市場自由保有制度の下では、地元の計画部門が大規模なショッピングモール計画を抑制し、ゾーニングによって個々の土地利用をコントロールすることは必ずしも容易ではない。土地利用を管理し、開発を形成するために、従来の計画や規制制度では不十分な場合、新たな住民をターゲット地区やコリドーに移動させるためには、手厚いインセンティブ（直接補助金、減税、迅速な審査など）が必要となる場合がある。

長期的に都市構造の改革に取り組み、官民のさまざまな利害関係者が提供する個々の資本プロジェクトや運営プログラムを同期させるためには、すべての市民がひとつの象徴的なビジョンを持つことが不可欠である。

新線沿線の大手デベロッパー、主要な土地所有 者、学術機関は、単に短期的な利益を得るための都市資 金調達ではなく、長期的な視点に立った交通指向のタウンシ ップの確立に関与した。こうした民間のステークホルダーの多くは、新しい鉄道開発によってもたらされるアクセスの利便性を活用し、良好なタウンマネジメントのイメージで自らの資産価値を最大化することを動機として、駅周辺に質の高い都市環境や最先端のスマートテクノロジーを提供してきた。

その好例が柏の葉キャンパス駅で、元々ゴルフ場跡地を所有していた不動産大手の三井不動産が、スマートシティの革新的要素を含む新しいショッピングモール、住宅タワーパッケージ、地域保健センターに再投資した。先端技術企業が発明したエリア・エネルギー管理システムは、建物施設（商業ビル、住宅、オフィス、ホテルなど）と電気施設（ソーラーパネル、バッテリーなど）をスマートグリッドで結びつけ、地区内の電力をコスト効率よく融通し、自然災害時には予備電力を確保する。

郊外の新路線の沿線自治体は、鉄道と住宅開発の 両方のための土地組み入れにおいて、極めて重要な役 割を果たすことができる。市場自由保有制度のもとでは、土地利用計画や開発インセン ティブが、個々の土地所有者が指定された地区に貢献す るのに十分魅力的であれば、包括的土地調整制度は、都市イ ンフラ費用を節約し、新しい鉄道駅とともに交通指向の建 築環境を作り出すのに効果的である。

特別」土地区画整理法が導入され、都心との高速鉄道インフラやサービスとともに、需要の高い市場に大量の新規宅地を供給することを目指した。公共事業体は、土地区画整理事業を通じて、民間の土地所有者から提供された土地区画を積極的に取得することができる。事業が認可されると、拠出された土地区画の一部は鉄道施設用地として旧鉄道建設公団に評価額で譲渡され、その他の拠出区画は新たに開業する駅周辺の民間不動産開発用地として売却されるため、用地取得コストの削減、交通指向型開発の促進、開業直後の十分な乗客数の確保につながる。

複合交通ターミナルは、さまざまな旅行ニーズに応える施設やサービスを備えていなければならない。バスタ新宿の屋内スペースには、146席の座席、多目的トイレ、授乳室、コインロッカー、ATM、待ち合わせや乗り換えのためのチケットサービスカウンターがある。また、電光掲示板では、バスの時刻表や運行先、運行状況などをリアルタイムで案内している。こうした基本的な設備やサービスに加え、手荷物や荷物の宅配、クローク、外貨両替、旅行券の販売、無料インターネット接続など、旅行者に便利な各種アメニティも用意されている。さらに、ターミナル内の観光案内所では、英語、中国語、韓国語の多言語で、東京や全国の都市の旅行情報を提供している。

近代的な総合ターミナルの開発には、通常、交通利用者のための優れた屋内設備が含まれる。バスタ新宿の場合、このプロジェクトは、複合交通施設を包含する地区全体の歩行者環境づくりを包含している。国道沿いの歩道を広げ、民営化された鉄道会社と協力して、ターミナルと鉄道駅、オフィスビルや商業ビルを結ぶ地下通路を建設した。

バスタ新宿は、約1.47haの人工地盤に道路橋の一部として国が開発した。この新しい施設は、鉄道駅へのゲートウェイ、高速バスターミナル、タクシープールといった複数の交通機能を併せ持ち、幅広い都市間バス路線をシームレスに扱う。重要なのは、このターミナルが民営化された国内最大手の鉄道会社のひとつであるJR東日本と共同開発されたことだ。同社はターミナルに隣接して高さ170メートルのビルも建設した。このタワーには、多くのオフィスや商業テナント、オープンエアーの緑地、文化施設、保育園、診療所、農園などが入っている。また、政府は複数の民間サービス・プロバイダーと協力し、ターミナルとその周辺で旅行者にさまざまな便利なアメニティを提供している。

バスタ新宿に近い新宿駅周辺と東京メトロの別の駅を結ぶ地下通路を新設した。この150メートルの通路により、利用客は歩行者の渋滞に巻き込まれたり、車の往来を横切ったりすることなく、複合交通施設を徒歩でスムーズに行き来することができる。

GEFが資金提供する保護地域の社会経済的影響を評価するための大規模な取り組みの一環として、 保護地域のための観光経済モデル（TEMPA）が開発され、使いやすいスプレッドシートベースのツール を使って、観光支出データの収集、分析、表示において、プロジェクト管理者などを支援する。経済効果分析は、アメリカ、カナダ、オーストラリア、フィンランド、ナミビア、南アフリカなど、多くの国で適用されているにもかかわらず、このツールの暫定版と付属のスプレッドシートは、世界の幅広い保護地域のカテゴリーでTEMPAをテストし、改良していく長いプロセスの初期段階を示すものである。現在のところ、TEMPAは南部アフリカの選ばれた1つの公園と、ブラジルの国内でのみテストされている。その結果、地域レベルでも国レベルでも、公園から得られる直接的・間接的な経済的利益が大きいことがわかった。TEMPAのようなツールが広く利用されることで、保護地域が自然と生活を支える上で果たす多面的な重要な役割が強調され、この取り組みが継続されることが期待される。

このプログラムでは、家計の収入と栄養状態を改善するために、生計の多様化のための2つの主要な戦略を活用した：

• 女性グループをベースとした村落共同体銀行（VICOBA）を推進し、小口貯蓄や借り入れを奨励することで、経済的安定を高め、ビジネス、特に小口在庫の売買を促進する。
• 十分な水資源がある村を特定し、野菜や果物の不足が深刻な地域で、栄養強化（ビタミンの代替供給）のための共同菜園や果樹園を導入する。果物や野菜は、クラール山の農業生態学的条件に合わせて特別に品種改良された品種が選ばれた国立園芸研究所から、当組織が調達した。果物や野菜の生産に成功すれば、余剰分を販売することもでき、家計の収入につながる。

クラル山のランドスケープは、生物圏の周囲に広がる8つの異なる村から成り、ランドスケープ内の共有生態系と豊かな生物多様性に依存している。そのため、共有資源をめぐる競争や紛争が起きている。プロジェクトは地元の行政や指導者と協力し、コミュニティ内の平和委員会を復活させ、ランドスケープ全体でそれらを結びつけ、共有する牧草地や水資源の持続可能な管理を計画し、紛争を解決し、地域の生態系や生物多様性の劣化を軽減・防止するための資源統治において指導力を発揮するために、定期的に会合を開くことができるコミュニティ間平和委員会を設立した。この組織を通じて平和会議が開催され、コミュニティは不満や課題、持続可能な放牧地管理をめぐる問題への対処方法について率直に話し合った。