省庁やセクターのステークホルダー間の対立を認識し、特定することは重要である。このような問題を認識し、すべてのステークホルダーにとって価値のある方法論、つまり、職人鉱夫やそのような採掘によって影響を受けるステークホルダー、そして政府省庁を包括するような方法論を主張するために、協議の場を設け、作業することが、イニシアチブの初期段階において重要である。このような協力関係を通じてのみ、環境問題に対処し、実績ベースのインセンティブと土地へのアクセスに対する職人鉱夫のニーズを満たし、政府が採掘の条件ベースの許可を正式に行う際に評価できる方法論を開発することができるのである。FRMがすべてのステークホルダーにとって価値あるものであることを実証し、国レベルだけでなく、地域レベルでも成果をもたらすことができるのは、このような背景と協力の基盤があるからである。

パキスタン初のMPA設立の過程では、さまざまなセクター（連邦政府、州政府、市民社会、学界）の利害関係者が、環境保全のための政策を推進するためにどのように協力できるかという点を中心に、多くの貴重な教訓が得られた。パキスタンには広大な海岸線もあり、このプロセスは生物多様性の豊かな他の場所でも再現できる。パキスタンは、MFF NCBの定期会合やその他の地域的な会合を通じて、アストラ島MPAの設立の経験や、さらなる地域の設立に向けたビジョンを共有し続けている。

アストラ島MPAの設立プロセスを支援するため、MFFパキスタンは、必要な実現可能性評価を実施し、協議を行い、この地域の重要性に対する認識を高めるために、国内調整機関のメンバーを活用しました。 NCBのメンバーには、海洋・沿岸資源に関心を持つ複数の政府機関、民間セクター、市民社会組織が含まれています。 このユニークな「ソフトガバナンス」プラットフォームにより、セクターを超えた対話とアドボカシーが促進され、他の方法では不可能であったMPAの早期宣言が可能になりました。

このプロジェクトは、現在世界的に関心の高いテーマであるCoCとトレーサビリティについて、組織間の協力を促進するものであった。

このプロジェクトに取り組んだ主な組織は、インドネシアの実施NGOであるMDPI、先進的な手釣り・一本釣りマグロ会社を集めた業界団体AP2HI、国連工業開発機関（UNIDO）のスマートフィッシュ・インドネシアである。

どの組織も、トレーサビリティに対する業界の進歩と理解を確実にすることに強い関心を持っており、プロジェクトの成果を確実にするためには、業界との強い関係が必要である。この共同プロジェクトは、異なる背景、関心、専門性、目的を持つ組織が、この分野におけるそれぞれの関心事項の達成に向けて調整し、活動することを可能にした。

このアプローチにより、産業界との緊密な協力関係を確保し、サプライ・チェーンの監査を許可してもらい、改善に向けて直接協力することができた。このコラボレーションにより、Chain of Custodyだけでなく、トレーサビリティという、より一般的な概念にまでプロジェクトの焦点を広げるための追加資金を確保することができた。

MSC Chain of Custodyは、MSC認証を取得した漁業から生産される製品のトレーサビリティを保証するものです。改善計画を立てるための模擬監査として、あるいはトレーサビリティを向上させるための枠組みとして利用することができます。

サプライチェーンの特徴を分析することで、企業とそのサプライチェーンを6つのサプライチェーンカテゴリー/タイプのいずれかに分類しました。これにより、サプライチェーンのタイプごとに一般的な改善勧告を行うことができ、このプロジェクトの範囲内で模擬監査を行った9社だけでなく、18社のニーズに応えることができた。

MDPIとAP2HIの連携により、産業界とのつながりが促進され、プロジェクトへの参加が促されました。最終報告書は、他の産業界に役立つよう、世界中で共有できる形式で作成された。解決策を直接翻訳することはできないかもしれないが、国際的に活動するサプライチェーンの多くは、この報告書から利益を得ることができ、サプライチェーンのCoC/トレーサビリティを改善するための簡単な解決策を見つけることができる。本報告書は、国際的に認知されたトレーサビリティの最低要件として国際的に認知されつつある主要データ要素（Key Data Elements）について言及している。

他の利害関係者と協力して相乗効果を上げることは、成功を確実にするのに役立つ。

人的、技術的、財政的資源をプールすることは、より少ない時間と費用でより多くのことを達成するのに役立ち、また解決策の複製を抑制するのにも役立つ。

すべてのパートナーと地域社会がプロセス全体に積極的に関与することで、各当事者がオーナーシップを持ち、成功に導くことができる。

調査対象地域社会に関する信頼できる最新のデータは、介入を成功に導く重要な要因である。

データは、コミュニティに関する予備知識を提供し、他の既存プロジェクトとの協力が可能な分野があれば、それを提供する。

私たちのヴィヒガ・プロジェクトでは、ベースライン調査の結果から、現状（栄養格差の存在）を知ることができた。この結果はコミュニティとも共有され、コミュニティはこの調査結果をもとに、発見された問題に取り組むための可能な方法を考え出した。

トゥルカナとエチオピアでプロジェクトを拡大する際には、両地域で先に収集した農業栄養データを活用する。

中盤と終盤のデータ収集は、介入の効果の有無を判断するのに役立つだろう。

航空、海運から天気予報のような公共サービスに至るまで、日本における水文・気象データの利用者は、新しい技術や分野の発展とともに著しく増加しており、正確でリアルタイムの情報を提供する水文サービスに対する圧力が高まっている。

今日、気象庁は、中央および地方の防災当局やその他の主要な利害関係者と協力しながら、厳しい気象現象に関する最新の情報を一般の人々に提供している。初動対応者や一般市民に情報を届けることは、日本の効果的な早期警報システムの重要な要素であり、市町村レベルの早期警報は、関係者間のコミュニケーションと協力が改善されたこともあって、過去10年間で改善されてきた。

例えば、国土交通省の砂防部は都道府県と協力関係を築き、土砂災害の危険性がある市民に土砂災害警報情報を迅速に発信している。

日本における水文・気象システムの近代化への取り組みは1950年代に始まり、現在に至るまで続いている。例えば、気象庁自動気象データ収集システム（アメダス）は、1,300以上の自動気象観測所のネットワークで、1970年代から段階的にアップグレードされてきた。このシステムは現在、主要な観測所から1分ごとにデータセットを収集し、40秒以内にエンドユーザーに情報を提供することができる。このデータは早期警報システムの重要なインプットとなり、気象パターンの正確な追跡を可能にする。もう一つの大きなマイルストーンは、一連の静止気象衛星（ひまわり1号からひまわり8号）であり、これによって日本のみならずアジア太平洋地域の水文サービスがさらに強化された。さらに、気象業務支援センター（JMBSC）と河川・流域総合通信基金（FRICS）は、自治体、一般市民、民間企業による水文データの幅広い利用を確保するために活動している。

日本の水文学における主要な制度は、1950年代以降発展してきた。例えば、1964年に河川法（改正版）が制定された後、水文機関はいくつかの変化を遂げた。この法律は、河川の管理を任務とする当局に対し、統合的な河川流域管理の原則を遵守することを義務付けた。それ以前は、より地域に焦点を当てた災害管理が一般的であった（例えば、建設者のコミュニティのみを保護する円形堤防から、より広い住民をより公平に保護する連続堤防への移行など）。気象業務に関しては、1952年に制定された気象業務法に基づき規制の枠組みが確立され、気象庁が緊急警報を発表する権限を持つ機関として指定された。

法的枠組みの面では、日本の法律は、効果的な連携を確保するため、国立水文局（WDMB/MLIT）、国立気象局（気象庁）、その他の主要な利害関係者に明確な役割と責任を割り当てている。