Effizientes Management

In Zusammenarbeit mit der Tsinghua-Universität hat Huangshan ein Überwachungssystem entwickelt, das verschiedene Bewertungsindikatoren für die drei Auszeichnungen umfasst, jedes Jahr Überwachungsberichte erstellt, die Arbeit des gesamten Berges analysiert und den künftigen Arbeitsplan festgelegt.

Wir haben unser Ausstellungs- und Bildungssystem verbessert, um Mitarbeitern, Gemeinden und Schülern die Werte und Zusammenhänge der UNESCO-Erklärungen näher zu bringen. Wir haben verschiedene Formen von Bildungsaktivitäten ins Leben gerufen, unser offizielles Wechat-Konto, das Geopark-Museum, Schautafeln, Werbematerialien und die Website genutzt, um die verschiedenen Werte des Huangshan zu vermitteln. Es wurden 30 Huangshan-Naturvorträge gehalten. 20 Bildungsartikel über integriertes Management wurden auf dem Wechat-Konto veröffentlicht. Unsere englische Website und 40 Schautafeln wurden aktualisiert und mit Inhalten zum integrierten Management versehen.

1. Unterstützung durch die Partneruniversität

2. Monitoring und Bildung sind die gemeinsamen Ziele der drei Bezeichnungen.

Die Monitoring-Berichte müssen an alle Abteilungen verteilt und ausgetauscht werden, um sich gegenseitig besser zu unterstützen.

Die Medien müssen genutzt werden, um die Arbeit und die Erfolge bekannt zu machen. Dies kann nicht nur Erfolge aufzeigen, sondern auch mehr Partner anziehen, mehr Möglichkeiten der Zusammenarbeit bieten und den Einfluss erweitern.

Bewertung, Verbreitung und wirksames Erhaltungsmanagement.

Die Techniken des Freisetzungsmanagements, die Datenerfassung und die Notwendigkeit von Eingriffen werden ständig überprüft, um ein wirksames adaptives Management im Alltag zu ermöglichen.

Die Verbreitung von Methoden und Ergebnissen ist ein wichtiges Instrument zur Kommunikation mit Geldgebern, zur Gewinnung neuer Finanzmittel oder zur Unterstützung von Interessengruppen und zur Steigerung des Bewusstseins auf nationaler und internationaler Ebene.

Die monatlichen Berichte an die Projektpartner werden online unter www.BirdsOnTheEdge.org in einem leserfreundlichen Format veröffentlicht, das die Öffentlichkeit anspricht. Infolgedessen hat das Projekt Finanzmittel erhalten, Postgraduiertenforschung angezogen, zur Vernetzung mit internationalen Praktikern beigetragen und andere Organisationen inspiriert.

Derzeit wird daran gearbeitet, die vorhandenen Daten zu analysieren, Datenlücken zu ermitteln und Forschungsarbeiten durchzuführen, die die Entwicklung eines langfristigen Managementplans unterstützen werden.

Durrell hat vor kurzem mit Hilfe der Miradi-Software die Offenen Standards für die Naturschutzpraxis in seine strategische Planung integriert.

  • Ein bestehendes Organisationsethos zur Bewertung, Planung, Umsetzung, Evaluierung und Verbreitung von Projekten.
  • Ein unterstützendes Netzwerk von Menschen mit einer Vielzahl von Fähigkeiten.
  • Finanzielle Unterstützung für die Einrichtung, den Betrieb und die Entwicklung von Online-Tools und -Ressourcen.

Dieser Baustein ist noch nicht abgeschlossen und kann derzeit nur schwer überprüft werden.

Zusammenarbeit

UN SDSN Türkei hat eine effiziente Koalition für die Bildung zu den SDGs mit der Akademie, NROs und Gemeinden aufgebaut.

Boğaziçi-Universität, Boğaziçi-Universität Zentrum für Lebenslanges Lernen, Union der Gemeinden der Türkei, Marmara Municipalities Union, 350.org, Yereliz.org, UCLG MEWA.

Die effiziente Koalition zwischen UN SDSN Turkey und den Parteien (Boğaziçi University, Boğaziçi University Lifelong Learning Center, Union of Municipalities of Turkey, Marmara Municipalities Union, 350.org, Yereliz.org, UCLG MEWA) führte dazu, dass andere Kommunen inspiriert wurden, Maßnahmen zu den SDGs und zur Klimakrise zu ergreifen.

Politische Rahmenbedingungen für die Umstellung auf einen kohlenstoffarmen Seeverkehr auf den Marshallinseln

Die nationale Flotte der Republik Marshallinseln (RMI) ist in hohem Maße von importierten Kraftstoffen abhängig und stellt daher eine bedeutende Quelle von Treibhausgasemissionen dar. Das bilaterale Programm "Transitioning to Low Carbon Sea Transport (LCST)", das von der RMI und der Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit (GIZ) durchgeführt wird, zielt darauf ab, die Planungs- und Entscheidungsprozesse der Regierung der RMI im Hinblick auf eine kohlenstoffarme Zukunft und die Reduzierung der THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs durch Beratung, Forschung, Schulung, Koordinierung der politischen Unterstützung für die RMI und Unterstützung bei der Erfüllung der Verpflichtungen der RMI im Rahmen des UNFCCC zu unterstützen, die THG-Emissionen des inländischen Seeverkehrs bis 2030 um 40 % unter das Niveau von 2010 zu senken und bis 2050 vollständig zu dekarbonisieren.

Die marshallische Regierung hat die High Ambition Coaltion for Shipping (SHAC) bei der IMO und dem UNFCCC gegründet und ist dort aktives Mitglied. Aufgrund der COVID-19-Pandemie finden internationale Treffen und hochrangige Konferenzen in hohem Maße aus der Ferne statt.

Die Entwicklung und Erleichterung des Kapazitätsaufbaus im Rahmen des LCST-Projekts zielt darauf ab, das Wissen über die IMO-Strukturen und die Möglichkeiten zur Teilnahme an hochrangigen Foren und Verhandlungen wie dem UNFCCC für verschiedene Ministerien in der RMI zu verbessern. Die RMI spielt eine Schlüsselrolle bei der Verwirklichung ehrgeiziger Ziele, und die Führungsrolle im Bereich des Klimaschutzes wird mit Unterstützung der Partner der RMI kontinuierlich ausgebaut. Durch Workshops, Unterstützung bei Verhandlungstechniken und Medienarbeit wird die Sichtbarkeit und Anerkennung erhöht und die Stimme der RMI auf der internationalen Bühne gehört.

Gemeinsam mit Independent Diplomat unterstützt das Projekt die RMI-Regierung bei der aktiven Teilnahme an hochrangigen politischen Verhandlungen und Konferenzen wie der High Ambition Coalition und der IMO.

Die Entwicklung von Fernunterrichtsressourcen, Präsentationen und Kurzdarstellungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt, die einen Überblick über Luftemissionen und Fragen des Klimawandels im Seeverkehr geben, sind von großer Bedeutung

Die Entwicklung internationaler Antworten und Rahmenwerke zum Klimawandel durch den Schifffahrtssektor und die Bereitstellung von webbasierten Informationsveranstaltungen zum Klimaschutz in der Schifffahrt und im Seeverkehr helfen, Workshops in der Region und anderen SIDS zu erleichtern.

Durch die Hervorhebung vergangener und laufender IMO-Aktivitäten und der breiteren Industrie erhalten die Partner Kenntnisse über relevante Debatten, die zur Annahme und Umsetzung von Positionen, Strategien und Erklärungen in internationalen hochrangigen Foren führen.

Nachhaltiger Seeverkehr innerhalb der Lagune und zwischen den Atollen der Marshallinseln

Ri Majol, das Volk der Marshall-Inseln, war jahrhundertelang für seine hervorragenden Bootsbau- und Segelkenntnisse bekannt. Sie reisten häufig zwischen ihren Atollen (für Handel und Krieg) auf großen Hochseekanus, die Walap genannt wurden (einige von ihnen 100 Fuß lang). In den Lagunen ihrer niedrig gelegenen Korallenatolle wurden die Segel kleinerer Auslegerkanus für den schnellen Transport innerhalb der Lagunen, die Nahrungsbeschaffung und den Fischfang gesetzt. Gemeinsam mit Waan Aelõñ in Majel lassen wir das traditionelle Wissen in Kombination mit moderner Technologie wieder aufleben. Die ehrgeizigen Ziele der Marshall-Inseln im Bereich des Seetransports sind für uns die Hauptantriebskraft und Motivation, den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Flotte für die Marshall-Inseln für den Transport innerhalb der Lagunen und zwischen den Atollen voranzutreiben. Derzeit wird ein 150 ft. Ausbildungsschiff gebaut, das in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 an die RMI ausgeliefert werden soll. Nach der Einigung über den Entwurf wurde eine Marktuntersuchung eingeleitet, um Werften zu ermitteln, die am Bau des im Ausschreibungsentwurf vorgesehenen Neubaus interessiert und dazu in der Lage sind. Das Konzept für die maritime Ausbildung auf den Marshallinseln legt einen klaren Schwerpunkt auf die Ausbildung im emissionsarmen Seeverkehr und wird künftige Seeleute als Teil der nationalen Flottenbetreiber ausbilden.

Heute werden die traditionellen Auslegerkanus nicht mehr für Inter-Atoll-Reisen in RMI verwendet. Die traditionellen Inter-Atoll-Reisen wurden eingestellt, und keines der traditionellen Inter-Atoll-Kanus (Walap) hat bis heute überlebt. Heutzutage werden Offshore-Transporte hauptsächlich von der regierungseigenen Marshall Island Shipping Corporation (MISC) und privaten Auftragnehmern mit konventionellen Einrumpf-Frachtschiffen mit Motorantrieb durchgeführt, die Emissionen verursachen und den Klimawandel beeinflussen.

Die Vercharterung der SV Kwai - eines Segelfrachtschiffs - für den Zeitraum von September bis Ende Dezember 2020 hat gezeigt, wie wichtig die Ausbildung für die Wiederbelebung von Schiffen mit Segeltakelung ist, die den Weg für einen emissionsarmen Transport in der RMI in der Zukunft ebnen. Die Segelschulung fand zum ersten Mal auf der SV Kwai statt, deren Teilnehmer bereits von MISC angeworben wurden. Das Training wurde mit der Absicht durchgeführt, in der Lagune von Majuro zu segeln. Ziel war es, den Betrieb der Kwai unter Segeln zu schulen und die MISC-Besatzung zusammen mit der SV Kwai-Besatzung aus Kiribati, den USA und Australien in der Praxis zu schulen. Nach der Schulung fand ein Bewertungstreffen statt, um die positiven Ergebnisse zu erfassen und Verbesserungen für künftige Schulungen zusammenzufassen. Die Schulungen lieferten bereits einen ersten Hinweis auf den Schulungsbedarf im maritimen Sektor der Inselgruppe.

Die Erhaltung der Charapa-Schildkröte und ihre Bedeutung für die indigenen Völker von PANI

Die Charapa(Podocnemis expansa) wird in der indigenen Kosmovision mit dem Ursprung der Menschen in Verbindung gebracht, insbesondere der Miraña, die sagen, dass ein Ahnengott sie seinen Enkeln geschenkt hat, damit sie sich von ihr ernähren können. Sie hat auch heilende Kräfte, die mit den Ökosystemen in Verbindung gebracht werden, die die Spezies zur Fortpflanzung nutzt, weshalb die Charapa in ihren Tänzen und Riten vorkommt. Ihr Verzehr ist nach einem zyklischen Kalender erlaubt, der Ökologie und Naturschutz mit der indigenen Kosmovision verbindet und die Bewirtschaftung festlegt, denn wenn sie ihren Verzehr missbrauchen, ziehen sie Krankheiten in das Gebiet. Die Erhaltung der Charapa ist ein erfolgreiches Ergebnis und wurde dank der von PNN und PANI koordinierten Überwachung durch die Gemeinschaft erreicht. Die Gemeinschaft wurde sensibilisiert, und es wurden Nutzungsvereinbarungen getroffen, um sicherzustellen, dass die Schildkrötenpopulation erhalten oder vergrößert wird. Diese Arbeit ermöglichte die Teilnahme eines indigenen Volkes an einem Erfahrungsaustausch mit laufenden Projekten in Kolumbien und anderen Ländern sowie die Beteiligung an einem wissenschaftlichen Artikel, der von mehreren südamerikanischen Autoren veröffentlicht wurde.

Die Überwachung der Schildkröten wird von der indigenen Gemeinschaft durchgeführt, in der ganze Familien in diesen besonderen Schutzzonen arbeiten, indem sie Bürgerwissenschaft betreiben und bei der Erforschung der Arten helfen. Die Ergebnisse dieser fünfjährigen Überwachung liegen auf der Hand: Es handelt sich um eine sehr wichtige wissenschaftlich-ökologische und kulturelle Komponente, die Körperhaltung und die erwachsenen Tiere werden überwacht, und in Zeiten von Hochwasser werden die Stellen überwacht, an denen die Schildkröten andere Aktivitäten im Zusammenhang mit der Nahrungsaufnahme ausüben.

Da es sich um eine Gemeinschaftsarbeit handelt, hat die Überwachung der Charapa zur Strukturierung des PANI-Governance-Systems beigetragen, da sie es ihnen ermöglicht hat, sich selbst zu stärken, und eine sehr wichtige Referenz geschaffen hat, die dazu geführt hat, dass benachbarte indigene Gemeinschaften darum gebeten haben, in die Übung eingebunden zu werden, um sozialisiert und über das Thema unterrichtet zu werden und um einbezogen zu werden, damit sie ähnliche Übungen durchführen können. Auf diese Weise ist die Übung gewachsen und hat sich ausgeweitet und einen biologischen Korridor für die Erhaltung der Arten geschaffen.

Einholung der Zustimmung, Anpassung des Projekts und Kommunikation

Nach der Konsultation der Gemeinschaften wird ein interner Reflexionsprozess ohne Beteiligung der Durchführungsorganisationen eingeleitet, in dem die Gemeinschaften entscheiden, ob sie dem Projekt zustimmen oder nicht, und den Grad ihrer Beteiligung an dem Projekt je nach ihrem Interesse festlegen.

Wenn während des Reflexionsprozesses Zweifel oder Unklarheiten auftauchen, steht der Berater den Gemeinschaften zur Verfügung, um sie zu informieren, ohne Empfehlungen auszusprechen oder einzugreifen, sondern lediglich Informationen zu liefern. In dieser Phase äußern die Gemeinschaften, falls erforderlich, ihre Empfehlungen im Rahmen der Projektaktivitäten.

In Übereinstimmung mit den internen Governance-Prozessen der Gemeinschaften geben sie ihre Zustimmung und unterzeichnen ein Protokoll in Anwesenheit von eingeladenen Akteuren wie lokalen Behörden und Führern indigener Organisationen. Die Veranstaltung wird von den lokalen und nationalen Medien aufgegriffen.

  1. Anpassungsfähiges Management des Projekts, mit Offenheit für Empfehlungen und einer ehrlichen Erklärung der Gründe, warum Forderungen nicht erfüllt werden können.
  2. Einräumung von Bedenkzeit ohne Bedingungen oder Einschränkungen, so dass die Gemeinschaften entscheiden können, ob sie sich an ihrer eigenen Verwaltung beteiligen oder ihre Beteiligung an Bedingungen knüpfen wollen.
  3. Das Maß an Vertrauen, das durch die Sozialisierung in den Konsultationsprozess mit den Gemeinschaften aufgebaut wird, ist für die Erlangung der Zustimmung von grundlegender Bedeutung.
  1. Es ist wichtig, die Gemeinschaften nicht unter Druck zu setzen, damit sie entscheiden, ob sie ihre Zustimmung geben oder nicht; es ist besser, die Durchführungszeit zu verschieben oder zu verlängern, als ein unerwünschtes Ergebnis zu erzielen.
  2. Sozialisierung, Konsultation und Zustimmung schaffen im Zusammenhang mit dem Projekt Erwartungen, die das Projekt erfüllen kann, so dass die Beteiligung der Gemeinschaften aktiv wird.
  3. Die Aufrechterhaltung der Kommunikation mit den Gemeinschaften sorgt dafür, dass sie die Projektaktivitäten durchhalten, und ermöglicht es, auftretende Schwierigkeiten zu überwinden, in diesem Fall die Auswirkungen der Pandemie und der Tropenstürme.
Systematisierung der gesammelten Informationen

Diese Phase ist eher eine Phase zwischen den technischen Teams mit dem Ziel, alle Informationen zu ordnen und zu systematisieren.

  • Zunächst werden die Berichte, die Dokumentation für jeden Workshop mit einer Liste der Teilnehmer (aufgeschlüsselt nach Alter und Geschlecht), der schrittweise Ablauf des Workshops und die aufgezeichneten Ergebnisse ausgearbeitet.
  • Die Komponenten (des Klimarisikokonzepts) mit ihren jeweiligen Faktoren werden dann in einer Excel-Tabelle systematisiert. Auf der Ebene des Fachteams wird eine Überprüfung der Kohärenz und der Ursache-Wirkungs-Logik durchgeführt.
  • Für die identifizierten Klimarisiken werden dann auf der Grundlage der qualitativen, deskriptiven Analyse, die mit den Erzeugerfamilien für ihre unterschiedlichen Produktionssysteme durchgeführt wurde, Ursache-Wirkungs-Ketten konstruiert.

Idealerweise werden diese Systematisierung und die Ketten dann in die Gemeinden getragen und gemeinsam validiert. Wenn dies nicht möglich ist, hilft es auch, mit den Technikern zu arbeiten, die das Gebiet und die Situation vor Ort kennen.

  1. Vereinbarung gemeinsamer Kriterien für die Analyse und Systematisierung zwischen den verschiedenen technischen Teams, um zu vergleichbaren Ergebnissen zu gelangen.
  2. Zeit und Motivation der Fachteams für diese Analyse nach dem Workshop zu haben.
  1. Integrieren Sie die Ursache-Wirkungs-Kettendiagramme aus den ersten Workshops und halten Sie alle Ergebnisse und Antworten nach dieser Logik fest.
  2. Suchen Sie eine zweite Instanz für die Validierung von Klimarisiken mit den Erzeugerfamilien und arbeiten Sie an deren Sensibilisierung und Bewusstsein für die verschiedenen Komponenten und Faktoren.
Projektüberwachung, Bewertung und Zukunftsplanung

Die Projektaufsicht spielt eine wichtige Rolle bei der Umsetzung der gewonnenen Erkenntnisse, und es gibt einen ständigen Informationsfluss zwischen unserem Team im Kongo und dem britischen Büro. Neben dem Kernteam stehen auch andere wichtige Fachleute ständig zur Verfügung, z. B. unser britisches Veterinärteam, falls deren Rat benötigt wird. Die Festlegung effektiver Grundlinien zu Beginn des Projekts ist ein wirksames Instrument zur Bewertung der Fortschritte. Das Projekt hat kein festes Enddatum, und die zukünftige Planung wird ständig überprüft. Die durch die Überwachung und Bewertung gewonnenen Informationen und Daten sind Schlüsselelemente der künftigen Planung.

Gute Detailgenauigkeit und diszipliniertes Vorgehen bei der Führung von Aufzeichnungen. Gute Kommunikation. Die Fähigkeit, innovativ zu sein und sich an neue oder veränderte Situationen anzupassen.

Gut ausgebildete und motivierte Mitarbeiter gewährleisten eine genaue Datenerfassung. Das Wissen der Menschen vor Ort ist eine wertvolle Ressource. Es ist wichtig, auf erfolgreichen Elementen des Projekts aufzubauen und ebenso wichtig, die weniger erfolgreichen zu analysieren und zu korrigieren, damit die künftige Planung von beidem profitieren kann.

Zugang zur Technologie

Kamerafallen sind ein wichtiges Instrument für die Überwachung und das Sammeln von Informationen und werden von unserem Team schon seit einigen Jahren eingesetzt. In jüngster Zeit konnten wir Patrouillenteams in der Verwendung des Spatial Monitoring and Reporting Tool (SMART) schulen und ausrüsten.

Lernbereite Teammitglieder, die ihre Fähigkeiten weiterentwickeln wollen, kombiniert mit einem effektiven Schulungsprogramm für den Einsatz verschiedener Technologien.

Der Zugang zu den richtigen technologischen Hilfsmitteln erhöht die Effizienz der Datenerfassung und ermöglicht eine zeiteffizientere Analyse. Um die Vorteile der fortschrittlicheren Technologie, wie z. B. SMART-Patrouillen, die eine Lernkurve erfordern, in vollem Umfang nutzen zu können, ist eine wirksame Schulung erforderlich, um sicherzustellen, dass jede Patrouille mindestens ein vollständig geschultes Teammitglied hat.