Schaffung dynamischer Wertschöpfungsketten für Kunststoffabfälle durch Zusammenarbeit zwischen lokalen Gemeindegruppen (Jugendliche, Frauen) und dem Hotelgewerbe. Gemeindegruppen sammeln und sortieren den Abfall. Der Wert von Partnerschaften ist von entscheidender Bedeutung, wenn es darum geht, die Kreislaufwirtschaft zu rationalisieren und sicherzustellen, dass Synergien gebündelt werden.

Partnerschaften waren sehr wichtig, um die Akzeptanz der Interessengruppen und die Eigenverantwortung für das Projekt zu gewinnen. Der Vorschlag der Partnerschaften zielte darauf ab, das Eigentum an den Ökopunkten zu dezentralisieren, die Sammelquoten zu erhöhen und eine nahtlose nachhaltige Wertschöpfungskette für Kunststoffabfälle zu entwickeln.

In den letzten 12 Monaten ging 3R verschiedene Partnerschaften mit unterschiedlichen Interessengruppen ein. Eine dieser Partnerschaften war die mit der Nichtregierungsorganisation ParCo, die zwei Öko-Punkte einrichtete, um Kunststoffabfälle von den örtlichen Müllsammlern entgegenzunehmen und aufzukaufen.

Ohne ein Verständnis der bedrohten biologischen Prozesse wäre es unmöglich gewesen, Lösungen zu entwickeln. So waren beispielsweise Kenntnisse über die Notwendigkeit von Dünenstrukturen und die Bedeutung der einheimischen Flora als Stabilisatoren oder über die Auswirkungen des Salzgehalts auf die Eier, die Saisonabhängigkeit der Nistplätze usw. von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung des schrittweisen Ansatzes.

Eine offene, transparente Diskussion über die biologischen Bedürfnisse und Zwänge sowie über Lösungsmöglichkeiten für die Herausforderungen war ein wichtiger Baustein in diesem Prozess.

Die Analyse ermöglichte es uns, Alternativen für die Bewirtschaftung des Gebiets zu entwickeln. Hier wurde ein partizipatorisches Engagement mit den Gemeinden entwickelt, um die wichtigsten Anfälligkeiten der Schutzgebiete gegenüber dem Klimawandel zu verstehen. Wir verwenden Instrumente wie die Analyse der sozialen Anfälligkeit für Klimaauswirkungen auf lokaler Ebene in den Schutzgebieten der CONANP (Nationale Kommission für geschützte Naturgebiete). Mit diesem Instrument konnten wir den Grad des Zugangs zu bzw. der Kontrolle über die natürlichen Ressourcen und die kollektive Fähigkeit der Bewohner zur Anpassung an negative Veränderungen ermitteln.

Im Jahr 2011 wurde in Cabo Pulmo eine Tragfähigkeitsstudie (freies und autonomes Tauchen) von der Autonomen Universität von Baja California Sur (UABCS) durchgeführt, die von den Freunden für die Erhaltung von Cabo Pulmo (ACCP) finanziert und von den touristischen Dienstleistern (TSP) unterstützt wurde. Diese Studie bildete die Grundlage für das Programm zur öffentlichen Nutzung und ihre Ergebnisse wurden auf der Grundlage der Erfahrungen aller Beteiligten diskutiert und geändert. Im Jahr 2014 wurde der Unterrat für die öffentliche Nutzung gegründet, der sich aus dem CONANP, dem TSP, Niparajá und UABCS zusammensetzt. Zu den vereinbarten Regeln gehört ein Warnsystem, bei dem die TSP die CONANP über jede ihrer Fahrten per UKW-Funk in Echtzeit informieren und die Anzahl der Touristen und die Orte, die sie besuchen werden, erfassen. In den Sitzungen des Unterausschusses für die öffentliche Nutzung wurde auch die maximale Anzahl der Schiffe pro Standort festgelegt, um eine Überlastung der Schiffe zu vermeiden, sowie weitere Vereinbarungen im Zusammenhang mit der Verwaltung der touristischen Aktivitäten. Im Laufe des Jahres 2016 haben wir die Einhaltung der Vorschriften bewertet; von den 55 Vereinbarungen wurden 90 % umgesetzt und von der TSP eingehalten. Die aktive Beteiligung der Anbieter seit der Einführung der Regeln hat deren umfassende Einhaltung sichergestellt.

Wir organisierten Expertenworkshops, um eine gemeinsame Grundlage für das Verständnis zu schaffen, was ökologischer Verbund bedeutet und wie wir ihn auf Landschaftsebene in verschiedenen Sektoren (z. B. Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Stadtplanung) definieren.

Erst in einem zweiten Schritt wurden Methoden, Verfahren und Daten festgelegt und umgesetzt.

Ein effektiver Kundenservice wird durch die Entwicklung eines Online-Zahlungssystems und einer kundenfreundlichen mobilen App (derzeit in Entwicklung) erreicht. Diese Maßnahmen ermöglichen es den Kunden, mit dem Dienst zu interagieren, Anträge, Anfragen und Zahlungen einzureichen und sogar nach neuen Dienstleistungen in der Wertschöpfungskette zu suchen.

Die für den Azoren-Archipel erstellte räumliche Datenbank basierte im Wesentlichen auf der Zusammenstellung bereits vorhandener und verfügbarer kartografischer Informationen. Der Grund dafür war der begrenzte Zeitraum für die Durchführung des MarSP-Projekts und die Notwendigkeit der Validierung der Informationen durch die zuständigen Stellen/Behörden im Falle der Erstellung neuer Kartografien. Die neu gesammelten Informationen setzten sich also aus Informationen zusammen, die während des partizipativen Prozesses erstellt wurden. Der partizipative Prozess und die daraus resultierende Erstellung von kartografischen Informationen basierte auf zwei verschiedenen Schritten: (i) Entwicklung von Einzelinterviews mit den Hauptakteuren, die jeden der für die Azoren identifizierten Sektoren der maritimen Aktivitäten repräsentieren, und (ii) Workshops zur Diskussion und/oder Validierung der vorläufigen Ergebnisse, die während der durchgeführten Recherchen und Sektorinterviews erzielt wurden, sowie zur Ergänzung weiterer Informationen (während des dritten Stakeholder-Workshops). Für die Datenerhebung im Rahmen der durchgeführten Interviews wurde eine webbasierte Lösung (SeaSketch) verwendet. Diese Lösung vereint leistungsstarke Werkzeuge, um den MRO-Prozess zu unterstützen und zu verbessern.

Um die aktuelle und potenzielle Situation der maritimen Nutzungen und Aktivitäten auf den Azoren zu verstehen, wurde eine umfassende Sektoranalyse erstellt, die neun Sektoren umfasst. Für jeden in der Region identifizierten maritimen Sektor wurde ein Sektor-Briefing erstellt. Jeder Sektor enthält Informationen über seine Charakterisierung, den relevanten rechtlichen Rahmen, die aktuelle und potenzielle räumliche Verteilung, eine SWOT-Analyse, eine Analyse der Wechselwirkungen (mit anderen Sektoren, mit der Umwelt und den Wechselwirkungen zwischen Land und Meer) sowie eine Analyse des Drucks, der sich aus den verschiedenen Triebkräften des Wandels ergibt (z. B. Klimawandel, demografischer Wandel und blaue Wachstumspolitik). Diese Arbeit umfasste eine umfangreiche Sammlung von Informationen, sowohl durch Literaturrecherche als auch durch die Befragung von Interessengruppen während des Beteiligungsprozesses.