dar. Das bilaterale Programm "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)", das von der RMI und der Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) durchgeführt wird, zielt darauf ab, die Planungs- und Entscheidungsprozesse der Regierung der RMI im Hinblick auf eine kohlenstoffarme Zukunft und die Reduzierung der THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs durch Beratung, Forschung, Schulung, Koordinierung der politischen Unterstützung für die RMI und Unterstützung bei der Erfüllung der Verpflichtungen der RMI im Rahmen des UNFCCC zu unterstützen, die THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs bis 2030 um 40 % unter das Niveau von 2010 zu senken und bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren.

Die marshallische Regierung hat die High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) bei der IMO und dem UNFCCC gegründet und ist dort aktives Mitglied. Aufgrund der COVID-19-Pandemie finden internationale Treffen und hochrangige Konferenzen in hohem Maße aus der Ferne statt.

Die Entwicklung und Erleichterung des Kapazitätsaufbaus im Rahmen des LCST-Projekts zielt darauf ab, das Wissen über die IMO-Strukturen und die Möglichkeiten zur Teilnahme an hochrangigen Foren und Verhandlungen wie dem UNFCCC für verschiedene Ministerien in der RMI zu verbessern. Die RMI spielt eine Schlüsselrolle bei der Verwirklichung ehrgeiziger Ziele, und die Führungsrolle im Bereich des Klimaschutzes wird mit Unterstützung der Partner der RMI kontinuierlich ausgebaut. Durch Workshops, Unterstützung bei Verhandlungstechniken und Medienarbeit wird die Sichtbarkeit und Anerkennung erhöht und die Stimme der RMI auf der internationalen Bühne gehört.

Gemeinsam mit Independent Diplomat unterstützt das Projekt die RMI-Regierung bei der aktiven Teilnahme an hochrangigen politischen Verhandlungen und Konferenzen wie der High Ambition Coalition und der IMO.

Die Entwicklung von Fernunterrichtsressourcen, Präsentationen und Kurzdarstellungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt, die einen Überblick über Luftemissionen und Fragen des Klimawandels im Seeverkehr geben, sind von großer Bedeutung

Die Entwicklung internationaler Antworten und Rahmenwerke zum Klimawandel durch den Schifffahrtssektor und die Bereitstellung von webbasierten Informationsveranstaltungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt und im Seeverkehr helfen, Workshops in der Region und anderen SIDS zu erleichtern.

Durch die Hervorhebung vergangener und laufender IMO-Aktivitäten und der breiteren Industrie erhalten die Partner Kenntnisse über relevante Debatten, die zur Annahme und Umsetzung von Positionen, Strategien und Erklärungen in internationalen hochrangigen Foren führen.

Nachhaltiger Seeverkehr innerhalb der Lagune und zwischen den Atollen der Marshallinseln

Ri Majol, das Volk der Marshall-Inseln, war jahrhundertelang für seine hervorragenden Bootsbau- und Segelkenntnisse bekannt. Sie reisten häufig zwischen ihren Atollen (für Handel und Krieg) auf großen Hochseekanus, die Walap genannt wurden (einige von ihnen 100 Fuß lang). In den Lagunen ihrer niedrig gelegenen Korallenatolle wurden die Segel kleinerer Auslegerkanus für den schnellen Transport innerhalb der Lagunen, die Nahrungsbeschaffung und den Fischfang gesetzt. Gemeinsam mit Waan Aelõñ in Majel lassen wir das traditionelle Wissen in Kombination mit moderner Technologie wieder aufleben. Die ehrgeizigen Ziele der Marshall-Inseln im Bereich des Seetransports sind für uns die Hauptantriebskraft und Motivation, den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Flotte für die Marshall-Inseln für den Transport innerhalb der Lagunen und zwischen den Atollen voranzutreiben. Derzeit wird ein 150 ft. Ausbildungsschiff gebaut, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 an die RMI ausgeliefert werden soll. Nach der Einigung über den Entwurf wurde eine Marktuntersuchung eingeleitet, um Werften zu ermitteln, die am Bau des im Ausschreibungsentwurf vorgesehenen Neubaus interessiert und dazu in der Lage sind. Das Konzept für die maritime Ausbildung auf den Marshallinseln legt einen klaren Schwerpunkt auf die Ausbildung im emissionsarmen Seeverkehr und wird künftige Seeleute als Teil der nationalen Flottenbetreiber ausbilden.

Heute werden die traditionellen Auslegerkanus nicht mehr für Inter-Atoll-Reisen in RMI verwendet. Die traditionellen Inter-Atoll-Reisen wurden eingestellt, und keines der traditionellen Inter-Atoll-Kanus (Walap) hat bis heute überlebt. Heutzutage werden Offshore-Transporte hauptsächlich von der regierungseigenen Marshall Island Shipping Corporation (MISC) und privaten Auftragnehmern mit konventionellen Einrumpf-Frachtschiffen mit Motorantrieb durchgeführt, die Emissionen verursachen und den Klimawandel beeinflussen.

Die Vercharterung der SV Kwai - eines Segelfrachtschiffs - für den Zeitraum von September bis Ende Dezember 2020 hat gezeigt, wie wichtig die Ausbildung für die Wiederbelebung von Schiffen mit Segeltakelung ist, die den Weg für einen emissionsarmen Transport in der RMI in der Zukunft ebnen. Die Segelschulung fand zum ersten Mal auf der SV Kwai statt, deren Teilnehmer bereits von MISC angeworben wurden. Das Training wurde mit der Absicht durchgeführt, in der Lagune von Majuro zu segeln. Ziel war es, den Betrieb der Kwai unter Segeln zu schulen und die MISC-Besatzung zusammen mit der SV Kwai-Besatzung aus Kiribati, den USA und Australien in der Praxis zu schulen. Nach der Schulung fand ein Bewertungstreffen statt, um die positiven Ergebnisse zu erfassen und Verbesserungen für künftige Schulungen zusammenzufassen. Die Schulungen lieferten bereits einen ersten Hinweis auf den Schulungsbedarf im maritimen Sektor der Inselgruppe.

Marketing und Zusammenarbeit mit dem privaten Tourismussektor

Der NEPL NP befindet sich in einem der entlegensten Teile des Landes, weit entfernt von den wichtigsten Tourismuszentren und Flughäfen. Um Besucher in diesen abgelegenen Teil des Landes zu locken, sind ein klares Marketing, ein ausgezeichneter Ruf und die Zusammenarbeit mit den Fremdenverkehrsämtern und Reisebüros unerlässlich.

  • Enge Zusammenarbeit mit dem Privatsektor (Reiseveranstalter, Reisebüros, Hotels usw.),
  • Aktualisierte, attraktive und umfassende Marketingressourcen,
  • Medienpräsenz,
  • Auszeichnungen.
  • Eine enge Zusammenarbeit mit Fremdenverkehrsämtern und Reisebüros ist unerlässlich, wenn man sich in einem abgelegenen Teil des Landes befindet. Die Reisebüros und Reiseveranstalter organisieren nicht nur den Transport der Besucher, sondern können auch fantastische Möglichkeiten für das Marketing und die internationale Sichtbarkeit des Reiseziels schaffen.
  • Ehemalige Kunden sind die besten Marketing-Agenten, insbesondere für den Inlandstourismus.
  • Auszeichnungen und ein positiver internationaler Bekanntheitsgrad fördern die gute Zusammenarbeit mit Regierungsvertretern.
Aufruf für Fremdenführer und Kapitäne

Aufruf der Behörden zur Akkreditierung von Führern und Kapitänen für die Arbeit in Schutzgebieten.

Guides und Kapitäne, die eine Zertifizierung erhalten.

Erwerb von grundlegenden Kenntnissen über die PA sowie über die Gesetzgebung und die Tourismusstandards.

Tourismusdienstleister mit Interesse am Lernen.

Änderung des Verhaltens von Führern und Kapitänen durch den Erwerb von Kenntnissen über das Schutzgebiet, seine Zonierung, die Gesetzgebung, die biologische Bedeutung der Arten und ihr Verhalten.

Aneignung des PA als ihr eigenes Gebiet

Strategische Allianzen mit verschiedenen Partnern

Der Regent für die Umwelt ist das Umweltministerium, mit dem wir seit 1998 zusammenarbeiten. 2017 haben wir eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um den Konflikt zwischen Jaguar und Mensch durch ein präventives Managementprojekt zu minimieren und Lösungen zu suchen. Wir haben auch eine Allianz mit USFWS erreicht, um mit dem Jaguar an Farm-Managementplänen, Anti-Predations-Maßnahmen, Überwachung mit Kameras und Halsbändern zu arbeiten. Wir arbeiten mit dem Small Grants Programme/UNDP/GEF zusammen und arbeiten an einem Kamerafallen-Überwachungsprojekt in Darien sowie an der Unterstützung/Beratung von Organisationen auf Gemeindeebene, damit die Gemeinden wissen, wie sie die Probleme in ihren Gebieten lösen und auf eine andere Ebene bringen können. Nat Geo unterstützt uns bei dem umfangreichsten Kamerafallen-Überwachungsprojekt in Panama in Darien und hilft uns bei der Verbreitung und Kommunikation auf internationaler Ebene. Mit dem Howard Huge Medical Institute (HHMI) arbeiten wir an der wissenschaftlichen Forschung mit Kamerafallen sowie an der Verbreitung, Kommunikation und Aufklärung über ihre digitalen Plattformen über das, was wir im Darien-Nationalpark finden. Weitere wichtige Partnerschaften bestehen mit dem Tourismusministerium, ANAGAN, ISA, der Universität von Panama und UNEP. Wir arbeiten mit einigen indigenen Gruppen und mehr als 10 gemeindebasierten Organisationen im ganzen Land zusammen.

Jedes einzelne dieser Bündnisse ist wichtig, da einige von ihnen an ähnlichen, aber nicht an denselben Themen arbeiten, und alle sind miteinander verflochten, so dass diese Projekte mittel- und langfristig angelegt sind, und diejenigen, die die Gemeinden einbeziehen, können sehr langfristige Projekte sein, und wir sprechen von mindestens sechs Jahren. Und damit dies geschehen kann, müssen die Allianzen mit den Menschen, den Gemeinschaften, den Entscheidungsträgern und den Trägern, den Gebern, vertrauensvoll sein und als Team arbeiten können, und das haben wir mit allen erreicht. Machen Sie nie jemanden schlecht, der helfen will.

Jedes einzelne dieser Bündnisse ist wichtig, da einige von ihnen an ähnlichen, aber nicht an denselben Themen arbeiten, und alle sind miteinander verflochten, so dass diese Projekte mittel- und langfristig angelegt sind, und diejenigen, die die Gemeinden einbeziehen, können sehr langfristige Projekte sein, und wir sprechen von mindestens 6 bis 10 Jahren. Und dafür müssen die Allianzen mit den Menschen, den Gemeinschaften, den Entscheidungsträgern und den Trägern, den Gebern, Vertrauen haben und als Team arbeiten können, und das haben wir mit allen erreicht. Unterschätzen Sie niemals eine Person in der Gemeinschaft, die helfen will, und hören Sie immer zu, um dann einen Weg nach vorne zu finden.