The Yawi Sumak bike-trip beyond a recreational and sporting event has an environmental awareness objective, it has achieved the interest and economic support of Local Governments (Prefecture of Zamora Chinchipe, Parish Boards), International Cooperation (German Cooperation GIZ), and private business (Maxred Diseños).
For this reason, the cost is subsidized and symbolic. Cyclist pays approximately 40% of the real value of the event, which has contributed significantly to the success in the call. The participant for that fee gets: mobilization, transport of bicycles, food (breakfast, cold sandwiches and lunch), jersey, buff, participation medal, hydration, fruit, prize draw, traffic control, medical assistance and mechanical assistance.
In the last edition there was a difference for men ($ 20) and women ($ 15) as an positive incentive to achieve greater participation of women.

Las kyo-machiya son estructuras únicas, construidas con una habilidad arquitectónica y una artesanía poco comunes. Para mantener la artesanía intacta, al renovar una Kyo-machiya, varias personas y organizaciones ponen en común sus conocimientos, incluidos grupos de ciudadanos que adoptan la perspectiva del propietario, instituciones financieras locales y agentes inmobiliarios.

La Universidad de Colaboración Comunitaria, bajo la égida del Centro de Colaboración Comunitaria de Kioto, organizó Seminarios de Renovación de Kyo-machiya. Ofrecen la oportunidad de aprender más sobre la Kyo-machiya: cómo se construye, de dónde proceden los materiales utilizados tradicionalmente, cómo gestionarla y mantenerla, cómo heredarla y alquilarla, y cómo convertirla en un lugar mejor para vivir. Estos seminarios brindan la oportunidad de conocer la Kyo-machiya como forma arquitectónica familiar para los residentes y cómo puede revivirse.

En 2016, la ciudad de Kioto y el Centro de Colaboración Comunitaria de Kioto lanzaron un programa de crowdfunding para machiya con el objetivo de aprovechar una mayor variedad de fuentes de financiación. Los proyectos elegibles son renovaciones y propuestas de utilización de machiya, y dado que las machiya se utilizan a menudo como alojamientos o restaurantes, los proyectos de este programa son principalmente renovaciones interiores para hoteles y restaurantes. Inicialmente, el programa ofrece un máximo de 1 millón de JPY para cubrir los costes de preparación de una propuesta de crowdfunding. Una vez que la propuesta ha reunido más de la mitad de la cantidad de dinero objetivo, el programa cubre el déficit financiero con un máximo de 3 millones de JPY. En el ejercicio 2017, la ciudad de Kioto anunció que el programa aceptaría hasta cuatro propuestas de proyectos. A fecha de marzo de 2018, hay un proyecto en curso que propone renovar una machiya para convertirla en un hotel de estilo tradicional y crear una fábrica abierta al lado donde los visitantes puedan experimentar la elaboración de productos tradicionales.

En 2005, la ciudad de Kioto creó, junto con el Centro de Colaboración Comunitaria de Kioto, el Fondo de Desarrollo de Kyo-machiya. El objetivo de este fondo es promover la conservación, restauración y utilización de las machiya a partir de donaciones de residentes, empresas y colaboradores externos, además de la financiación del gobierno nacional y local. Otro aspecto importante de este fondo es que complementa los esfuerzos de la ciudad de Kioto para preservar las machiya y el paisaje urbano histórico. El número de machiya que el gobierno local puede apoyar es limitado debido a las restricciones presupuestarias. En la actualidad, la ciudad de Kioto subvenciona unas 3.000 machiya. Como se ilustra en una foto de la galería, el Fondo para el Desarrollo de las Machiya presta apoyo a las que se encuentran en la base de la pirámide e intenta elevarlas a una categoría superior, para que luego la ciudad considere la posibilidad de concederles ayudas públicas. El Fondo de Desarrollo de las Machiya comenzó con 150 millones de yenes en 2005. Hasta marzo de 2016, el Fondo de Desarrollo de Machiya había apoyado un total de 76 renovaciones y restauraciones de Kyo-machiya. El número de consultas está aumentando recientemente, y actualmente ronda las 500 cada año.

Este bloque aborda los trabajos de revisión del plan de gestión para que integre aspectos relacionados con la resiliencia al cambio climático.

Durante el Taller de Validación Nacional celebrado en diciembre de 2017 en Lusaka entre el Departamento de Parques Nacionales y Vida Silvestre y el Programa de Desarrollo del Lago Tanganica (financiador de la revisión del GMP) y otras partes interesadas clave, se acordó que el GMP de Nsumbu se revisará en 2018 para incluir aspectos relacionados con el cambio climático reuniendo información de la estrategia de cambio climático aprobada. Además, se acordó que la Estrategia de Cambio Climático del Parque se adjuntará al GMP revisado.

En marzo de 2019, la revisión del GMP está en curso y se espera que concluya hacia finales de este año.

Sobre la base de la evaluación de la vulnerabilidad al cambio climático y de los usos del suelo, se definieron objetivos y estrategias de adaptación al cambio climático para mejorar la resistencia de los parques al cambio climático.

Los objetivos y estrategias de adaptación al cambio climático fueron revisados por las partes interesadas en un taller celebrado en Lusaka en octubre de 2017, al que asistieron gestores de parques del Departamento de Parques Nacionales y Vida Silvestre, el Parque Nacional de Nsumbu y otros. Las aportaciones de las partes interesadas se utilizaron para seguir desarrollando los objetivos y estrategias de adaptación en una estrategia de cambio climático del parque. La estrategia incluía una meta, alcance y objetivos, estrategias de adaptación, así como planes de aplicación y seguimiento. También se incluyeron indicadores y parámetros clave para el seguimiento de los cambios en la vulnerabilidad y la resiliencia.

En diciembre de 2017 se celebró otro taller en Lusaka para validar la estrategia de cambio climático. Al taller asistieron el Ministerio de Turismo y Artes y los Ministerios responsables de Medio Ambiente y Recursos Naturales, así como los principales Departamentos y Agencias. También asistieron representantes del Parque Nacional de Nsumbu, del Área de Gestión de Nsumbu-Mweru Wantipa y del Proyecto de Desarrollo del Lago Tanganica. La estrategia final sobre cambio climático del parque debía integrarse y adjuntarse al GMP.

La UICN entró en el proyecto del puerto de Dhamra por la preocupación de que el puerto perjudicara a las tortugas golfinas. Sin embargo, a medida que la UICN investigaba los problemas, se enteró de que la tasa de mortalidad de las tortugas ya había aumentado drásticamente. Un informe elaborado por el Instituto de Vida Silvestre de la India indicaba que la mortalidad de las tortugas había aumentado de unos pocos miles al año a principios de la década de 1980 a más de 10.000 a mediados de la década de 1990. La pesca de arrastre mecanizada y la pesca con redes de enmalle se consideraban responsables de la mortalidad.

La comunidad local estaba poco concienciada sobre el valor de las tortugas. Para solucionarlo, el equipo de la UICN emprendió actividades de sensibilización de la comunidad, incluidos programas educativos creativos, así como de divulgación tradicional. DPCL también creó un centro de formación comunitario para que los aldeanos pudieran desarrollar nuevas habilidades.

La UICN también identificó que el uso de Dispositivos Excluidores de Tortugas (DET) podría ser útil para reducir la mortalidad de las tortugas debida a la pesca de arrastre, uno de los mayores problemas de la zona. Los dispositivos no eran nuevos para los pescadores de la zona de Dhamra -ONG y científicos indios los habían probado con los pescadores en el pasado-, pero no se utilizaban. El equipo de DPCL de la UICN consultó ampliamente a los responsables de las cooperativas pesqueras locales y a las comunidades para comprender mejor los problemas.

El dragado, reconocido como una grave amenaza para las tortugas marinas, fue identificado por la UICN como una prioridad. La UICN, con expertos del Grupo de Especialistas en Tortugas Marinas de la Comisión de Supervivencia de Especies, diseñó y desarrolló un protocolo de dragado a seguir durante las operaciones portuarias. Entre otras cosas, se instalaron deflectores de tortugas en todos los cabezales de arrastre de las dragas para evitar que las tortugas fueran arrastradas hacia el interior de la draga. Se asignaron observadores formados a todas las dragas para supervisar este proceso. Estos observadores comprobarían las rejillas de las tuberías de entrada y rebose las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Estas medidas (deflectores, pantallas y observadores humanos) se pusieron en marcha para garantizar que el dragado fuera "respetuoso con las tortugas". Estas medidas fueron las primeras que se aplicaron en la historia de las actividades de dragado en la India.

La iluminación fue la segunda gran amenaza identificada porque se sabe que el exceso de resplandor distrae a las crías de tortuga, ya que instintivamente se desplazan hacia zonas muy iluminadas y se alejan del mar. Para ello, los expertos de la Comisión de la UICN proporcionaron directrices específicas para el plan de iluminación del puerto, que fue adoptado por las autoridades portuarias. La UICN ayudó además a Tata Steel a identificar el diseño adecuado para estas luces. En la actualidad, el puerto de Dhamra es el primer y único puerto de la India que ha instalado un alumbrado "respetuoso con las tortugas".

Para obtener la certificación ecológica, los agricultores necesitan formación sobre la instalación y el uso de retretes con fosas sépticas y la gestión de los residuos domésticos. También es necesario cofinanciar el suministro de kits de retretes y la replantación de manglares en los estanques de camarones durante una demostración piloto.

No solo hay que formar a los agricultores, sino también a los protectores forestales sobre las nuevas tecnologías aplicables para la gestión y protección de los manglares, con el fin de supervisar y auditar la cubierta de manglares contratada. Entre 2013 y 2017, el proyecto organizó formaciones periódicas para ayudar a transformar el sistema de gestión forestal de las Juntas de Gestión Forestal, que pasó de basarse en mapas catastrales dibujados manualmente y mediciones sobre el terreno a basarse en mapas digitales, utilizando sistemas de teledetección, SIG y medición y seguimiento por GPS.

El proyecto también debe proporcionar a las empresas transformadoras de gambas formación para establecer y mantener equipos de Sistemas de Control Interno. Esta formación ayuda a las empresas a establecer auditores de agricultura ecológica y equipos de supervisión propios. Estos equipos son necesarios para apoyar y supervisar a los agricultores ecológicos en amplias zonas para que cumplan la norma de certificación ecológica.

El objetivo es constituir y capitalizar un fondo fideicomisario, que esté anclado al Fondo de Inversión Ambiental Sostenible (FIAS), con la finalidad de proteger preservar y conservar la Reserva Marina de Galápagos (RMG), asegurando su sostenibilidad financiera.

El principal hito a largo plazo que se quiere alcanzar con este fondo es aumentar las 40 millas de la RMG. Además, con este fondo se pretende elaborar e implementar un plan de prevención, conservación y preservación de la RMG. Para lograr estos hitos se definieron tres programas principales. Sin embargo, fueron identificados dos ejes transversales a estos programas como cruciales para lograr una buena preservación y conservación de la RMG, estos son Cambio Climático y Comunicación y Educación Ambiental.

Los tres programas son:

• Mantener y repotenciar el programa de Control y Vigilancia de la RMG para proteger el patrimonio marino;
• Garantizar la conservación de la RMG y su integridad ecológica, a través del monitoreo e investigación para el uso racional de sus bienes y servicios ambientales;
• Contribuir con la elaboración e implementación del Plan de Emergencia para la RMG.